전 바이두, 화웨이 테크놀로지가 우차 기술에 합류했다! 자동운전 트럭의 양산은 꾸준히 추진되고 있다.

차물건

문자? |? 곰

2020 년 초, 국내 자동운전트럭회사인 차기술과 함께 1 차 좋은 소식을 맞이했다. 바이두 로봇과 자동운전연구소 원주임, 수석 3D 시각과학자 양서강 박사, 화웨이 미국 기술 및 소프트웨어 설계자 전 부사장인 전헨 박사가 자동차 기술 가입을 발표했다.

양서강 박사는 우차기술수석기술관 (CTO) 으로 재직해 중국과 미국의 자동운전 기술 개발을 전담할 예정이다. 전헨 박사는 원기술부사장으로 소프트웨어 시스템 관련 업무를 담당하고 실리콘 밸리 R&D 센터의 업무를 주관할 예정이다.

황강 전 동풍 상용차 사장도 20 19 에서 마차 기술에 합류하여 집행부사장 겸 차량 공사 책임자로 활동하고 있다는 점은 주목할 만하다.

마차 기술은 이미 미래 지향적 인공지능, 소프트웨어 시스템 엔지니어링에서 차량 통합에 이르는 전 방면에서 자동운전 인재를 보유하고 있다.

성숙한 자동운전 트럭 기술과 이 라운드 AI 및 소프트웨어 시스템 인재의 도입으로 자동차 기술의 자동운전 트럭 양산의 길은 꾸준히 전진하고 있다.

1. 바이두 전 수석 3D 시각과학자가 우리와 합류했나요? 인공지능 연구에서 대규모 생산 개발에 이르기까지

양서강 박사는 바이두 로봇과 자동운전연구소 전 주임 겸 수석 3D 시각과학자로 세계적으로 유명한 컴퓨터 시각 과학자이다.

지금까지 관련 분야 학술 문장 100 여 편, 구글? 학자들은 수만 명의 문장 () 를 인용하고 비주얼 ICCV/CVPR/ECCV 의 최고 국제 회의를 여러 차례 역임했다. 논이 또 CVPR 주석이 될 것인가? 202 1 계획위원회 위원장 (계획? 의자).

3D 재구성 및 3D 데이터 분석 분야에서도 세계 최초의 GPU 기반 고속 스테레오 매칭 알고리즘 개발과 세계 최초의 실시간 밀집 3D 스트리트 뷰 재구성 시스템 개발을 비롯한 세계 최고 수준의 연구 성과를 거두었습니다. 그는 심도 있는 학습의 입체일치 알고리즘과 결합해 키티 기준 데이터베이스에서 1 위를 차지했다.

양서강 박사는 바이두 기간 동안 세계 최대의 자동운전 오픈 소스 데이터 세트인 ApolloScape 개발을 주관했다. 증강 현실을 바탕으로 한 자동운전 시뮬레이션 시스템 (AADS) 이 사이언스 잡지에 게재돼 20 19 년 바이두 AI 10 대 기술 혁신에 선정됐다.

뿐만 아니라 과학팀을 이끌고 반폐쇄 장면에서 인식, 의사 결정, 전체 스택 시스템을 제어하는 건설기계 지능 부화 프로젝트 및 원형 제품을 개발했다.

▲ 우차 기술 최고 기술책임자? 양서강

양서강은 개인과 덕기술 승리 두 방면에서 자신이 왜 덕기술을 이긴다는 생각에 대해 간단히 이야기했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 이기다, 이기다, 이기다, 이기다, 이기다)

그는 개인적인 관점에서 지식을 생산성으로 바꾸는 것이 그의 이상이라고 지적했다. 그는 "순수 학술 연구에서 바이두의 제품 개념 연구 개발, 상업 양산 개발에 이르기까지" 라고 말했다. 이게 내 꿈이야? 경로 (이상적인 길) 는' 학습' 에서' 연구',' 생산' 에 이르는 추진을 이뤘다

기술을 이기는 관점에서 볼 때, 회사 자체가 그를 매료시켰다. 그는 자동운전 화물 운송 기술 개발을 하는 회사는 많지만, 실제로 대량 운영 데이터 자원을 보유한 회사는 매우 적다고 지적했다. 지금 어떤 AI 회사가 성공하려면 반드시 자신의 유량을 가지고 있어야 한다. 라이브 데이터, 열 데이터가 있습니다. 이것은 혼차의 절대적인 이점입니다. 첫날부터 동시에 운영 업무를 시작하고, 데이터 폐쇄 루프를 구축하고, 신속한 기술 업그레이드 반복을 지원합니다.

