번창한 모터쇼 뒤의 위험과 기회

화웨이 사건에서 핵심 기술의 살상력이 얼마나 큰지 알 수 있다. 디지털화, 상호 연결, 지능화가 주류가 되는 자동차 업계에서는 칩 R&D 제조가 해외 공급에 크게 의존하는 자체 브랜드가 언제든지 화웨이의 전철을 밟을 수 있다. 시장과 모터쇼가 얼마나 번영하든 간에, 이것은 모두 중국 자동차 공업의 가장 큰 위기와 곤경이다.

문/'오토맨' 사슴산

9 월 26 일 베이징 모터쇼가 예정대로 도착했다. 중국의 개방혁신의 창구로서 전염병이 기승을 부리고, 중미 이탈, 글로벌 정치경제 정세가 격동하는 상황에서 올해의 베이징 모터쇼는 평범하지 않을 운명이다.

정부가 제안한' 내순환' 의 새로운 경제 모델에서 자율브랜드가 모터쇼에서 주인공을 부르고 있다. 자체 브랜드가 집단적으로 힘을 발휘하여, 혁신적인 기술과 모델로 자신이 굳건히 설 수 있도록 돕는다. 전통 연료차의 혁신이 약해서 새로운 에너지차에 충분한 발전 공간을 주었다. 규모가 더 큰 새로운 에너지 라인업은 사람, 차, 미래에 대한 쇼가 되었다. 세계 자동차 시장이 침체되다. 중국 시장은 독특하지만 위기와 스트레스는 감추기 어렵다. 모터쇼도 각 주요 자동차 회사 관계자들이 상황에 직면한 강단이 됐다 ...

그들은 올해 모터쇼에서 뭐라고 말했습니까?

"모든 것이 소비자를 위한 것이고, 모든 것이 소비자를 위한 서비스이며, 모든 것이 소비자에게 겸손하다." 훙치 부스에서 중국 FAW 회장, 당위 서기 서류평은 사용자에게 직접 홍기 202 1 곧 선보일 커스터마이징 서비스를 소개했을 뿐만 아니라 세 가지' 각각' 으로 새 시대, 신홍기의 제 1 원칙을 해석했다.

발표회에서 홍기 최초의 풀 사이즈 기함 및 스마트 순수 전기 SUV? 홍기 E-HS9 도 예매를 본격적으로 시작하는데, 예매가격은 55 만 ~ 75 만원입니다. 20 17-2020, 홍기 4 년 매출이 42 배 증가하여 새로운 시대의 새로운' 기경' 을 창조했다.

동풍그룹의 경우 모터쇼는 승용차, 무인자동차, 동력총총 4 대 시리즈, 파랑토끼 자동차가 올해 새로 발표한 차량 2 대, 1 플랫폼, 1 스마트 조종석을 가져왔다. 동풍회사 회장, 당위 서기 주연봉은 "이 제품들은 동풍의 미래 자동차 생활에 대한 이해와 사고를 해석하고, 동풍이 새로운 과학기술혁명과 산업 변화의 물결 속에서 기술과 시장을 결합한 탐구와 실천을 해석하고, 동풍을 업계 선두주자로서 혁신 추진과 자주발전을 촉진하는 책임과 책임을 해석했다" 고 말했다.

장안자동차는 베이징 모터쇼에서' 미래과학기술양산차' 에 위치한 승용차 고급제품서열 UNI (장안인력) 를 공식 발표했고, 5 년 안에 SUV 3 개와 승용차 2 대를 포함한 5 가지 차종을 선보일 예정이다. 게다가, 새로운 디자인과 하이엔드 제품 시퀀스 컨셉트카의 비전은? V 도 이번 모터쇼에서 정식으로 선보였다.

"기술 안전, 신예, 스마트 파트너, 부흥!" 장안자동차 회장, 당위 서기 주화영은 다시 한 번 "장안이 세 번째 창업을 시작하여 스마트 트래킹 테크놀로지사로 전환하고 있다" 며 브랜드에 더 많은 무게를 더했다.

