얼마 전 항대 산하의 진정한 양산차 모델인 항치 1 의 특허 출원도가 드러났다.

색깔도 없고 실차의 노출도도 아니지만 항치 1 이 차의 기본 모습을 볼 수 있습니다. 분명히 항다가 만든 첫 번째 양산차로' 중형 SUV' 항치 1 을 선택해 SUV 차종에 대한 국민의 사랑을 만족시킬 수 있을 뿐만 아니라 더 큰 배터리 팩을 이용해 수명을 늘릴 수 있다.

그러나 디자인 면에서 보면 항치 1 디자인감에서는 여전히 중간 규칙이다. 전방에 위치한 전통 자동차 설계를 대표하는' 전진 가스 그릴' 은 버림받지 않고 측면 전체 매달림 설계는 광기전, SAIC, 만리장성 하버드와 비슷하다. 또한 꼬리는 샌드위치 디자인으로 인식도가 거의 높지 않습니다.

심지어 가장 중요한, 진짜 로고 위치는 모델 이름의 위치를 부각시킬 수 있으며, 현재는 쉬자인 씨의' 큰 (나무), 큰 (모집), 큰 (바람)' 스타일에 맞지 않는다.

돌이켜보면, 쉬자인 씨는 디자이너에게' 네 가지 요구' 를 제기한 적이 있다. 하나는 대기, 멋짐, 날카로움, 기운이 있어야 한다. 둘째, 현대감, 과학기술감, 패션감, 예술감이 있어야 한다. 셋째, 멋있어야 하고, 쿨해야 하고, 현현해야 하고, 아름다워야 한다. 넷째, 머리, 꼬리, 몸, 꼭대기가 아름답다. 한마디로, "모두 다 봤어요, 모두' 와' 입니다!" 라고 전 세계를 밝게 했다.

이것이 유일한 디자인이라면, 우리는 기본적으로 부가디비슨의 디자이너로 상상할 수 있을까? GT, 람보르기니 후라칸, 페라리 6 12? GTO 등 차종의 셀리파노프 씨는 많은 족쇄를 겪었다.

그리고 더 중요한 것은 이런 차종의 디자인으로 볼 때, 당분간 항치 1 이 어떤 벤치마킹인지 알 수 없다는 것이다.

현재 시중에 나와 있는 새로운 에너지 중 대형 SUV 의 주요 디자인감은 자체 요소를 보존하는 데 있어 매우 분별력이 있다. 하지만 현재 항치 1 의 노출도라면 분명히 말하기 어렵고 앞으로도 소비자들에게' 와' 를 보여주지 않을 것이다 ...

최소한 디자인감 위에선 항치 1 지금 겨우 따라잡고 있는 게 바이마르일 것 같아요.

항대차가 돈을 벌기 위해서가 아니라 친구를 사귀기 위해서일지도 모른다.

이 세상에서 나영호 씨를 제외하고 자신을 위해 광고를 하는 유일한 사람은' 돈을 벌지 않고 친구를 사귀라' 고 외치는 사람이 바로 쉬자인 선생이다.

앞서 항대차가 만든' 책임회사' 항대건강은 20 19 년 실적을 발표했고, 회사 매출은 88 억 7000 만원 (회원 소비 82 억 65438 억원 포함) 으로 전년 대비156.4% 증가했다. 거래액은 56 억 4 천만 달러로 전년 대비 80.2% 증가했다. 마오리 654.38+0 억 8900 만 원으로 전년 대비 64.3% 증가했다. 하지만 자동차 제작에 관해서는 항다 신에너지순손실이 49 억 5 천만 위안이다.

회사는 돈을 벌고, 새로운 에너지로 손해를 보고, 손해를 볼 때 매상액을 잃을 뻔했고, 손해를 볼 때는 마진의 거의 세 배나 된다. 항대는 모든 자동차 건설 신세력의 운명을 이어가고 있다.

항대는 차량 제조, 모터 제어, 동력 배터리, 자동차 판매, 스마트 충전, * * 여행 등 전체 산업 체인 배치를 1 년 동안 완성했다. 그리고 우리는 수십억 달러의 투자, 항다가 새로운 에너지 자동차의 각 프로젝트에 거의 최고의 기술과 팀을 연결해 왔다는 것을 알 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 노력명언)

하지만 항대건강의 공식 발표에서 우리는 항치 1 의 데뷔 계획이 4 월인 것을 볼 수 있다. 광둥 () 과 상하이 () 에서의 항다의 생산 계획에 따르면 항치 1 의 실제 상장과 배송은 202 1 까지 지연될 것이다.

미래에 항치 1 을 더하면 14 가지 모델이 있을 것이다. 쉬자인 씨는 자신있게 말했다. "우리 (항치 시리즈) 는 14 가 모두 폭불할 것이라고 말할 수 없지만, 나는 8 을 자신한다

때때로 나는 쉬자인 씨가' 폭발' 이라는 단어를 어떻게 정의했는지 궁금하다. 머리 속의 새로운 에너지 모델이 현재일지라도 폭발이 모델을 제외한 것이라고 할 수 있습니까? 3, 비아디진, 웨이라이 es6, 위마 EX5,. S 등. 사실, 정말 폭발하지 않았습니다.

