항공엔진은 한 나라의 관련 산업을 육성하는 능력이 매우 강한데, 기술 발전을 효과적으로 촉진할 수 있다면 관련 산업이 어떻게 무익하다고 할 수 있겠습니까? 또한, 프로젝트가 무가치한지 여부는 개인의 판단과 계획의 실현 가능성에 따라 달라집니다. 프로젝트 자체는 실현 가능하며, 만들겠다고 마음먹고 잘 만들면 헛되지 않습니다.

중국은 오랫동안 모방해왔지만 적어도 인도보다 몇 발 앞서는 엔진 생산과 연구개발 기반을 갖추고 있다. 중국은 '태항(Taihang)' 프로젝트에 큰 결심을 했다. 이전에는 신뢰성이 높지 않다고 했지만 현재는 프로토타입을 보유하고 있을 뿐만 아니라 군대에 장비하기 위해 소량 생산도 하고 있음을 알 수 있다. 성과지표는 이미 상당히 양호하고, 그렇지 않으면 불가능할 것입니다. 타당성 측면에서 중국의 타이항 장비 목표는 20년 전 미국과 러시아 수준에 비해 그리 높지 않습니다. 완전히 달성 가능합니다. 또한 중국은 외국 기술을 도입할 때 매우 신중하며, 해결할 수 없는 문제에 직면하면 외국에 의지할 것이라고 말하지 않습니다.

인도를 보면 거의 30년 동안 엔진을 개발해왔는데, '카블리(Kavli)', 즉 '카브리(Kavri)'는 지금까지 프로토타입이 몇 개밖에 없고 감히 사용하는 사람이 없다. 연구개발 아이디어 측면에서 인도군은 기본부터 시작하지 않고 엔진 자체에만 집중해 개발에 나선다. 이번에 성공하더라도 앞으로도 같은 문제에 봉착하게 된다. 엔진을 개발하기 위해서는 반드시 해야 할 일인데, 인도는 고고도 테스트베드가 없어 러시아에 도움을 요청해야 하는 상황이다. 항공엔진 개발은 어떻게 성공할 수 있을까? 게다가 엔진의 성능 지표도 초반 F404 수준부터 이후 EJ-200, M88 수준까지 계속해서 바뀌었는데, 이는 인도가 달성할 수 있는 수준을 훨씬 뛰어넘는 수준이며, 외국도 달성할 수 있을 것이다. 모든 기술을 제공하지 않는데, 어떻게 실패하지 않을 수 있겠습니까? 무기 연구와 개발에 있어서 인도가 보여주는 과학적 정신은 거의 무시될 정도입니다. 그것은 무미건조한 문제가 아니라 단순히 연구하고 자살하는 것이 아닙니다...