광기그룹은 광기전기, 광기신에너지를 손잡고 방대한 자율라인업으로 광기디지털가속기 GDA 프로젝트를 시작해 3 년간의 디지털전환목표와 시행경로를 명확히 하고, 새로운 광기전기 M8 과 순수 전기오픈카 컨셉트스포츠카' 그림자' 를 선보였다. 광기전수는 기술 브랜드, 광기의 새로운 동력총플랫폼 브랜드, 거센 파도에 기반한 동력총제품을 공식 발표했다. 광기 신에너지는 세계 최초의 고성능' 사합일' 일체화 전기 구동, 두 개의 기어 두 개의 모터를 발표했다.

광기그룹 회장, 당위 서기 증경홍은 "디지털화 전환을 추진하는 것은 전통기업의 혁신 발전을 실현하는 중요한 운동 에너지" 라고 강조했다. 전략적 기회를 포착하고 협력을 강화하고 디지털 기업 전략, 디지털 제품 업그레이드, 디지털 생산 방식, 디지털 비즈니스 모델 및 디지털 기업 관리를 추진해야 합니다. " 디지털로 구동되는 광기그룹은 소비자의 모바일 라이프스타일에 새로운 향상을 가져다 소비자들에게' 제품+서비스+체험' 의 혁신을 경험하게 한다.

도요타는' 불가능에 대한 아니오' 를 주제로' 신사화' 를 상징하는 다양한 신형 차종을 가져왔을 뿐만 아니라' 중국은 세계 최대 자동차 시장이자 우리가 의지할 수 있는 유일한 시장' 이라는 성명을 내세워 중국 시장을 확고히 발전시키고 중시하겠다는 결심을 밝혔다.

"미래 기술의 선구자로서 중국은 많은 주요 분야에서 선두를 달리고 있다. 동시에, 우리는 또한 중국 시장이 우리에게 매우 중요하다는 것을 깨닫고 그것을 최우선 순위로 여긴다. " 이번 모터쇼에서 아우디는 국산판 e-tron 뿐만 아니라 아우디 이사회 의장 마르쿠스도 내놓았나요? Duesmann) 도 중국 시장의 중요성을 강조했다.

전 세계를 바라보면서' 한 가지 독수' 는 현재 중국 자동차 시장에 대한 가장 훌륭하고 정확한 묘사이다. 하지만 모터쇼에서 군웅이 사슴을 쫓는 것에 비해 100 년 변국에 직면한 중국 자동차는 도전과 어려움에 직면해 있다.

올해는 예년과 동일하며 다르다.

올해 코로나 전염병의 영향으로 전 세계 여러 국제 모터쇼가 연기되거나 취소되면서 전 세계 자동차 시장은 전례 없는 타격을 입었다. 베이징 모터쇼의 성공적인 개최는 중국 전염병 예방·통제 (WHO) 가 단계적 승리를 거두었을 뿐만 아니라 중국 자동차 시장이 빠른 회복과 반등을 하고 있다는 것을 증명했다.

예년과 마찬가지로 올해의 베이징 모터쇼는 여전히 인기가 많다. 하지만 예년과 비교했을 때, 후유행 시기의 베이징 모터쇼도 약간의 차이를 보였다.

우선 올해 베이징 모터쇼의 신에너지차는 이미 과거의 조연에서 주류 추세로 바뀌었다. 희귀한 160 신에너지차가 가지런히 등장해 차기업의 미래 전략에서 새로운 에너지의 중요한 위치를 충분히 보여준다.

둘째, 중국 브랜드가 이번 모터쇼의 화제와 유량의 주인공이 되었다. 길리의' 해활하늘' 지능형 진화 체험 구조와 중국인 익스프레스가 내놓은 80 만원의 신차가 모터쇼를 앞두고 모든 주의를 도급했다.

