1 .. 버스 유형은 1 1 입니다.
승용차의 설계 및 기술적 특징은 주로 승객, 승객의 기내 수하물 및/또는 임시 물품 (운전석 포함) 을 운반하는 데 사용됩니다. 버스는 최대 9 석을 넘지 않는다. 승용차는 다음 1 1 모델로 나뉜다.
주로 일반버스, 오픈카, 고급버스, 소형버스, 오픈카, 양칸버스, 여행차, 다목적 버스, 단두버스, 크로스컨트리 버스, 특수버스 등이 있습니다. 2. 자동차의 원조 칼 벤츠 1879 독일 엔지니어 칼 벤츠가 처음으로 2 행정 실험 엔진을 성공적으로 테스트했다.
1883 년 10 월, 그는' 벤츠와 라인가스 엔진 공장', 1886 년 10 월 29 일 같은 해 6 월 165438+ 10 월 칼 벤츠의 3 륜 자동차가 독일 특허권을 획득했다.
이것은 세계 최초의 현대자동차로 여겨진다. 3. 엔진 엔진은 크랭크 커넥팅로드 메커니즘, 가스 분배 메커니즘, 냉각 시스템, 연료 공급 시스템, 윤활 시스템, 점화 시스템 및 시동 시스템 2 대 기관 및 5 대 시스템으로 구성된 자동차의 동력 장치이지만 디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 점화 시스템이 적습니다.
4. 섀시 섀시는 전동 시스템, 주행 시스템, 스티어링 시스템 및 제동 시스템으로 구성됩니다. 섀시의 역할은 자동차 엔진과 그 부품의 총합을 지탱하고 설치하며, 자동차의 전체적인 모양을 형성하고, 엔진의 동력을 받아 자동차의 움직임을 확보하여 정상적인 주행을 보장하는 것이다.
섀시는 구동 시스템, 주행 시스템, 스티어링 시스템, 서스펜션 시스템 및 브레이크 시스템의 다섯 부분으로 구성됩니다. 5. 변위 실린더의 작동 용적은 피스톤이 상점부터 하점까지 쓸어가는 기체 체적으로, 단일 실린더 변위라고도 하며 실린더 지름과 피스톤 이동에 따라 달라집니다.
엔진 변위는 각 항아리의 작동 용적의 합계로, 일반적으로 밀리리터 (CC) 로 표시된다. 엔진 변위는 가장 중요한 구조 매개변수 중 하나로, 실린더 지름과 기통 수보다 엔진의 크기를 더 잘 나타낼 수 있으며 엔진의 많은 지표는 변위와 밀접한 관련이 있습니다.
바이두 백과-자동차.
2. 자동차에 대한 지식
각 차는 서로 다른 곳이 있지만 대체로 같다.
대시 보드, 주행 거리계, 주행 거리계, 오일 미터, 수온계 등이 있습니다. 오일 지시등, 안전벨트 지시등, 에어백지시등 등이 있습니다. 일부는 몇 가지 기본에 불과합니다.
CD 플레이어, 위에 표시와 설명이 있습니다.
기어에도 표시가 있습니다.
운전기사 문 한쪽에는 뚜껑을 여는 손잡이가 있고, 뒤에는 트렁크를 여는 손잡이 (좌석 옆) 가 있다.
자동차에는 모두 자동차 설명서가 장착되어 있는데, 매우 상세하고 그림이 있다. 하나를 찾다.
내가 아는 비교적 좋은 사이트는 중국 자동차 백과사전과 석룡이다. 백과 사전에는 많은 기초지식과 원리가 있지만 석룡에는 모델, 시리즈, 각종 모델의 부품과 제시가격이 많이 들어 있습니다!
힘내요! 노력하기만 하면 많이 보고 많이 하면 곧 잘할 수 있을 거야!
자동차 입문 지식
MPV 의 전체 이름은 다목적 자동차, 즉 다목적 자동차입니다.