뿐만 아니라 양서강도 태과학기술을 이기는 상업 논리에 동의했다. 그는 기술을 이기는 것은 L3 부터 시작되었고, 상업적 가치는 분명하며, 외부 환경의 영향을 덜 받는다고 말했다.

창업회사로서 양서강은 기술에 대한 극도의 추구와 상업적 가치에 대한 이성적 판단을 중시한다.

둘째, 전 화웨이 소프트웨어 다니엘? 자동 트럭 트랙으로 전환

전헨 박사는 미국 화웨이의 기술 부사장이자 소프트웨어 설계자로, 이 분야의 최고 전문가이다. 병렬 및 분산 시스템, 컴파일러, 컴퓨터 아키텍처, OS, 클라우드 컴퓨팅 및 AI 프레임워크에 정통한 전체 스택 소프트웨어 인프라 경험이 풍부합니다.

PLDI, ASPLOS, EuroSys 등 컴퓨터 시스템 정상회의에서 65,438+05 건의 소프트웨어 아키텍처 관련 특허를 보유한 약 30 편의 연구 논문을 발표했다.

전헨 박사는 미국 화웨이에서 근무하는 동안 건축가와 기술 부사장으로 여러 R&D 프로젝트를 이끌었으며, 성능이 안정적이고 신뢰할 수 있는 소프트웨어 제품을 구축하는 방법과 과학 연구 성과를 제품 특성으로 빠르게 전환하는 방법에 대한 깊은 통찰력과 풍부한 경험을 가지고 있습니다.

뿐만 아니라 수백 개의 기술 팀을 이끌고 임베디드 제품, 소비자 제품, 클라우드 서비스, AI 소프트웨어와 관련된 여러 R&D 프로젝트를 수행한 대규모 기술 팀 관리 경험도 풍부합니다.

Tan Chen 박사는 Tai Technology 가 승리 한 이유에 관해서는 Tai Technology 에서 매우 넓은 세상을 보았다고 생각합니다. 그는 "AI 는 인터넷에서 눈에 띄고 있으며, 미래의 추세는 모든 업종에 진입하여 효율을 높이는 것이 분명하다" 고 지적했다. AI 가 자동차와 물류 분야에서 중요한 응용은 자동운전 화물로 물류업계의 효율성을 완전히 변화시킬 것이다. "

▲ 우차 기술 부사장? 전헨

셋째, "기술+운영" 모드는 두 갈래입니까? 자동운전 트럭의 양산은 꾸준히 추진되고 있다.

전체 자가용 화물 운송 분야를 살펴보면, 혼차 기술은 이미 이 분야의 머리 플레이어가 되었다.

기술 방면에서, 그 자동운전 트럭의 양산은 꾸준히 추진되고 있다. 혼차 기술에 따르면 현재 호스트 공장과 Tier 와 관련이 있습니까? 1 의 협력은 순조롭게 진행되고 있으며, 이미 예정대로 양산 프로젝트의 단계적 목표를 달성했다.

이번에 양서강 박사와 전헨 박사의 가맹은 AI 와 소프트웨어 아키텍처 방면에서 승차 기술의 실력을 더욱 강화하여 중미 양국의 자동운전 연구개발로를 더 빠르고 더 잘 달릴 수 있게 할 것이다.

동시에, 운영 방면에서 동시에 건설된 스마트 트럭 운영 플랫폼 업무는 이미 전국을 포괄하고 있으며, 고객은 거의 100 개에 달한다.

기술과 운영이 병행하면서 마차 기술은 자동운전화물 운송 분야에서 독특한 경쟁력을 가지고 있으며, 그 자동운전트럭 양산의 길은 더욱 원활해질 것이다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.