또 자율브랜드의 홈그라운드에 비해 14 일 격리의 영향과 2 차 전염병의 가능성에도 불구하고 다국적 자동차 업체들의 이번 국제 A 급 모터쇼에 대한 열정은 억제할 수 없다. 세계에서 가장 큰 단일 자동차 시장이자 코로나 전염병 통제와 회복이 가장 빠른 시장인 중국은 골드러시가 될 뿐만 아니라 그들의 피난처가 되었다.

물론 열성적인 사람도 있고, 당연히 결석자도 있다. 페라리 등 소형 초호화 브랜드; 개성이 뚜렷한 새 브랜드, 예를 들어 방금 출시된 신세력 브랜드 리, 이미 퇴장 위기에 처한 일련의 작은 브랜드 ... 각 브랜드가 오든 안 오든 나름대로 충분한 이유가 있다. 하지만 이런 결석한 브랜드는 시장의 진상이 붐비는 모터쇼 외에 진정한 경쟁과 경쟁이 이제 막 시작되었다는 것을 깨닫게 하기에 충분하다.

독립상승이 판매 책임이 될 수 있을까?

올해 베이징 모터쇼에서는 신에너지 자동차 수가 160 대로 20 19 년 상하이 모터쇼의 1, 3 1 에 비해 20% 이상 증가했다. 현재 알려진 정보로는 증기, 광기, SAIC 영위, 길리넥, 만리장성 오일러 등 브랜드의 자율차 업체들이 모두 새로운 에너지 자동차를 선보일 예정이다. 이 밖에 합자브랜드 대중 아우디 BMW 닛산 혼다도 새로운 차종을 선보였다.

지난 몇 년보다 개념과 가격 대비 성능을 선호하는 경향이 있다. 올해 베이징 모터쇼 자체 브랜드가 가져온 새로운 에너지차는 더욱 고급스럽고 시장화되었다. 일증기홍기가 베이징 모터쇼에서 최신 기함 SUV 인 홍기 E-HS9 를 공식 선보일 예정이다. E-HS9 는 이번 베이징 모터쇼의 핵심 차종 중 하나로 외관이 호화롭고 성능이 강하며, 예매가격도 현재 자율브랜드의 절정인 55 만 ~ 75 만원에 달하며 자주가격의 천장이 돌파됐다.

비전, 장안 자동차 UNI 두 번째 모델 (중력)? V 컨셉트카가 모터쇼에서 정식으로 선보였다. 시각? V 컨셉트카는 장안의 최신' 신기술지능미학' 디자인 언어를 채택하고 있으며, 전체 제품 포지셔닝은 장안 UNI-T 보다 높다 ... 외관상 테두리가 없는 그릴, 비행기 자국, V 형 표면, 초연속 롄롄 뫼비우스 화면, 장안란 블루, 스마트 AI 등 다양한 인식도가 높은 디자인 요소를 채택하고 있습니다. 스마트 AI 를 통해 차 안팎 환경의 제한을 깨고 멀티모드 상호 작용을 실현하다. 생명동태 디자인의 개념하에 자동차는 인간의 감정의 확장과 영혼의 외부화이며, 지능 AI 는 물리적 차원과 정보 차원 사이의 다리이며 소비자의 친밀하고 신뢰할 수 있는 파트너이다.

광기 신에너지는 세계 최초의 고성능 2 단 2 단' 4 위일체' 일체화 전동을 발표하여 영왕동력 기술이 3.0 단계에 진입하여 중국 자동차 100 킬로미터를 2 초 시대로 가속화할 것임을 상징한다. 이중 모터+컨트롤러+이중 감속기의 심도 융합을 통해' 3 대 1' 전기 드라이브를 기반으로 다시 업그레이드함으로써 340KW 의 광폭한 동력 성능과 최대 90% 의 종합 구동 효율, 전력 상승 13%, 볼륨 30% 감소, 무게 25 감소

북기그룹 하이 엔드 신 에너지 브랜드 ARCFOX 최초의 양산차형? αT 는 사전 판매 가격을 발표했다: 25 만 ~ 33 만원. 이 차는 북기그룹, 맥그너, 화웨이가 공동으로 만든 세계 최초의 5G 기술을 탑재한 상용차 제품이다. NEDC 항속 마일리지는 653km, 100km 가속은 4.6 초밖에 걸리지 않는다. 전반적인 고급 보조 운전 수준은 L2.5 에 도달했습니다.

