상하이 모터쇼 하이 엔드 인터뷰는 4 월 19 일' 포옹 변화' 를 주제로 한 제 19 회 상하이 국제자동차공업전람회가 개막됐다. 이차가 개설한 하이엔드 인터뷰실에서 자동차 산경은 크립톤 지능 기술 부사장인 서운과 인터뷰를 했다.

자동차 업계의 전기화, 지능화, 인터넷 연련화, 향유화 등 심오한 변화에 직면하여, 자주브랜드는 잇달아 새로운 전기차 브랜드를 출시하여 하이엔드 시장에 충격을 주었다. 길리 자동차와 길리 지주그룹이 공동 투자한 신형 스마트 전동차 브랜드도 모터쇼에 등장한다.

새로운 에너지 자동차의 또 다른 물결에 직면하여 허운은 "점점 더 많은 사람들이 스마트 전기업에 가입하고, 더 많은 지혜가 들어와 전체 업계의 진도를 가속화한다" 고 말했다. 경쟁을 가져왔지만, 전반적으로 사용자 수요를 지속적으로 발굴함으로써 기술 수준을 지속적으로 끌어올리며, 결국 이득이 되는 것은 소비자다. "

다음은 인터뷰 실록이다.

자동차 산경: 서총 안녕하세요, 기술에 대해 많이 알고 계십니다. 먼저 이 질문을 해 주세요. 새로운 에너지 산업의 핵심 기술 병목 현상에 대한 핵심 기술 준비는 무엇입니까?

허운: 주로 두 부분이 있어요. 첫째, 세 가지 전력 시스템이 있습니다. 극소 00 1 은 극배터리 팩을 사용하며, 높은 보안, 대용량 등 몇 가지 특징이 있습니다.

안전은 불이 나지 않고 타이어가 터지지 않는 것이다. 우리는 많은 생각을 했고, 심지어 안전을 위해 일부 생산능력을 희생했지만, 확실히 고객의 의심을 해소할 수 있었다. 모터 방면에서 전력 밀도가 매우 높고 효율이 매우 높다.

지능에 있어서, 우리가 자동운전의 목표를 세우는 것은 사용자를 긴장시키는 것이 아니라, 사용자에게 안전한 운전 경험을 제공하는 것이다. 이를 위해 우리는 컴퓨팅 능력뿐만 아니라 교차 시각 시스템 융합 알고리즘 플랫폼을 기반으로 하는 새로운' 골격 인식' 도 도입했습니다. 자동 운전 방면에서, 우리는 칩과 알고리즘을 포함한 전체 스택 자체 연구 능력을 점진적으로 형성할 것이다.

자동차 생산: 크립톤 00 1 순수 전기 구조에서 어떤 이점이 있습니까?

허운: 첫 번째는 안값입니다. 광대한 아키텍처가 제공하는 고대역폭의 장점을 바탕으로, 크립톤 00 1 구성은 기존 연료차의 동력 배치에 의해 제한되지 않습니다. 부스에서 부스를 볼 수 있습니다. 그것의 타이어는 가급적 사각, 자태까지 뻗어 있다. 앞뒤가 특별히 조화되다. 우리는 그를 호화 사냥 스포츠카로 배치했다.

게다가 광대한 아키텍처 SEA OS 소프트웨어 계층의 개발 이점까지 더해져, 우리는 사용자의 요구에 따라 지속적으로 경험을 더 잘 할 수 있는 진화의 가능성을 많이 갖게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 스튜어트, 자기관리명언)

이 외에도 크립톤 00 1 은 아주 좋은 운전 경험을 가져왔다. 극 제어 디지털 섀시 기술은 응용 프로그램 시나리오를 최대화할 수 있습니다. 극한의 운전 성능을 제공할 뿐만 아니라 온 가족에게 편안한 여행 공간을 제공할 수 있다.

왜 우리의 포지셔닝은 호화 사냥용 가마 달리기인가? 우리는 그것이 승용차와 SUV 가 되어 사용자의 요구를 충족시킬 수 있기를 바란다.

자동차 산경: 그래서 사용 장면은 여전히 포괄적입니다. 크립톤 00 1 어떤 면에서 컨셉트카를 추월했습니까?

허운: 지난해 컨셉트카 데뷔부터 며칠 전 양산차 발표에 이르기까지 팬, 인터넷상의 뉴스 리뷰, 공식 계좌 아래의 댓글 등 많은 사용자 피드백을 수집했습니다. 이 모든 사용자들의 가장 진실한 걱정과 기대도 우리의 진화에 대한 방향을 제시한다. 전반적으로 크립톤 00 1 차량 * * * 은 가속, 제동, 조작, 수명, 심지어 에너지 효율 향상을 포함한 342 가지 진화를 실현했습니다. 이는 전통적인 자동차 기업의 조직 아키텍처에서는 거의 상상할 수 없는 것입니다. 이러한 진화 능력은 핵심 경쟁력입니다.

자동차 생산경: 배터리에 대해 말하면 극소 배터리 팩을 소개해 주시겠습니까? 얼마나 안전한가? 어떤 이점이 있습니까?