그것은 승용차, 여행차, 밴의 기능을 하나로 통합했다. 차 안의 모든 좌석을 조절할 수 있고 조합도 많다. 예를 들어, 가운데 좌석의 등받이는 뒤집어서 테이블로 바꿀 수 있고, 앞줄 좌석은 180 도 회전할 수 있습니다. 최근 몇 년 동안 MPV 는 소형화되는 추세로 소위 S-MPV 가 나타났고, S 는 작음을 표시했다.
S-MPV 의 차장은 보통 (4.2-4.3)m 사이에 있으며 차체가 빡빡해서 일반적으로 (5-7) 자리입니다. SUVSUV 의 전체 이름은 SportUtility Vehicle 이고, 중국어는 운동형 다목적 자동차를 의미합니다.
지금은 주로 아방가르드, 디자인이 참신한 사륜차를 가리킨다. 일반 SUV 의 전면 서스펜션은 승용차식 독립서스펜션으로, 후면 서스펜션은 지면에서 간격이 큰 비독립서스펜션으로 승용차의 편안함과 크로스컨트리 성능이 어느 정도 있다.
MPV 형 좌석의 다조합 기능으로 차량은 사람을 태우고 화물을 적재할 수 있어 적용 범위가 넓다. Rvv 의 전체 이름은 recreation &；; 차량은 오락, 레저, 여행에 적합한 오락적인 교통수단이다. 트레일러 개념을 처음 제시한 나라는 일본이다.
트레일러는 범위가 넓어서 엄격한 범주는 없다. 넓은 의미에서 승용차와 스포츠카를 제외한 경버스는 모두 트레일러에 속할 수 있다.
MPV 와 SUV 도 트레일러에 속한다. 피카 (PICK-UP) 는 승용차라고도 합니다.
이름에서 알 수 있듯이 차도 카드이고, 앞부분과 조종실이 있고, 오픈형 화물차가 있는 차종이다. 승용차 같은 편안함, 강력한 동력, 승용차보다 더 강한 적재능력과 열악한 도로 상황에 적응할 수 있는 능력이 특징이다.
가장 흔한 피카차종은 쌍행 피카로 현재 시장에서 가장 큰 피카입니다. CKD CKD 는 영어 plete ly known Down 의 약어로' 완전 철거' 를 의미한다.
다른 말로 하자면, CKD 자동차는 수입되거나 수입되고, 자동차는 완전히 해체된 상태로 진입한 다음, 자동차의 모든 부품은 완전한 자동차로 조립된다. 우리나라가 외국 선진 자동차 기술을 도입할 때, 왕왕 처음부터 CKD 조립 방식을 채택하여 외국 선진차종의 모든 부품을 사다가 같은 자동차 공장에서 차를 조립하는 경우가 많다.
SKD·SKD 는 영어 Semi-Knocked Down 의 약어로' 반산적' 을 의미한다. 즉, SKD 자동차는 자동차 어셈블리 (예: 엔진, 조종실, 섀시 등) 를 의미합니다. ) 해외에서 수입한 후 국내 자동차 공장에서 조립한다.
SKD 는 사람들이 자동차를' 반제품' 으로 만든 것과 같고, 수입한 후 간단하게 차량으로 조립하는 것과 같다. 0 킬로미터차 0 킬로미터차는 마일리지가 0 (또는 마일리지가 낮은 경우10km 이상) 인 차를 가리키는 판매 용어입니다. 그것은' 절대적으로 새로운' 차량에 대한 고객의 요구를 충족시키는 것 같다.
0 킬로미터는 자동차가 생산 라인에서 내려온 후 운전하지 않은 것을 가리킨다. 주행 거리계 판독 값이 0 이 되도록 공장에서 각 판매점으로의 운송은 대형 전용 차량을 사용하여 차량이 새로운 차량임을 보증합니다.
컨셉트카 컨셉트카는 영어 Concept car 에서 번역한 것이다. 컨셉트카는 Ep 가 생산할 차종이 아니라 디자이너의 참신하고 독특하며 선진적인 이념을 사람들에게 보여 줄 뿐이다.