또 다른 주목할만한 자율 신에너지차는 넥해 구조 아래 최초의 순수 전기 컨셉트카 제로인가요? 개념. 길리의' 광활하늘' 지능형 진화 체험 아키텍처에서 이 차는 이미 처음 선보이며 202 1 하반기에 양산할 예정이다. 링크 0? 컨셉에 co 를 장착할 것인가? Pilot 고도 자동 조종 시스템, 100% 전체 장면 전체 주기 지원? FOTA 와 NEDC 의 항속 마일리지는 700km 를 넘을 것이며, 가속은 4 초 안에 있을 것이다. 150-200mm 자동 에어 서스펜션도 제공됩니다. 이 컨셉트카는 전력 성능과 지능화 방면에서 현재 세계 최고 수준에 이르렀다.

합자브랜드 방면, 대중 ID.4, 국산 아우디 e-tron, Q4? E-tron, 혼다 M-NV, BMW iX3 은 새로운 에너지 분야에서 각 다국적 브랜드의 최신 성과를 대표합니다. 흥미롭게도 아우디 e-tron 은 수입차로 1 년여간 판매한 뒤 이번 모터쇼에서 국산판을 공식 출시할 예정이다.

아우디 최초의 순수 전동차로 e-tron 은 새로운 아우디 전동차 디자인과 균형 잡힌 실력을 갖추고 있다. 그동안 수입차의 신분으로 가격 대비 성능이 높지 않아 판매량이 좋지 않았다. 이번 국산은 아우디가 본격적인 국산 신에너지차 진출의 상징이 될 예정이며, 그 가격과 미래 시장 실적은 주목할 만하다.

숫자 뒤에는 세계 자동차 업계의 중국 자동차 시장 동향에 대한 예측이 있다. 지난 8 월, 신에너지차 중 우리나라 신에너지승용차 월 판매량은 10 만대, 링비 증가 13.0%, 전년 동기 대비 23 1% 증가했다. 올해 6 월 5438-8 월 누적 판매량은 53 만 7000 대로 전년 대비 27. 1% 감소했다. 그 중 순수 전기자동차 생산판매는 각각 46. 1 만대, 46 만 6000 대였다. 전염병이 통제된 후 새로운 에너지 자동차 시장이 빠르게 반등하고 있다.

거대한 시장 공간은 더 강한 경쟁으로 이어질 것이며, 이 경쟁의 주인공은 자체 브랜드가 부담할 가능성이 높다. 이번 모터쇼 160 대 신에너지차 중 자율브랜드는 절대다수에 기여했다. 공식 소식에 따르면 전시회에 참가한 자율신 에너지 자동차는 이미 147 대에 달했다.

202 1 의 새로운 에너지 자동차가 기술이든 시장 규모든 더 높은 수준에 이를 것으로 예상된다. 국내 주류 자주브랜드의 집단적 노력으로 이 147 차종에는 테슬라 지위에 도전할 수 있는 폭불이 나타날 수 있다.

모터쇼가 뜨거워서 압력 위기를 감추기 어렵다.

올해 전염병의 영향으로 전 세계 자동차 업계는 중상을 입었다. 그러나 전염병 통제 정도에 따라 각 시장의 온난화에도 격차가 커졌다. 글로벌 시장에서 중국 자동차 시장이' 하나의 독수' 라고 말하는 것은 결코 과언이 아니다.

