특허 설명에 따르면 화면 레이아웃 시스템은 힌지를 사용하여 화면 회전을 수행하며, 사용자가 회전 화면의 각도를 수동으로 조정하거나 차량이 자동으로 제어하도록 하여 다양한 기능 화면의 맞춤 문제를 실현할 수 있습니다.
이것은 BMW 가 더 세련되고 유행하는 더블스크린을 포기한다는 것을 의미합니까? 대답은' 아니오' 입니다.
올해 발표된 BMW 인가요? I4 순수 전기 컨셉트카에서 BMW 는 인테리어 방면에서 전복적인 혁신을 이루었다. 특히 화면 부분에서 일체형 표면의 테두리없는 터치스크린을 핸들 뒤에 놓았다. 표면 디스플레이는 반사하지 않는 유리를 사용하여 조종석 전체를 간결하고 깔끔하게 만듭니다. 이 화면은 자동차 내 대부분의 제어 기능과 정보 디스플레이를 통합하는 역할을 하며, 대부분의 실내 작업은 터치스크린을 통해 수행할 수 있다. 이 변화는 터치 컨트롤 수를 최소화합니다.
사실, 스크린 회전은 자동차를 만드는 새로운 세력에 이미 적용되었다. 20 17 년, 중국 본토 신차 업체인 위마가 내놓은 첫 번째 양산차 EX5 에는 12.8 인치 스마트 터치스크린이 장착되어 수직 및 수평 회전, 탐색 인터페이스 수직 디스플레이, 멀티미디어 인터페이스 수평 디스플레이가 장착되어 있습니다. 이 시스템은 자율 학습 기능을 갖추고 있다.
자동차 하우스 빅 데이터에 따르면 최근 3 년 동안 10 인치 제어 스크린 신차의 조립률이 20 17 년 23% 에서 20 19 년 44% 로 상승했다.
위세통 조종석 디스플레이 글로벌 제품 이사인 Taisho Matsumoto 는 "앞으로 호스트 공장은 더 많은 운전 정보를 표시하기 위해 더 큰 화면이 필요하다" 고 말했다. 운전자가 디스플레이 정보를 직접 정의하는 것이 이상적인 솔루션입니다. "
하지만 영국 도로안전촉진기구인 IAMRoadSmart 의 한 연구에 따르면 운전자는 운전 중 애플 CarPlay 나 안드로이드 Auto 관련 기능을 조작하는 과정이 음주운전보다 더 위험하다고 한다. 터치스크린을 사용할 때 운전자의 도로 상황에 대한 반응 시간이 57% 와 53% 증가할 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.