컨셉트카는 여전히 창의와 실험 단계에 있어 영원히 생산에 투입되지 않을 가능성이 높다. 양산된 상용차가 아니기 때문에 각 컨셉트카는 생산제조 수준의 속박에서 벗어나 자신의 독특한 매력을 한껏 뽐낼 수 있다.
컨셉트카는 시대 자동차 과학기술의 최신 성과로 미래 자동차의 발전 방향을 대표하므로 큰 역할과 의미를 보여 사람들에게 동기를 부여하고 상호 학습을 촉진할 수 있다. 컨셉트카 이념이 앞서가고, 독특한 창의력을 발휘하며, 최신 과학 기술 성과를 적용하여 가치가 매우 높다.
세계 각 대형 자동차 회사는 중금을 아끼지 않고 컨셉트카를 개발해 국제 모터쇼에서 선보였다. 한편, 그들은 컨셉트카를 사는데 약간의 돈을 쓰는 사람들의 반응을 이해하고 계속 개선할 수 있다. 다른 한편으로는 우리 회사의 기술 진보를 대중에게 보여 주기 위해 우리의 이미지를 향상시키기 위해서이다. 낡은 차는 낡은 차라고도 하는데, 일반적으로 20 년 전 혹은 그 이상의 차를 가리킨다.
낡은 차는 향수의 산물이며, 사람들이 과거에 사용했지만 지금도 일할 수 있는 차이다. 빈티지 자동차의 개념은 1970 년대에 시작되어 영국 잡지에 처음 등장해 빈티지 자동차 애호가들의 인정을 받았다.
10 년도 안 되는 기간 동안 점점 더 많은 사람들이 낡은 차에 관심을 기울여 낡은 차의 가치가 급증하고 있다. 예를 들어 1933 모델 미국 추생버그차 한 대가 경매장에서 1 만 달러를 찍었고, 오래된 부가디차 한 대가 650 만 달러를 찍었다.
제로 배출 자동차 제로 배출 자동차는 태양열 자동차, 순수 전기 자동차, 수소 동력 자동차 등 유해 오염 물질을 배출하지 않는 자동차를 말한다. 때때로 사람들은 제로 배출 자동차를 녹색 자동차, 친환경 자동차, 생태 자동차, 청소 자동차라고 부른다.
전기 자동차의 현재 전기 자동차는 대부분 순수 전기 자동차, 즉 단일 배터리를 동력원으로 하여 에너지를 저장하는 자동차이다. 배터리를 에너지 저장의 동력원으로 사용하여 배터리를 통해 모터에 전기를 공급하고 모터를 작동시켜 자동차를 전진시킵니다.
외관상으로는 전동차가 우리가 매일 보는 차와 별반 다르지 않다. 주요 차이점은 동력원과 구동 시스템이다. 하이브리드 자동차 하이브리드 자동차는 순수 전기 자동차에 내연 기관을 설치하는 것으로, 차량의 오염을 줄이고 순수 전기 자동차의 주행 거리를 높이기 위한 것이다.
하이브리드 자동차는 직렬 및 병렬 구조의 두 가지 형태를 가지고 있습니다. 가스 자동차 가스 자동차는 주로 압축 천연가스 자동차 (LPG 자동차 또는 LPGV) 와 압축 천연가스 자동차 (CNG 자동차 또는 CNGV) 를 포함한다.
이름에서 알 수 있듯이 LPG 자동차는 액화석유가스를 연료로, CNG 자동차는 압축 천연가스를 연료로 사용한다. 휘발유차에 비해 가스자동차는 일산화탄소 배출을 90% 이상 줄이고 탄화수소는 70% 이상, 질소산화물은 35% 이상 배출해 현재 비교적 실용적인 저배출 자동차다.
