지붕 꼬리에는 항상 안테나와 같은 물체가 있는데, 수면이 드러나는 상어 날개처럼 보이기 때문에 이 안테나는' 상어 날개 안테나' 라고도 불린다.

이 디자인은 호주의 항공기 엔지니어가 발명한 것이지만, 엄밀히 말하면 처음은 아니다. 왜냐하면 비행기의 꼬리와 같지만, 이 사람부터 자동차에 적용되었기 때문이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 하지만 진짜 적용된 브랜드는 BMW 입니다. 특허를 인수한 후에야 이런 안테나가 생겼는데, 관건은 인수 비용이 매우 높다는 것이다. BMW 는 왜 이런 디자인을 선호합니까?

학습점

상어 지느러미 디자인은 자동차뿐만 아니라 비행기에도 쓰인다. 예를 들어, 보잉 비행기에는 이런 디자인이 있고, 전통적인 꼬리는 아니다. 이 설계의 장점은 기체 상단의 공기 소용돌이를 절단할 수 있다는 것이다.

비행 중인 비행기는 서로 다른 각도의 기류에 의해 영향을 받지만, 바람 정면과 충돌하는 기류는 맨 위에 규칙적인 기류를 형성할 수 없으며, 충돌 후 형성되는 난류는 안정성에 영향을 줄 수 있습니다. 하지만 이 볼록한 작은 상어 지느러미를 통해 기류가 다시 끊어지고 방향을 바꿀 수 있다. 대단하지 않나요?

자동차 상어 지느러미의 설계는 비행기와 거의 동일하며, 차의 공기 흐름은 이론적으로 하향 압력을 형성하기 위한 것이다. 그러나 터뷸런스는 효과에 영향을 줍니다. 기울기가 큰 후면 파일의 경우 중력으로 인해 후면 파일에서 기류가 발생할 수 있습니다.

그 전에 상어 지느러미 안테나를 잘라 두 개의 규칙적인 기류 세그먼트를 형성하여 트렁크 아래 압력에 더 좋은 상승 작용을 한다. 동시에 뒷바퀴의 하향 압력이 증가하여 바퀴의 동력 손실을 줄이면 연료 소비 성능을 효과적으로 개선할 수 있다. 풍동 실험 결과, 이 안테나는 한 자릿수 비율의 기름 소비를 줄일 수 있으며, 차마다 감소하는 정도가 다르다는 것을 알 수 있다.

참고: SUV 는 일반적으로 이 설계를 사용할 필요가 없습니다. 꼬리의 기류가 지붕을 떠난 후 난기류를 형성하기 때문입니다. 이는 차체 구조 설계의 결과입니다. 따라서 상어 지느러미를 설치하는 것은 특별한 승용차 경주형 크로스오버 차종이 아닌 한 아름다운 역할을 할 뿐이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

일부 차량의 경우 지붕 앞에 상어 지느러미 안테나를 설치하는 것은 의미가 없다. 앞의 기류는 규칙적이고 상어 날개는 반작용만 할 수 있기 때문이다. 관건은 이런 설치에 더 많은' 기배풍' 이 생길 수 있다는 것이다. 안테나는 함부로 사용되지 않는다.

기타 기능

1: 상어 지느러미 안테나는 단순히 장식으로 존재하지만 적어도 아마추어 디자인에서는' 접지' 를 한다. 즉, 안테나에 실을 연결해 건조한 환경에서 발생하는 정전기를 상단 덮개로 안내하여 방출하는 것이다.

이것은 "하늘 대 하늘 정전기 방전기" 에 해당하며, 첨단 전자의 특성을 이용하여 강판의 정전기를 줄인다. 이렇게 하면 운전 경험에 미치는 영향을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 차체 전자 장치도 보호할 수 있습니다. 정전기의 순간 전압은1500 ~ 35000V 범위 내에 있을 수 있으며, 일반 가정용 전기는 220V 에 불과합니다.

자동차 라디오 방송국도 이 안테나에 의지하여 신호를 수신합니다. 상어 지느러미 디자인이 없다면, 가장 좋은 기준은 차체 강판에 닿는 것이다. 강판은 안테나에 접지망을 형성할 수 있기 때문에 신호 이득에 도움이 된다.

이것은 라디오 안테나에 가장 적합한 선택이며 빨판으로 차 지붕에 고정한다. 고정 가장자리의 UV 또는 단파 안테나보다 송수신 효과가 더 좋습니다. 상어 지느러미 안테나를 이해하는 것이 좋다. 이런 안테나가 없는 차량에는 설치하지 않는 것이 좋습니다. 브랜드의 차량마다 공기역학에 따라 설계할 때 항상 다른 고려사항이 있기 때문입니다. 일부 차량은 설치 후 역효과를 낼 수 있습니다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.