쑤 윤: 우선, 극지 배터리 용량이 큽니다. 현재 실제 방전 100 kWh 는 여전히 크다.

또 하나는 충돌 방지입니다. Dell 은 글로벌 우세 자원을 통합하여 거인의 어깨에 서서 크립톤 00 1 을 위한 360 도 배터리 보안 시스템을 구축했습니다. 작은 각도의 정면 충돌, 측면 충돌, 다양한 조건에서의 기둥 충돌, 구형 밑면 지지 등 , 전기 자동차의 수동적 안전을보다 완벽하게 만드는 것을 충분히 고려했습니다.

동시에 Dell 은 현대의 Amperex Technology Co., Ltd. 와 공동으로 밀리초의 배터리 플래시, 뚫기, 고온이 확산되지 않고 내부적으로 배터리 안전을 보장하는' 불붙지 않는' 기술을 개발했습니다.

자동차 생산 및 마케팅: 안전 외에도 소비자가 가장 걱정하는 문제 중 하나는 겨울 항속 마일리지입니다. 이와 관련하여 우리는 어떤 조치가 있습니까?

허운: 사용자의 차는 겨울에 항속 능력에 대해 많은 고려를 했어요. 직접 열 펌프는 크립톤 00 1 모든 시스템의 표준으로 공기 열을 직접 빠르게 변환할 수 있습니다. 효율성면에서 간접 열 펌프 및 PTC 전기 히터보다 높습니다. 이 기술도 업계에서 가장 좋은 수단이다.

다른 장면의 다른 에너지 수요에 대한 다른 많은 기술들이 있다. 예를 들어 겨울에는 스마트 에어컨을 통해 배터리 수명을 연장할 수 있다. 이를테면 자동차의 승객 칸에 얼마나 많은 사람이 있는지, 공기의 질을 감시하고 안개가 끼는지 판단할 수 있다. 안전과 편안함을 보장하기 위해 지능형 제어 시스템은 가능한 한 적은 양의 냉기를 승객 객차에 공급할 수 있는 정교한 에너지 관리 방안이다. 또한 사용자가 개인 충전을 사용하는 경우 출발하기 전에 차 밖의 전기가 먼저 승객실을 가열하고 배터리 팩을 가열하여 에너지와 에어컨 시스템을 최적의 상태로 유지하고 효율성을 높입니다. 결론적으로, 우리는 크립톤 공간 00 1 을 위해 겨울 여행을 위한 효율적인 솔루션을 많이 갖추고 있습니다.

자동차 생산: 올해 샤오미, 지조, 바이두, 방울방울, 사과 등 과학기술 거물들이 모두 정식으로 차 제작을 발표했다. 새로운 에너지 자동차의 또 다른 물결을 어떻게 볼 것인가?

허운: 네, 흥분돼요. 당신도 흥분된다고 믿어요. 점점 더 많은 사람들이 스마트 전기 산업에 가입하고, 더 많은 지혜가 전체 업계의 발전을 가속화할 것이다. 경쟁을 가져왔지만, 전반적으로 사용자의 요구를 지속적으로 발굴하여 기술 수준의 지속적인 발전을 촉진하여 결국 소비자들에게 이득이 될 것이다.

자동차 산경: 순수 전기 트랙 경쟁에서 크립톤의 현재 지위는 어떻습니까?

허운: 말하기 어려워요. 우리는 마음이 넓고 사상이 개방적이라고 말할 수 밖에 없다. 우리는 우리가 사용자의 기대를 뛰어넘을 수 있기를 바란다.

지금의 사용자는 과거와 다르다. 그들은 참여하여 자동차 제품에 대해 많은 의견을 발표하기를 원한다. 더 많은 지혜가 우리에게 흡수되어 제품의 진보를 촉진하는 데 도움이 될 수 있다는 것은 매우 중요하다.

자동차 산경: 사용자와의 협력 관계입니다.

허운: 네, 모든 사용자는 똑똑한 사람입니다. 너에게 의견을 주는 사람이 많을수록 주류 관점이 형성되고, 우리가 진정으로 필요로 하는 것이 무엇인지 더 잘 알게 될 것이다.

예전과 비교했을 때, 크립톤 사용자는 더 이상 제품의 방관자가 아니며, 그들은 매우 진실한 피드백을 제공할 것이다. 이것은 우리에게 매우 좋다.

앞서 언급했듯이 개념에서 제품에 이르기까지 가격을 포함한 많은 사용자의 목소리가 있습니다. 그래서 많은 사용자들이 항상 크립톤 00 1 에서 데자뷰 느낌을 찾을 수 있는데, 이는 누구나 원하는 제품이다.

물론, 우리는 계속해서 더 많은 사용자 접촉을 구축하고 사용자와의 거리를 확대할 것이다. 소셜 플랫폼, 언론의 도움, 심지어 직접 판매 시스템까지 있어 사용자와 우리의 거리를 좁힙니다.

자동차 산경: 크립톤처럼 판매되고 로켓처럼 발사될 것으로 기대합니다. 여러분의 성원에 감사드립니다!