유럽 II 배출 기준 중 자동차 배기가스에서 배출되는 오염물은 주로 탄화수소 (HC), 질소산화물 (질소산소화합물), 일산화탄소 (CO), 미세먼지 (PM) 등이다. 그들은 주로 자동차 배기관을 통과한다.
4. 자동차의 각 방면에 대한 지식
자동차 주행 성능에 미치는 영향에 따라 자동차 전자 제품은 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 하나는 자동차 전자 제어 장치이며, 차량의 기계 시스템과 함께 사용해야 합니다. 즉,' 전기 기계 결합' 자동차 전자 장치입니다. 또 다른 하나는 자동차 전자 장비로 자동차 환경에서 독립적으로 사용할 수 있으며 자동차 자체의 성능과는 직접적인 관련이 없습니다.
자동차 변속기는 다음과 같은 역할을 한다. ① 전동비를 변경하고, 구동 휠 토크와 회전 속도의 변화 범위를 넓혀 변화하는 운전 조건에 적응하고, 동시에 엔진을 유리한 작업 조건 (높은 전력과 낮은 연료 소비) 에서 작동시킨다. (2) 엔진 회전 방향이 변하지 않을 경우, 자동차는 후진할 수 있다. (3) 빈 기어를 이용하여 동력 전달을 중단하면 엔진이 시동과 태속을 할 수 있어 변속기가 기어를 바꾸거나 동력 출력을 쉽게 할 수 있다.
바퀴와 타이어는 자동차 주행 시스템의 중요한 부분이며, 그 역할은 차량을 지탱하는 것이다. 도로의 충격을 줄이다. 타이어와 노면의 부착력을 통해 브레이크 공장의 자동차가 모퉁이를 돌 때 구동력과 균형 원심력의 측면 저항을 발생시켜 자동차가 정상적으로 모퉁이를 돌면서 동시에 직선 주행 방향을 유지할 수 있게 한다. 장애물을 뛰어넘어 통과성을 높이는 역할을 맡다.
인테리어 디자인은 자동차 디자인 중 가장 화려한 곳이다. 자동차의 외관은 다른 사람에게 보여 주는 것이고, 사람들이 진정으로 감상하는 것은 자동차의 인테리어 디자인이다. 스타일링 디자인으로 볼 때 인테리어 디자인은 차량 설계의 절반 이상을 차지한다. 외관에 비해 인테리어 디자인에 관련된 부품이 많기 때문이다. 최근 몇 년 동안의 발전 추세로 볼 때 인테리어 디자인의 국제적 트렌드는 점점 디지털화되고 첨단 기술화되고, 조형은 깔끔하고 깔끔하며, 각종 재료의 운용과 배합에 더욱 신경을 쓴다.
5. 자동차에 대한 몇 가지 기본 사항
1. 차체 길이/폭/높이 (mm): 차량의 세로 대칭 면에 수직이며 차량 앞뒤 가장 바깥쪽 돌출부와 맞닿아 있는 두 수직 면 사이의 거리, 즉 차량 세로 양 끝점 사이의 거리입니다.
차량 폭 (mm): 차량 폭은 차량의 세로 대칭 면에 평행하고 차량 양쪽의 고정 돌출 부분에 각각 닿은 두 평면 사이의 거리, 즉 차량 폭 방향의 두 극 사이의 거리입니다. 차 높이 (mm): 차 높이, 차량입니다.
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차량 높이 (mm): 차량 높이는 자동차의 지지 평면과 자동차의 가장 높은 벌지 부분이 닿는 수평 평면 사이의 거리, 즉 지면에서 자동차의 최고점까지의 거리입니다. 2. 변위: 피스톤이 상점으로부터 하점까지 이동하는 공간의 부피를 실린더 변위라고 합니다. 엔진에 여러 개의 실린더가 있는 경우 모든 실린더의 작동 용적 합계를 엔진 변위라고 합니다.
3. 전력: 전력은 물체가 단위 시간 내에 하는 공을 가리킨다. 전력이 클수록 속도가 높을수록 차의 최고 속도도 높아진다. 최대 전력은 일반적으로 자동차의 동력 성능을 설명하는 데 사용됩니다.
