인터넷의 왕성한 발전은 세상을 지구촌으로 만들었다. 이 급변하는 E 시대에는 물류 관리의 새로운 면모도 기존 공장 내 창고 및 운송에서 회사 외곽으로 확대되어 공급망 관련 파트너를 통합하고 제품 R&D, 주문, 조달, 생산 계획 및 통제, 고객 서비스를 통합했습니다. 글로벌 경제와 무역 무대에서 중요한 역할을 하는 유럽은 E 시대의 새로운 물류에 결석할 수 없다. 물류 발전과 진보가 세계 물류의 추세에 영향을 미치기 때문이다.
급변하는 E 시대에는 유럽 전체 물류에 대한 전제 조건도 다르다. 인터넷의 보급과 전자상거래의 발전은 제조업과 리셀러에게 직접적인 충격을 주었고, 경영자들이 시대의 요구에 적응하고, 국제화된 사고방식과 거시적인 산업 시야를 키우고, 새로운 도전을 맞이하게 했다.
유럽의 물류 철학은 이미 회사 내부의 생산 과정에서 부가가치사슬로 발전했다. 그림 29 에서 볼 수 있듯이 전체 공급망은 원래의 내부 운영 공급망에서 다운스트림으로 확장되어 공급업체, 유통업자 및 소비자 고객을 통합합니다.
공급망 관리는 프로세스의 투명성을 높이기 위해 실현 (1) 할 수 있습니다. (2) 공정 효율을 향상시킨다. (3) 계획 및 구현을위한 좋은 환경을 조성하십시오. 공급망 관리가 제대로 운영되는지 여부에 따라 회사의 전체 운영의 성패가 결정된다. 다음은 유럽 공업이 최근 몇 년간 물류 방면의 경쟁력을 높이기 위해 취한 거시적인 조치에 대한 간략한 설명이다.
첫째, 글로벌 구매와 제조로 경쟁력을 높인다
유럽은 유럽 자유무역구 국가와의 관계를 강화하기 시작했고, 이후 동유럽 시장의 개방은 유럽의 통합을 가속화하고 외향형 국제회사의 성장을 촉진시켰다. 유럽은 물류 구조 네트워크를 통해 연결되어 있지만 전체 시장은 여전히 원하는 일관성을 달성할 수 없지만, 여러 나라의 요구를 충족하고 물류 구조와 맞춤형 서비스의 요구 사항을 충족해야 전체적인 목표를 달성할 수 있습니다.
세계화는 막을 수 없지만, 유럽 회사의 조달 전략은 여전히 유럽 지역 시장에 집중되어 있다. 지역 및 글로벌 구매량이 2 ~ 5% 증가할 것으로 예상됩니다. 표 10 은 현재 세계 주요 경제 구매원의 백분율을 보여 주며 1% 이하의 수치는 포함되지 않습니다.
글로벌 경제 자유화는 구매 정책뿐만 아니라 산업 제조 장소의 선택에도 영향을 미친다. 그중 가장 중요한 관건은 임금 문제다. 많은 유럽 회사들이 이미 생산 라인을 저임금 외국 지역, 특히 아시아로 이전했다. 그 이유는 임금이 낮을 뿐만 아니라 제조 기술 수준도 높기 때문이다. 아시아 국가들은 이미 반제품을 생산할 수 있는 시대에서 모든 제조 공정을 독립적으로 완성할 수 있는 시대로 발전했다.
다음 목표생산지역은 남미와 동유럽이다. 임금이 낮고 정국이 안정적이기 때문이다. 지리적 이유로 EU 국가의 다음 생산지는 동유럽과 근동으로 기울어질 것이다. 유럽은 구매의 5% 를 외국으로 이전할 것으로 추산되며, 그 중 2% 는 유럽연합국가로, 3% 는 세계 다른 지역으로 이전할 것으로 추산된다. 유럽 국가들은 해당 지역의 제조업을 약 7% 줄일 것이지만 동유럽 제조업은 4%, 아시아는 2% 증가할 것이다.
글로벌 조달 및 생산 외에도 물류 아웃소싱도 기업 변화의 추세 중 하나입니다. 아웃소싱은 서비스 공급업체의 독점 기술과 결합되어 기업이 핵심 경쟁력에 집중할 수 있도록 하여 생산성과 고객에 대한 서비스 품질을 향상시킵니다. 독일 연방물류협회 (BVL) 가 세계 각국을 대상으로 실시한 설문조사에 따르면 응답자의 70% 가 화물배달을 아웃소싱회사에 맡기고, 50% 의 회사와 다른 회사들이 창고를 사용하며, 이런 협력을 통해 비용을 절감하기를 희망하고 있다. 또한 대부분의 기업은 아웃소싱을 제품 관리, 공급망 및 고객 서비스와 같은 기존 기능으로 제한하고 있습니다. 조사대상 회사 중 65,438+00% ~ 20% 는 고급 물류 기능 기술을 도입하여 내부 운송, 생산 계획 및 주문 이행 작업을 서비스 공급업체에 맡기고 경쟁 우위를 확보하고자 합니다.
둘째, Telmatik 과 물류 센터는 배송 효율성을 높입니다
1, 신기한 단어' 텔레마틱' 입니다
새로운 세기에 전자 물류는 운송업의 왕성한 발전을 촉진시켰고, 전통적인 화물 운송 방식은 전례 없는 압력에 직면해 있다. 빠르고 안전한 납품 품질을 실현하고 운송의 투명성을 높이기 위해서는 주문과 상품의 추세를 모니터링하고 점검하는 강력한 네트워크 시스템이 필요하며, 추적 및 추적 기능을 사용하여 언제든지 각 운송 수단을 할당, 관리 및 제어하여 전체 공급망을 더욱 투명하게 만들어야 합니다. Telematik (Telekom Munication+Informatik) 은 복잡한 교통 상황을 효과적으로 해결하고 도로를 원활하게 유지할 수 있는 기능을 제공하기 때문에 유럽에서 점점 더 많은 관심을 받고 있습니다.
텔레매틱은 통신 네트워크를 기반으로 합니다. 모바일 네비게이션 시스템을 구축하여 (1) 위성 보조 GPS 시스템 모니터링, 차량 위치 제공, 디지털 지도 보조 탐색 등 세 가지 정보 출처를 통합했습니다. (2) 이 지역에 대한 교통 정보 제공 (예: 선회 금지, 다리 밑을 통과하는 선박의 높이 제한 등). (3) 최신 교통 뉴스.
2. 물류 배송 및 배송
최적화된 유통망을 통해 고객은 예정된 시간에 가장 낮은 분배 비용으로 주문한 상품을 얻을 수 있습니다. 현재 유럽의 76% 분포 지역은 자체 지역, 북미 65,438+04%, 동유럽 2.5%, 아시아 4%, 남미 2.5% 에 집중되고 있다. 대부분의 유럽 기업들은 주문 주기 시간을 단축하고, 운임을 절약하고, 국내외 유통 및 배송시 재고 업무를 줄이고, 새로운 통합 주문 통신 시스템을 통해 더 많은 이점을 얻고자 합니다.
현재 전 세계적으로 표 1 1 에 언급된 다양한 기능 장비를 보유한 회사는 15% ~ 20% 에 불과하며 대부분 유럽과 미국에 집중되어 있습니다.