효과도에서 볼 수 있듯이 앞얼굴 부분 신차는 새로운 50 종 D-Max 와 비슷한 견고한 이중 막대 그릴 쉐이프를 사용하지만, 그릴 주변은 같은 도톰한 밝은 색상의 장식백을 사용하며 왼쪽과 오른쪽이 다각형 전조등 그룹 아래에 깊이 박혀 있어 전체적으로 더욱 날카롭고 스타일리시해 보인다. 대등 그룹 자체에도 광원이 있는 층층 LED 주간 주행등이 있어 기술감이 크게 높아졌다. 신차 앞 범퍼 부분에는 다각형 아래 그릴이 하나 더 추가되어 차 앞부분의 층감이 더욱 높아졌다. 왼쪽과 오른쪽의 안개등 위치는 매우 낮다. 물론, 그 높은 섀시 때문에, 이 위치는 사실 일반 차종보다 훨씬 높다.
차체 측면에서는 새 차의 변화가 매우 크다. 낡은 차종을 버린 숨겨진 D-컬럼 디자인으로 더욱 흔한 표준 SUV 외형이 되었습니다. 고창선, 역동적인 허리선, 평창 등 디테일이 더욱 스타일리시하고 도시 SUV 차종과 비슷합니다. 물론 두꺼운 타이어, 높이 솟은 매달림 높이 등 디테일도 피카를 바탕으로 만든 차종이라는 것을 잊지 않을 것이다.
차 뒷부분, 신차도 더욱 스타일리시하고 현재 가장 유행하는 입체등 2 색 미등을 채택하고 있습니다. 상하백의 광원은 내부에 날카로운 붉은 빛의 띠가 있어 패션의 가치를 크게 높였다. 하지만 뒷창과 꼬리선의 스타일은 여전히 낡은 구조를 보여준다. 뒤 범퍼 아래 더 큰 이탈각, 섀시 아래에 매달린 스페어 타이어 등 디테일은 여전히 강경한 신분을 보여준다.
신차의 구성과 동력에 관한 정보는 공식적으로 더 발표될 예정이지만, 신형 D-Max 를 참고하면 신차는 최신 3.0T 디젤 터보 엔진, 동력총합에 6AT 기어박스를 탑재해야 한다. 새로운 레인저는 앞으로 몇 달 안에 본격적으로 선보일 것으로 예상되며 언제 국내에 도입될 수 있을지 기대된다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.