최대 전력은 일반적으로 마력 (PS) 또는 킬로와트 (kw) 로 표시되며 1 마력은 0.735 kW 와 같습니다. 4. 엔진 유형: 연료 유형, 실린더 수, 변위, 정적 제동 동력 등과 같은 발전소의 특성을 나타냅니다.
승용차나 다목적 승용차에 설치된 엔진은 규정에 따라 엔진 전문 제조업체, 모델 및 생산 번호로 표시되어 있습니다. 가장 일반적인 엔진은 실린더 배열과 수량별로 분류되며, W 형 12 기통 엔진, V 형 12 기통 엔진, W 형 8 기통 엔진, V 형 8 기통 엔진, 6 기통 엔진, V 형 6 기통 엔진, 직열 5 기통 엔진,
토크: 토크는 물체를 회전시키는 힘입니다. 엔진의 토크는 엔진이 크랭크 샤프트 끝에서 출력되는 토크입니다.
전력이 변하지 않는 상황에서 엔진 속도에 반비례한다. 엔진 회전 속도가 빠를수록 토크가 작아지고, 반대의 경우도 마찬가지이며, 일정 범위 내의 자동차 부하 능력을 반영합니다. 6. 자동차 변속기: 전동비 변경을 통해 엔진 크랭크축의 회전 거부를 변경하여 시작, 가속, 주행, 각종 도로 장애 극복 등 다양한 주행 조건에서 구동륜 견인력과 속도에 대한 다양한 요구 사항을 충족합니다.
일반적으로 수동 변속기 (MT), 자동 변속기 (AT), 수동/자동 변속기 및 무단 변속기로 나눌 수 있습니다. 7. 최대 속도 (km/h): 평평한 도로에서 자동차가 얻을 수 있는 최적의 주행 속도입니다.
8. 베이 (mm): 베이는 차량의 같은 쪽에 있는 인접한 두 바퀴의 중간점을 통과하고 차량의 세로 대칭 평면에 수직인 두 수직선 사이의 거리입니다. 간단히 말해서, 프론트 액슬의 중심에서 리어 액슬의 중심까지의 거리입니다. 9. 가속 시간: 시작 위치 가속 시간 및 추월 가속 시간을 포함한 차량의 가속 성능. 제자리 시작 가속 시간은 자동차가 정지 상태에서 한 기어에서 시작하여 가속 강도가 가장 높은 고급 비트 (가장 적합한 변속 시기 선택 포함) 로 점진적으로 전환한 후 예정된 거리나 속도에 도달하는 데 걸리는 시간입니다.
현재 0-96 km 에 필요한 시간 (초) 으로 평가하고 있습니다. 추월 가속 시간, 최고급이나 2 급급으로 어느 고속까지 완전히 가속하는 데 필요한 시간.
가속 시간이 짧을수록 자동차의 가속성이 좋아질수록 차의 동력도 높아진다. 10. 바퀴: 차량 지지 평면 (일반적으로 지면) 에 바퀴가 남긴 궤적 중심선 사이의 거리입니다.
차축의 양끝이 쌍륜인 경우, 바퀴거리는 쌍륜의 두 중심 평면 사이의 거리입니다. 바퀴의 거리는 전륜 바퀴와 뒷바퀴 바퀴의 두 가지가 있다. 앞바퀴 바퀴는 처음 두 바퀴의 중심 평면 사이의 거리이고 뒷바퀴 바퀴는 마지막 두 바퀴의 중심 평면 사이의 거리입니다. 그들은 동일하거나 다를 수 있습니다.
일반적으로 트랙이 넓을수록 운전의 편안함이 높아지지만, 일부 국산차는 방향 보조가 없다. 앞바퀴가 너무 넓으면 스티어링 휠이 "무거워" 운전의 편안함에 영향을 줍니다. 또한 회전 거리는 자동차의 전체 폭, 총 중량, 측면 안정성 및 안전성에도 영향을 줍니다.
