베누시아 빅V가 출시한 DD-i 슈퍼 하이브리드의 기술적 특징은 무엇인가요?

저자 | 레이 레이

편집장 조원화

중국자동차협회 통계에 따르면 우리나라의 신에너지 자동차 생산 및 판매는 2022년에는 각각 705만8000대와 688만7000대가 전년 대비 각각 96.9대, 93.4대 증가해 전 세계 신에너지 판매량의 60%를 차지할 것으로 예상된다. 이 중 EV 순수전기차 판매량은 536만5000대로 전년 동기 대비 81.6% 증가했으며, PHEV 플러그인 하이브리드 차량 판매량은 151만8000대로 전년 대비 증가했다. 1.5배.

위의 데이터를 보면 전기차가 신에너지의 주축이 되었지만, PHEV의 급속한 성장도 무시할 수 없음을 알 수 있다. 승용차협회의 2023년 2월 신에너지 심층 보고서에 따르면 30만위안 이하 PHEV 모델의 전년 대비 성장률은 109.8위안으로 높았고, 30만위안 이하 EV 모델의 전년 대비 성장률은 109.8%에 달했다. 30만 위안은 52.8에 불과했다.

가장 큰 기반을 갖고 있는 에너지 신시장에 진출하려면 시장을 장악할 수 있는 PHEV 모델을 출시해야 한다는 점에는 의심의 여지가 없다. 이에 지난해 둥펑 닛산 베누시아를 비롯해 많은 브랜드들이 PHEV 신제품 계획을 내놨다.

▲지난해 광저우 모터쇼에서 데뷔한 베누시아 V DD-i

3월 27일 둥펑닛산 베누시아가 DD-i 슈퍼 하이브리드 기술을 최초로 공개했다. "슈퍼 하이브리드"라는 개념을 제시하고 있다는 점을 참고하시기 바랍니다. DD-i의 기술적 특징은 무엇인가요? 이 기사에서는 다음 측면에 대해 하나씩 답변합니다.

DD-i 슈퍼 하이브리드의 기술적 특징은 무엇인가요?

DD-i에 앞서 저자는 국내 하이브리드 기술 현황에 대해 간략하게 이야기하겠습니다.

현재 국내 하이브리드는 3가지 세력으로 나누어진다. 첫째, 리오토(Li Auto)로 대표되는 장거리 하이브리드가 이 시스템의 특징은 엔진의 주된 역할이 전기를 생산하는 것이라는 점이다. 파워 뱅크 역할에 직접 구동 바퀴에 참여하지 않습니다.

둘째, '리앙티안(Liangtian)'으로 대표되는 HEV 하이브리드. 이 하이브리드 시스템은 플러그인이 필요 없는 국내 초기 하이브리드 모델이 대부분 이 형태를 채택했다. 종합적인 작업 조건에서 연비가 좋은 것이 장점이지만, 영주권을 받을 수 없다는 것이 단점이다.

세 번째, BYD로 대표되는 1단 플러그인 하이브리드 시스템. 대부분의 작업 조건에서 모터가 주요 구동력이기 때문에 이러한 유형의 하이브리드는 연비가 높습니다. 단점은 엔진 출력이 작고 극한의 작업 조건에서는 출력이 부족하다는 것입니다. Chery, Great Wall, Geely는 엔진이 출력에 최대한 참여할 수 있도록 하여 출력을 고려하면서 연비를 보장하는 다중 속도 DHT를 출시했습니다.

1단 DHT를 탑재한 베누시아 DD-i 시스템은 플러그인 하이브리드의 세 번째 유형이다. 하이브리드 모드는 다음과 같이 요약할 수 있다. 일상 주행 중에는 60km/h 이하에서는 순수 전력이 우선되며, 이때는 엔진이 시동을 걸지 않는다. 동력 손실(출력이 15 미만)인 경우 엔진은 발전기를 통해 전기를 생성하여 바퀴를 구동하는 동시에 배터리를 보충하며 하이브리드 시스템은 주행 거리 확장 모드로 진입합니다. 플로어 오일을 사용하면 엔진과 모터가 동시에 처리되어 동시 출력을 제공하여 동력 응답성을 향상시킵니다. 고속 주행 시에는 엔진 직접 구동 모드로 진입해 엔진이 발전기용 전력을 생성하거나 배터리를 충전하지 않고 상대적으로 경제적인 속도 범위를 유지해 연료 절약 목적을 달성한다. 물론 DD-i는 하이브리드 모드를 단순화하고 하이브리드 모드는 적응형 스위칭을 실현할 수 있기 때문에 운전자가 스위치를 조작할 필요가 없습니다.

운동에너지 회수 역시 연비 개선에 중요한 부분이다. 베누시아 DD-i의 운동에너지 회수 전략은 BMW와 유사하다. 즉, 차량이 타력 주행이나 제동을 할 때 차량이 운동에너지 회수를 시작한다. 카메라는 앞차와의 거리와 주행 상태를 감지해 운동에너지 회수 강도를 적응적으로 조절한다. 시스템이 앞에 차가 없다고 판단하면 슬라이딩 거리가 길어지고, 앞에 차가 있으면 슬라이딩 거리가 짧아지는 것이 바로 '바보' 모드입니다.

