길리는 핵심 기술 방면에 자체 기술이 없지만 외국 회사를 인수하여 그들의 기술을 통합하여 자신의 기술을 형성했다. 하지만 최근 몇 년 동안 길리의 볼보 대비에 대한 의존도는 새로 출시된 렉서스와 보리차종에서 분명히 느낄 수 있다. 결론적으로, 길리는 최근 몇 년 동안 핵심 부품에서 돌파구를 찾지 못했지만 마케팅과 기업 발전 전략에서는 일류이며, 공부할 가치가 있으며, 미래 발전에는 더욱 잠재력이 있다.
기서자동차는' 기술집' 이라고 할 수 있고 핵심 부품 방면에서 국산차 중의 선두주자라고 할 수 있다. 체리가 자체 개발한 1.5T 엔진은 열효율에서 놀라운 성적을 거두었으며 17 년에 양산했다. 동시에 여러 개의 자주특허를 보유하고 있으며, 기서 기술은 국산차에서 절대적으로 일류이다. 기서의 국내 판매량은 결코 좋지 않다. 주로 외관과 마케팅이 좋지 않아 브랜드 영향력이 길리보다 못하다. 체리는 국내에서 잘 팔리지는 않지만 동쪽은 밝지 않고 서쪽은 밝지 않다. Chery 의 차량 및 엔진 수출량은 거의 매년 1 위입니다. 만약 체리가 길리처럼 마케팅을 할 수 있다면 잘 팔릴 것이라고 믿는다.
비아디는 점점 국민의 관심을 받고 있다, 특히 새로운 에너지와 자동차 안전 품질 방면에서. 안전과 품질 방면에서 비아디 자동차는 국산차의 덕계 선두주자로, 많은 네티즌들이' 육지 탱크' 라고 부른다. 새로운 에너지 방면에서 비아디도 손꼽힌다. 비아디탕은 0 에서 100 까지 4.9 초밖에 걸리지 않아 많은 신에너지 자동차 업체들을 어쩔 수 없이 만들었다. 그리고 비아디의 새로운 에너지 버스는 중국에 적응했을 뿐만 아니라 많은 선진국에 수출되었다.