일반적으로 바퀴 거리가 클수록 조작 안정성이 좋아질수록 차체 모양과 객차의 넓이가 좋고 측면 안정성도 좋습니다. 하지만 트랙이 넓을수록 차체의 전체 폭과 무게가 커질수록 차체 측면에 진흙을 던지는 문제가 생기기 쉽다.
바퀴거리가 너무 넓으면 자동차의 안전에도 영향을 미친다. 따라서 트레드는 차체의 폭에 적응해야 한다. 동력 및 연비 지수 1. 가스 실린더 수: 자동차 엔진에 일반적으로 사용되는 가스 실린더 수는 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12 입니다.
배기량이 1 리터보다 작은 엔진은 보통 3 기통, 배기량이 1~2.5 리터인 엔진은 일반적으로 4 기통, 배기량이 3 리터 안팎인 엔진은 일반적으로 6 기통, 배기량이 4 리터 안팎인 엔진은 8 기통, 배기량이 5.5 리터 이상인 엔진은/KK 입니다 일반적으로 실린더 지름이 같은 경우 실린더가 많을수록 변위가 커지고 전력이 높아집니다. 같은 변위에서 실린더가 많을수록 실린더 지름이 작아지고 회전 속도가 높아져 더 큰 상승 전력을 얻을 수 있습니다.
2. 압축비: 엔진 혼합기가 압축되는 정도이며, 압축 전 실린더의 총 용적과 압축 후 실린더 용적 (즉, 연소실 용적) 의 비율로 표시됩니다. 압축비는 엔진 성능과 큰 관계가 있다. 일반적으로 낮은 압축비는 압축비가 10 이하이고 높은 압축비는 10 이상입니다. 상대적으로 압축비가 높을수록 엔진의 전력이 커진다.
3. 실린더 지름 * 스트로크: 단일 실린더의 변위에 가스 실린더 수를 곱하면 그 곱이 엔진의 변위입니다. 4. 주감속비: 자동차의 동력성과 연료경제에 큰 영향을 미칩니다.
일반적으로 주 감속비가 클수록 가속 성능과 등반 능력이 강하지만 연료 경제성은 떨어집니다. 그러나 너무 크면, 엔진의 전체 전력을 발휘하지 못하고, 적당한 회전 속도에 도달할 수 없다.
주 감속비가 작을수록 최고 속도가 높을수록 연료 경제성은 좋지만 가속과 등반 능력은 떨어진다. 5.EGR (배기 가스 재순환): 엔진 제어 컴퓨터, 즉 ECU 는 엔진 속도에 따라
6. 자동차 상식
많은 사람들이 자동차 배터리가 끊어졌다고 말하는 것을 자주 들었는데, 차가 하룻밤 멈추면 시동이 걸리지 않는다! 사실 날씨와 큰 관계가 있다. 자동차 배터리는 납산의 이온화로 전기를 생산하지만 저온에서는 이온화 활성이 낮아져 많은 장수 배터리가 이런 상황에서 쉽게' 위조' 된다. 해결책은 배터리 활성화제 한 캔 (한 캔에 수십 개) 을 사서 배터리 유입구에 넣으면 즉석에서' 부활' 할 수 있다는 것이다. 유지 보수가 필요없는 배터리에 물 주입구가 없다면, 뜨거운 수건으로 배터리를' 따뜻한 몸' 으로 싸보세요.' 재생' 할 기회도 있을 겁니다! 어차피 배터리를 바꿔봐도 손해 볼 게 없어! ! 발전차가 켜질 때 전조등이 갑자기 깜박거려 엔진 태속도가 불안정해졌다. 이것은 아마도 자동차 발전기가 오랫동안 전기를 생산할 수 없는 고장일 것이다. 이런 문제는 정비소에 도착했는데, 일반적으로 너에게 전체를 바꾸라고 말하는데, 가격은 대략 89 천에서 1000 만 원 정도인데, 이렇게 비싸다! 사실 발전기는 단지 코일 회전자와 전자석으로 이루어져 있다. 이런 물건은 망치로 두드리는 것은 망가질 것 같지 않다. 정상적인 사용에서 어떻게 망가질 수 있습니까? 따라서 발전기의 90% 이상의 고장점은 모두 위에 정류 결정체가 있다. 이 물건은 고열에 오래 쓰면 확실히 망가질 수 있지만, 새것으로 바꾸면 이삼천 위안이다.