승용차연합회 자료에 따르면 지난 8 월 승용차 시장 소매액은 1.703 만대로 전년 동기 대비 8.9%, 링비 6.5% 증가, 20 18 년 5 월 이후 가장 강한 성장을 기록했다. 지난 6 월 5438-8 월 전국 승용차 시장은 누적 1 10 1.4 만 대를 투입해 전년 대비 누적 감소 15.2% 를 기록했다 올해 누적 판매량이 200 만 대 감소해 지난해 소매 총액이 거의 10% 포인트 가까이 됐다. 하지만 올해 3 분기 7 월과 8 월의 자동차 판매량이 지난해 같은 기간보다 25 만 대 늘어난 것은 주목할 만하다.

또한 2020 년 8 월 전국 사회소비품 소매 총액은 335765438+ 억원으로 전년 대비 0.5% 증가하여 올해 들어 처음으로 성장하고 있다. 이 가운데 자동차 이외의 소비재 소매액은 30 1580 억원으로 0.6% 하락했다. 국가통계청이 발표한 이 자료는 자동차 소비가 사회소비품 소매액에 큰 기여를 하고 전체 경제의 회복을 이끌고 있음을 더욱 입증했다. 자동차 시장에서, 판매량의 지속적인 증가는 또한 시장의 온난화를 예상보다 훨씬 더 크게 만들었다.

하지만 세계 다른 시장에서는 전염병이 점차 통제되고 있음에도 불구하고 일부 유럽 국가, 미국, 일본, 인도는 생산을 재개했지만 자동차 시장은 여전히 부진했다.

올 상반기 대중들은 미국 매출이 22%, FCA 가 26%, BMW 그룹이 29%, 제너럴모터스 265,438+0%, 도요타가 22%, 혼다가 24%, 현대 기아 65,438+06% 하락했다. 유럽에서는 유럽 자동차 제조업체 협회 (ACEA) 가 발표한 보고서에 따르면 올해 처음 8 개월 동안 유럽연합 신차 판매량은 665,438+0.20,000 대로 전년 대비 32% 감소했다. 이 가운데 가장 큰 감소폭은 스페인으로 40.6%, 이탈리아와 프랑스, 각각 38.9%, 32%, 유럽 최대 경제국인 독일은 28.8% 였다.

날로 회복되는 시장 열풍은 베이징 모터쇼의 왕성한 발전을 촉진하지만, 왕성한 발전의 표상 아래 전 세계적으로 계속되는 전염병과 현재의 정치적 요인으로 인한 엄청난 불확실성도 중국의 자동차 시장에 큰 영향을 미치고 있다.

첫째, 9 월 말부터 10 초까지. 한편으로는 전통 판매 성수기인' 김구은 10' 이고, 의학전문가들이 우려하는 두 번째 전염병 발발기이기도 하다. 상반기에만 고압 방제조치 하에서만 통제된 전염병이 복귀할 것인지는 알 수 없다. 그러나 예견할 수 있는 것은 전염병이 반복되면 오프라인 상가의 유동성이 다시 고갈될 것이라는 것이다. 비교적 풍부한 예방수단과 온라인 소통 모델이 있지만 오프라인 거래에 극도로 의존하는 자동차 업계는 오프라인 유동성 고갈의 가장 큰 피해자로 남아 있다.

둘째, 자동차 시장은 부동산 외에 가장 큰 개인소비로서 국민경제와 밀접한 관련이 있다. 악화되는 중미 관계는 중국 수출업계에 큰 타격을 주고 수출에 의존하는 중소기업의 파산 운명을 초래하며 실업률이 상승하고 수입이 줄어든다. 내순환의 경제 모델은 발전과 탐구에 시간이 더 걸리고, 자동차 소비는 큰 확률을 소비자들의' 어려운 날' 폐기 옵션이 될 것이다.

셋째, 화웨이 사건에서 핵심 기술의 파멸성이 얼마나 큰지 알 수 있다. 디지털화, 상호 연결, 지능화가 주류가 되는 자동차 업계에서는 칩 R&D 제조가 해외 공급에 크게 의존하는 자체 브랜드가 언제든지 화웨이의 전철을 밟을 수 있다. 시장과 모터쇼가 얼마나 번영하든 간에, 이것은 모두 중국 자동차 공업의 가장 큰 위기와 곤경이다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.