새로운 에너지 시장에서는' 폭금' 이 되려면 현재의 사고방식에 따라 너무 높은 가격을 팔 수 없고, 반드시 두꺼운 브랜드 배서가 있어야 하며, 반드시 긴 수명을 가져야 하며, 안전하고 안정적이어야 하며, 전통 연료차와 크게 다르지 않은 질감이 있어야 한다.

분명히, 이름으로 보면, 항치 1 일시적으로는 불가능하다.

폭불로 기억에 남는 중화 (예: 보리, 사역, 파사트 등) 입니다. ) 또는 영어+숫자 (예: H6, CS75, CRV 등) 입니다. ). 항치 1, 이 이름은 양광호북이나 강소강 동북에서 발음상' 듣기 좋지 않다' 고 합니다.

아무도' 명명' 의 현학을 모른다.

그리고 관건은 항다가 이미 앞에서' 폭발' 한 것이다. 고비용의 투입으로 항치 1 은 분명히 가격' 친민' 의 차종이 될 수 없다. 그렇지 않으면 전기적인 결손 임무를 완수할 수 없다. 하지만 일단 폭발이 작지 않거나 적어도 측정할 수 없게 되면, 항치 1 의 존재는 국면을 열지 못하고, 높은 투입은 순식간에 사라질 수 있다.

그럼, 코니시크가 모델로 집결한 항대는 국민을 위해 돈을 터뜨리고, 기본적으로 돈을 벌지 않고, 소비자와 친구가 되는 것이라고 할 수 있을까요?

쉬자인 씨, 호랑이를 타기가 좀 어려워요.

항대차 대 항대건설, 이것은 도박이다.

통계에 따르면 항대건강은 신에너지 자동차 분야에 누적 6543.8+04 억 7000 만 원을 투입해 2026.5438+0, 2022 년 관련 총 투입이 200 억 원 안팎에 이를 것으로 공식 밝혔다. 즉, 다른 손실과 함께 항대조차의 출발점은 현재 많은 신생력보다 훨씬 나쁘다는 뜻이다.

사람들은 항다가 두 개의 구덩이를 걸었다는 것을 기억해야 한다. 가약정 씨와 쉬자인 씨 사이의 사랑과 증오는 군말을 할 필요가 없다. 이전에 국능을 사서 사보 93 을 부흥시켰다. 지금은 기본적으로 명목상의 자질을 살 뿐이다.

지난해 국능의 지분 20% 가 국유주식에 양도된 이후 항대국능의 뉴스는 기본적으로 사람들의 시선에서 벗어났다. 현재 관련 매체의 발굴에 따르면 항대는 천진에 공장을 지을 수 있지만 현재 생산이 중단되고 인원이 전환되는 곤경에 처해 있다. 우리는 심지어 항다가 자격을 얻은 후 이미 국능을 포기했다고 추측할 수 있다.

그러나 국능 기술과 디자인이 낙후되어 자질이 낙후된 것도 놀라운 일이 아니다. 현재 항대 공식 선전은 줄곧 광저우와 상해에 집중되어 있어서, 우리는 항대가 또 국가가 무엇을 할 수 있는지 알 수 없다.

항대의 목표는 아마 보조차를 호송하여 집을 짓는 것이다.

2065438+2009 년 8 월 28 일, 헝다그룹 총재 하해균은 애널리스트 소통회에서 항다가 각지에 차를 건설하여 공장을 건설하는 데 따른 적자를 메우고, 앞으로' 집을 사서 차를 사다' 를 내놓아 부동산 판매를 촉진할 것이라고 밝혔다.

항대는' 자동차 업계의 조립선수' 로서 향후 생산 규모 654.38+0 만대를 계획하고 있으며, 뒤에는 항대가 차를 만드는 이름으로 각지에서 빼앗긴 토지 한 조각이 있다. 물론 항대는 이에 대해 결코 꺼리지 않는다. 광저우, 상하이, 심양, 정주, 천진 등지에 건설된 항대건강곡, 항대아동세계, 항대공관 등의 종목은 흔히 볼 수 있다.

일단 새로운 에너지 산업에서 실패하면, 땅을 팔아서 자신을 부양하는 것은 대수롭지 않다. 이것이 바로 항다의 도박 마음가짐이다.

당신은 적어도 현재 상태에서 자동차 제조의 손실은 부동산 이익의 9 소 1 모와 같다고 말해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차)

앞으로 항대만이' 집을 사서 차를 배달하는 것' 과 같은 일을 할 수 있을 것으로 예상된다. 다른 것은 말할 것도 없고, 실행성만으로는 8 만원을 넘지 않는 항대신에너지차 한 대가 항대매실 때 소비자에게 주는 할인보다 못하다. 너는 항다가 그때 차를 내길 원한다고 생각하니?

어차피 소식에 따르면 항치 1 의 출현은 올해 4 월이다. 아마도 며칠 후에 우리는 항대 최초의 자가조차의 진정한 의미를 볼 수 있을 것이다.

하지만 지금, 우리는 어떤 새로운 것도 기대할 수 없다. 항대차가 친구를 사귀는 태도는 보통이다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.