구조적인 관점에서 볼 때 베누시아의 DD-i 울트라 하이브리드 기술은 전력 손실, 급가속 및 고속 조건에서만 전기 사용을 우선시하는 직렬 모드에 더 가깝습니다. 엔진이 직접 구동됩니다. 그 구조는 현재 주류인 하이브리드 솔루션과 유사한데 왜 '슈퍼 하이브리드'라는 개념을 언급할 수 있을까? 이것이 제가 이야기하고 싶은 두 번째 주제입니다.

우리 모두 알고 있듯이 단일 속도 직렬 및 병렬 하이브리드 기술의 주목할만한 특징은 큰 모터 출력, 작은 엔진 출력 및 작은 배터리 용량입니다. 예를 들어 BYD 송 프로는 모터 출력 180kW, 엔진 1.5L, 고작 81kW, 배터리 용량은 8.3kWh에 불과하다. 이러한 유형의 모터는 모터가 강력하고 엔진이 약하며 배터리 용량이 작습니다. 주로 모터 출력에 의존하므로 연료 절약이 DHT의 장점이지만 단점도 분명합니다. 즉 출력이 상대적으로 좋지 않습니다. 고속, 높은 고도 및 저온과 같은 극한의 작업 조건에서. 그 이유는 배터리의 영향으로 모터가 최대 성능을 발휘하지 못하고, 동력을 제공하기 위해 내연기관의 병렬 구동에 더 의존하지만, 내연기관의 전체적인 출력이 충분히 높지 않기 때문입니다. . 다중 속도 DHT 기술의 출현은 엔진이 효율적인 전력 출력에 더 많이 참여할 수 있도록 하고 부족한 전력의 단점을 해결하는 것입니다.

Vuca의 DD-i 슈퍼 하이브리드는 다른 솔루션을 사용합니다. 이 시스템은 1.5T 엔진을 탑재해 최대 출력 120kW, 최대 토크 230N·m의 성능을 발휘한다. 0-100mph의 공식 가속은 7.9초 이내이며 전반적인 성능은 기존 연료 차량보다 열등하지 않습니다. 또한 저온 조건에서 이 시스템은 먼저 엔진을 시동한 후 엔진에서 발생하는 열을 사용하여 배터리를 가열하여 하이브리드 시스템의 정상적인 작동을 보장하므로 저온으로 인한 제한된 엔진 출력이 크게 향상됩니다. 단일 속도 직렬 병렬 전력 문제.

DD-i 슈퍼 하이브리드, 베누시아 빅V 데뷔

DD-i 슈퍼 하이브리드 기술이 공개된 날, 베누시아는 최초의 DD-i 양산차도 가져왔다- 기존 베누시아의 베스트셀러 모델이기도 했던 베누시아 빅V DD-i.

외관적인 측면에서 볼 때 베누시아 V DD-i와 연료 버전의 가장 큰 차이점은 전면부입니다. DD-i 버전의 전면부는 폐쇄형 직선형 워터폴 그릴을 사용합니다. 정도는 앞면의 인식을 향상시킬 뿐만 아니라 새로운 에너지의 정체성을 반영합니다. 또한, LED 주간주행등 스타일도 연료 버전과 다르다. DD-i 버전은 수평 관통형 스타일인 반면, 연료 버전은 플라잉 윙 스타일이다. 그 외의 부분은 연료와 크게 다르지 않습니다. 전체적인 모양은 여전히 단순하고 가정적인 느낌을 줍니다.

▲ Venucia Grand V 연료 버전

DD-i 슈퍼 하이브리드의 축복으로 Venucia Grand V DD-i는 전기적으로 100km를 잃습니다. 연료 소비량은 4.3L, 종합 연료 소비량은 0.85L, 순수 전기 주행 거리는 110km, 종합 주행 거리는 1,000km를 초과합니다. 모든 면에서 월등한 수준에 도달했습니다.

위의 내용은 모두 공식 데이터라고 할 수 있습니다. 이에 대해 의문을 제기할 필요는 없습니다. Dongfeng Nissan에 대한 저의 이해에 따르면 공식 데이터에는 뚜렷한 차이가 없습니다. 우리는 또한 우리가 착각하지 않았다는 것을 증명하기 위해 앞으로 이 차에 대한 실제 테스트를 실시할 것입니다.

마지막 소감

베누시아의 역사를 아는 사람이라면 이 브랜드가 매우 특별하다는 사실을 알 것이다. 제조는 닛산의 표준을 엄격히 준수하며, 이는 또한 닛산의 강점 중 하나입니다. 신에너지의 급속한 대중화에 맞춰 둥펑닛산 베누시아도 변신에 박차를 가하고 있다. 지난해 광저우 모터쇼에서는 더 이상 신연료 차량을 개발하지 않고 신에너지로 전면 전환하겠다는 뜻을 분명히 했다. DD-i 슈퍼 하이브리드 기술의 출시와 Venucia Big V DD-i의 데뷔는 Venucia 브랜드가 새로운 에너지원으로 전환하는 첫 단계입니다.

(사진은 실제로 Xianwaibang에서 촬영한 것입니다. 사용해야 하는 경우 Xianwaibang에 문의하세요)