다음번에 당신 차의 발전기가 고장나면, 정비사에게 수정만 바꾸게 할 수 있습니다. 병을 고칠 수 있을 뿐만 아니라, 많은 돈을 절약할 수 있을 것입니다! 엔진 컴퓨터가 고장나면 상상하기 힘들겠죠? 컴퓨터 전원 공급 장치에 많은 퓨즈 보호가 있기 때문입니다. 그러나 하늘에는 예측할 수 없는 풍운이 있다. 불행히도, 만약 어떤 센서가 컴퓨터에 너무 많은 낙타봉 신호를 피드백한다면, 즉석에서 끊는 것도 불가능한 것은 아니다! 사실 급유 컴퓨터는 쉽게 망가지지 않는다. 만약 고장이 난다면, 보증은 큰 문제이다: 엔진은 영원히 시동이 걸리지 않는다. 교체하는 데는 틀림없이 많은 돈이 들 것이다! 물에 담그지 않는 한, 컴퓨터에는 IC 보드, 결정체, 콘덴서 한 무더기가 공급된다.
절대로 함께 실패하지 말고, 최대 콘덴서를 태우면 된다. 그래서 커패시턴스를 위해 2 만 3 천 달러를 들여 새 컴퓨터를 사는 것은 수지가 맞지 않기 때문에, 지금은 자동차 컴퓨터를 전문적으로 판매하는 전자매장이 있어서, 아무리 수리해도 새 컴퓨터를 바꾸는 것보다 싸다! 에어컨 압축기는 춥지 않다. 차를 정비소에 보내서 에어컨 라인이 누출되지 않았는지, 냉매의 양도 줄어들지 않았는지 확인하다. 그러나 에어컨 스위치가 켜져 있으면 압축기가 작동하지 않습니다. 이때 문제는 에어컨 압축기에 집중되었다! 새로운 에어컨 압축기 한 대가 적어도 수만 원은 필요한데, 정말 비싸요! 그러나 때로는 압축기가 움직이지 않는 것은 신체의 문제가 아니다. 압축기를 제거하면 회전 풀리가 끼지 않아 수리점에서 풀리의 전자기 클러치에 전기를 공급하도록 할 수 있습니다 (전선은 양극을 연결하고 압축기 본체는 음극을 받음). 그렇지 않다면, 그것은 전자석 고장이다. 이삼천 원을 이 물건으로 바꿔라! 벨트 아이들러 엔진의 주변 작동 부품은 모두 벨트 연결에 의존하여 엔진의 작동 동력을 얻는 반면 벨트는 일정한 팽팽함을 유지해야 동력을 완전히 전달할 수 있습니다. 이는 관련 벨트 아이들러에 따라 달라집니다.
벨트 롤러가 마모된 지 오래되어 삐걱거리는 소리가 난다. 수리점에 도착하면 공장측도 전화를 걸어' 교체' 를 요구할 것이다! 안심하세요! 기계에 의해 짓밟히는 그런 게으름바퀴 총체가 아니라면, 고장은 모두 게으름바퀴의 베어링에 있다! 새 베어링을 교체하기 위해 10 원, 100 원만 쓰면 왜 천 원을 들여 전체 롤러를 교체해야 합니까? 오토매틱 기어박스는 ATF 를 동력 전달 매체로 사용하고, 일부 동력을 잃는 것은 선천적인 결함이며, 내부 유로가 복잡하며, 끊임없이 미끄러운 클러치 및 브레이크 패드를 마찰한다. 고온의 높은 유압으로 자동 변속기의 수명은 수동 차단 길이가 없다.
