혼다의 스포츠카 하면 혼다 NSX를 떠올리는 분들이 많을 거라 생각합니다. 최신 뉴스에 따르면 신형 NSX는 미드 마운트 V6 엔진과 혼다의 최신 스포츠 하이브리드 SH-AWD(Super Handling All-Wheel Drive) 시스템을 사용합니다. 하이브리드 스포츠카에 영혼이 없다고 생각하시나요? 걱정하지 마십시오. 더욱 놀라운 것은 혼다가 순수 전기 스포츠카를 출시할 계획이라는 것입니다.

최근 외신 보도에 따르면 혼다는 2022년 이전에 유럽에서 두 번째 순수 전기차를 출시할 계획이다. 이 차는 혼다 e와 같은 레트로 스타일의 전기차일 수도 있다. Honda 유럽 시장 사장인 Tom Gardner는 "유럽 지역은 곧 Honda의 두 번째 순수 전기 모델을 환영하게 될 것입니다. 이는 2021~2022년에 출시되는 4개의 신차 중 하나가 될 것입니다."

귀여운 순수 전기 스포츠카

교수님은 이 모델이 이전에 출시된 혼다 스포츠 EV 컨셉트의 양산형 모델이 될 것이라고 예측하고 있으며, 관련 특허 도면과 함께 이 차에 대해 간략하게 살펴보겠습니다.

신차는 외관상 레트로한 디자인 요소를 적용해 둥근 형태의 주행등이 혼다 e와 유사해 깜찍하고 귀여운 스타일을 선사한다. 검은색 후드 아래에는 충전 소켓과 전기 모터가 있습니다.

신차는 스포츠 스타일의 스포츠카이기 때문에 차체 자세가 상대적으로 낮고, 넓은 휠과 결합해 바람 저항을 줄이고 차량의 주행 제어력을 향상시킬 수 있다. 신체 측면의 파란색 장식은 이것이 새로운 에너지 차량임을 더욱 나타냅니다.

스포츠 EV가 컨셉카인 점을 고려하면, 양산 모델에는 세부적인 조정이 더 이뤄질 것으로 예상된다. 이전 혼다 스포츠 EV 컨셉트와 혼다 e를 보면, 향후 신차 디자인의 테마는 귀엽고 깜찍한 레트로 스타일이 될 것임을 짐작하기 어렵지 않다. 감성적인 분이고 레트로 클래식한 디자인을 좋아하시는 분이라면 이 차가 잘 어울릴 거라 생각하지만, 교수님처럼 덩치 큰 남자도 그렇게 차갑지는 않을 것 같아요.

모두가 파워에 대해 우려하고 있다고 생각합니다. 파워에 관해서는 혼다 e와 동일한 파워 시스템을 탑재할 것으로 예상됩니다. 110kW(150Ps), 300N· 최대 토크는 35.5kW·h 용량의 배터리 팩을 탑재했다. 80%까지 급속 충전하는데 30분밖에 걸리지 않으며 항속거리도 가능하다. 220km에 도달.

2022년이라는 시점을 고려하면, 향후 신차의 전기용량, 항속거리, 동력성능은 어느 정도 향상될 것으로 예상된다. 해당 자동차는 일본 특허청 공식 홈페이지에 디자인 특허를 출원한 것으로 알려졌다.

아니면 고성능 Type-R 모델을 홍보하든가

폭스바겐의 고성능 R 부문 하면 누구나 자연스럽게 골프 R을 떠올릴 것이다. 차세대 골프 R이 출시될 것이다. 올해 안에. 폭스바겐은 골프 R 하나만으로 만족하지 않는 게 당연하다. 폭스바겐 아테온(중국 CC)과 티구안, 투아렉도 고성능 R 시리즈 모델을 출시할 예정이다. 그 중 투아렉 R은 폭스바겐 R 시리즈의 첫 플러그인 하이브리드 모델이다. 모델.

성능 차량이 반드시 연료 차량이 아니라는 점을 알 수 있습니다. 혼다도 그렇게 생각합니다.

이전에 Honda Type-R 프로젝트 리더인 Hideki Kakinuma는 전기 Type-R 모델이 가능하다고 공개적으로 밝혔으며 Honda는 전기 Type-R 모델 출시를 고려하고 있습니다. Type-R 전기차 출시가 확정되면 Honda e가 Type-R 모델을 가장 먼저 보유하게 될 수도 있습니다. 전제는 혼다의 전기차 기술이 소비자의 모든 요구를 충족할 수 있다는 것이다.

혼다의 계획에 따르면 2030년까지 혼다 글로벌 제품의 3분의 2가 순수 전기 모델 15%를 포함해 전기화될 예정이다. 이 계획은 또한 Honda의 고성능 자동차가 미래에 새로운 에너지 경로를 택할 것이며 전동화는 Type-R의 미래 개발 트렌드임을 의미합니다.

만약 그것이 실현된다면 혼다는 당연히 스포츠 EV에 더욱 강력한 Type-R 모델을 제공하게 될 것이며, 스포츠 EV 역시 순수 전기 스포츠카로 변신하게 될 것입니다.

신에너지 시장에 대한 혼다의 신중한 입장

연료자동차 시장에 비해 혼다는 신에너지 시장에 있어서 늘 더 조심스럽고 보수적이었다.

다른 브랜드와 달리 혼다가 신에너지 시장에 진출하는 목적은 단순히 순수 전기차를 소유하는 것이 아니라 배출가스를 줄이는 것이다. 따라서 하이브리드 전력 시스템은 혼다의 미래 발전을 위한 핵심 방향이다. 이는 혼다 대변인의 견해다. 혼다의 신에너지 부문은 순수 전기 모델보다는 하이브리드 모델에 더 치중하고 있다.

제품 기술력과 판매량 측면에서 볼 때 혼다 브랜드의 시장 내 위치는 명백하다. 그러나 각 회사의 기술 연구개발과 인건비, 자본 투자가 제한되어 있어 연료 개발에 적극 나서고 있다. 자동차나 하이브리드 자동차에서는 순수 전기차의 연구개발과 생산을 동시에 고려하기 어렵다. 이는 혼다의 신에너지 시장 발전이 더딘 이유 중 하나이기도 하다.

적어도 주행거리, 사용 편의성(충전 인프라), 비용이라는 세 가지 문제가 해결되기 전까지 혼다는 순수 전기 Type-R 출시를 서두르지 않을 것입니다.

두 번째 고려사항은 시장 이슈이다. 연료자동차 시장과 비교하면, 신에너지 자동차는 전 세계 자동차 판매량 8,600만 대 중 126만 대를 차지해 약 1.5%를 차지한다. 고성능 Type-R 모델은 틈새 시장의 틈새 시장이며 의심할 여지 없이 시장이 더 희소합니다.

혼다 e의 렌더링?

Type-R 모델은 연구개발부터 생산 단계까지 많은 돈이 필요하지만, 지출된 돈이 다시 돌아오지 못할 수도 있습니다. 순수 전기 Type-R 모델을 생산할지 여부에 대해서는 여전히 많은 의구심이 있습니다. 그러나 시장 제품 라인업을 풍부하게 한다는 측면에서 순수 전기 Type-R 시리즈 모델은 좋은 보완책이 될 것입니다.

모두가 기억하는 스포츠카와 퍼포먼스카는 모두 연료를 사용하는 모델이다. 만약 신에너지 모델이 된다면 지루하고 사랑스럽지 않게 될까? 말하기는 어렵지만 혼다는 여러분을 "그것"과 완전히 사랑에 빠지게 만드는 능력을 가지고 있다고 믿습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.