가장 중요한 것은 테슬라 밸브는 어떤 이동식 부품의 조립도 필요하지 않다는 것이다. 스위치가 없는 밸브로 내마모성이 강해 다양한 재료로 만들 수 있습니다.
이런 판막 테슬라는 판막 도관이라고 불리며, 후세 사람들은 테슬라 판막이라고 부른다. 테슬라 밸브는 일련의 대체 파이프 분기로 구성된 내부 구조가 더 복잡한 파이프입니다. 각 분기는 두 개의 파이프로 나뉘는데, 하나는 약간 기울어지고 다른 하나는 반고리로 구부러져 있다. 이 두 부분 사이에는 한 파이프에서 다른 파이프로 유체를 배출하는 연결 통로와 밀봉 장치도 설치되어 있습니다. 모든 파이프 세그먼트가 제대로 작동하는 경우 충분한 길이를 가져야 합니다. 다음 시리즈의 분기 수는 동일하며 분기 수는 필요에 따라 증감할 수 있습니다.
이로 인해 유체가 정면에서 파이프로 유입되는 것은 거의 방해받지 않지만, 다른 방향으로 볼 때 링 분기의 유체가 경사진 분기의 유체와 정면으로 충돌하여 액체의 흐름을 방해합니다. 따라서 실제 응용에서는 런에서 액체의 역류를 방지하기 위해 노즐 끝으로 들어가는 흐름을 제한하는 밸브를 설정해야 합니다. 1 과 같이 밸브를 닫아야 할 경우 버튼을 누르기만 하면 밸브를 열 수 있습니다. 몇 가지 분기를 거친 후 노즐에서 흘러나올 수 있는 액체는 거의 없으며, 심지어는 유출되지 않도록 제어되어 체크 밸브 역할을 합니다.
테슬라가 이런 밸브를 발명했을 때, 당분간은 진정한 용도가 없었다. 이 신기한 밸브는 사용할 수 없어 서서히 잊혀지고, 더 많은 연구를 하는 사람도 없다. 그러나, 테슬라 valve 는 확실히 생각하고 탐구할 만한 곳이 있다. 지금까지 아무도 연구한 적이 없다.
테슬라 100 년 전에 발명된 밸브.
오늘 우리는 테슬라 밸브의 설계 이념과 구체적인 응용에 대해 토론하자. 우선 테슬라 밸브의 구조 원리를 이해해야 한다. 현재 우리는 테슬라 valve 의 실제 적용 장면을 찾지 못했다.
테슬라의 신이 발명한 것은 정말 쓸모없는 쓰레기인가? 그렇다면 어떤 해를 입힐까요? 이것은 약간 이상하게 들린다. 하지만 우리 주변에는 테슬라 같은 것들이 있습니다. 테슬라 valve 가 그 중 하나입니다. 뉴욕대학교 (new York University) 연구진은 최근 테슬라의 밸브가 테슬라가 생각했던 것보다 훨씬 클 수 있다는 것을 발견했다.
연구원들은 테슬라 밸브를 여러 번 테스트한 결과, 흐름이 증가함에 따라 테슬라 밸브가 역류를 방지하는 데 더 효과적이라는 것을 알게 되었는데, 이는 흐름을 정확하게 제어해야 할 때 매우 유용하다. 이 기술은 또한 터보 차저의 소음을 줄이고 연료 효율을 높이는 데도 도움이 된다. 테슬라 valve 는 미국 매사추세츠주의 한 회사에서 개발했으며 현재 실험 단계에 있습니다. 그 구조는 전통적인 판막과 비슷하다. 즉, 테슬라 밸브는 엔진 및 기타 터빈에서 고유 진동을 통해 연료, 냉각수, 윤활제 및 기타 가스 및 액체를 펌프하는 데 사용할 수 있습니다.
테슬라 100 년 전에 발명된 밸브.
이전 데모에서 연구원들은 테슬라 밸브를 통해 화염이 분사되는 과정에서 연소를 가속화한다는 사실을 발견했다. 이것은 로켓 엔진에도 적용됩니까? 하지만 사실 이런 생각은 틀렸다. 테슬라 valve 는 진짜 테슬라 valve 가 아니기 때문이다. 테슬라 밸브는 단순한 노즐 구조일 뿐입니다. 다른 유형의 사출 장치에 비해 가장 큰 특징은 속도가 빠르다는 것이다.
로켓 스프레이 파이프를 위해 설계된 테슬라 밸브는 휘어진 나선형도 분출 속도와 로켓 추력을 크게 높일 수 있습니까? 현재 과학자들은 아직 이런 신기한 밸브를 완전히 이해하지 못하고 있으며, 이 백년 산업 디자인 발명을 해독하기 위해 더 많은 연구가 필요하다.