일단 시간이 되면, 자동 변속기는 일반적으로 큰 운행 소음을 발생시키는데, 심지어 일부 기어가 뒤로 가면 없어지니, 빨리 바꿔라! -응? 새로운 제품은 적어도 10 만 원, 정말 비싸요! 사실 자동변속기도 손상과 마모가 있을 수 있지만 클러치 판과 브레이크만 있을 뿐이다. 이 두 부품을 교체하고 ATF 오일 필터를 하나 더 추가하면 자동변속기의 정비가방 세트도 수천 원에 달합니다. 월급이 아무리 비싸도 모자랍니다! (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 부품명언) 다만 자동기어를 수리할 수 있는 차고가 많지 않을 뿐, 기어박스 수리소에 개조된 같은 유형의 자동기어가 있는지 제조업체를 찾아 볼 수 있다. 완전히 분류된 것도 두세 개뿐이고, 깨진 것을 바꾸면 좀 싸게 될 수도 있고, 돈을 절약하는 좋은 비결이기도 하다! 탱크 엔진의 물이 갑자기 없어졌다. 물탱크 엔진은 가동할 때 고온을 일으키기 때문에 반드시 물순환이 냉각되어야 한다! 그런데 어느 날 차가 운전을 하다가 도중에 엔진에서 갑자기 연기가 났다. -세상에! 물이 없어 증기로 변했다! 이 상황은 일반적으로 두 가지 원인, 즉 냉각 팬 고장과 물순환관 누수로 인해 발생합니다. 차의 진단에 물이 새는 원흉이 고장난 물탱크라는 것을 알게 되면, 공장 측은 일반적으로 당신에게 새로운 물탱크를 교체해 달라고 요청합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 하지만 금이 간 물탱크는 실제로 수리할 수 있습니다! 물탱크는 알루미늄으로 만든 것이다. 파손이 없는 것을 발견하면, 사실 알루미늄 용접이나 구리 용접으로 수리할 수 있다. 월급이 겨우 100 원이면 바로 얻을 수 있고, 즉석에서 수천 위안의 새 물탱크를 절약할 수 있다! 전동축이 주행할 때 섀시 다음 회전에서' 찰칵' 하는 소리를 들은 적이 있습니까? 문제의 핵심은 대부분 전동축 만방절의 마모에서 발생하는데, 이는 앞바퀴로 구동되는 차량에서 흔히 볼 수 있는 일이다! 당신이 차를 몰고 정비소에 가서 수리할 때, 대부분의 공장들은 당신에게 전체를 바꾸라고 알려주지만, 상대 가격도 수천 원에 달합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언)
사실, 유니버설 조인트는 유니버설 조인트에 부착 된 방진 커버가 고장 나서 방진 커버의 그리스가 새어 나와 먼지가 뛰어 들기 때문에 마모됩니다. 이런 기름이 부족하고 더러울 경우, 당연히 만방절의 마모를 가속화할 것이다! 따라서 마모가 심하지 않으면 단순히 먼지 커버 (각각 1200 원) 를 교체하고 윤활유를 보충할 수 있으며, 이 전동축은 오래 사용할 수 있습니다! 만방절 마모가 너무 크면 만방절 부분만 교체할 수 있습니다. 어차피 전동축 전체를 바꿀 필요는 없어! 아름다움을 추구하기 위해, 공중부양 알루미늄 바퀴는 현재 거의 모든 차주들이 차를 갈아타는 중점 중 하나이다! 하지만 알루미늄권은 대만성 랠리급 도로의 유린으로 변형되지 않아 운전시 핸들과 차체가 흔들릴 수 있다. 이때 너는 서둘러 개조된 알루미늄 고리를 바꾸지 마라! 현재 시중에는 개조성 알루미늄 링을 전문으로 하는 타이어 회사, 알루미늄 링이 많이 있습니다.