0 1? PDCC 란 무엇입니까?
포르쉐는 Taycan 의 조작성에 있어서도 많은 것을 추구한다. 거대하고 무거운 배터리를 휴대하고 있지만, 이 가장 기동성이 높은 순전기도 PDCC 를 포르쉐 동적 섀시 제어에 대한 방측봉 안정성 제어로 만들었나요? (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) (터보 옵션 구성입니다, 터보? S 는 표준입니다).
그림 1? PDCC 의 역할
포르쉐의 설계 논리에 따르면 항속 마일리지는 가격 차이의 가장 큰 요인이 아니다. 이 능동적인 롤 방지 (차량 안정성) 시스템은 차량이 회전할 때의 롤을 감지하고 완벽하게 보정할 수 있습니다. 굽힐 때 측면 가속력의 작용으로 인해 내부 바퀴와 외부 바퀴는 서로 다른 힘을 생성합니다. 외부 바퀴가 압축되면 내부 바퀴가 반등합니다. 롤 운동을 상쇄하기 위해 커브길 안쪽 바퀴에 더 큰 그립력을 부여하기 위해, 전기 기계 롤 방지 시스템은 바퀴의 다른 압축 및 반발 특성을 능동적으로 조정하여 실질적인 차이 보상을 한다. 이렇게 하면 보안, 동적 및 편안함을 향상시킬 수 있습니다.
그림 2? PDCC 시스템 구성 요소
PDCC 시스템의 부품은 프론트 액슬과 리어 액슬에 설치되며 설계는 거의 동일합니다. ECU, 롤 레버 반체에 연결된 실행기 (행성 기어가 있는 제어 가능한 모터 사용) 및 유연한 하네스 이 시스템의 설계 목표는 무엇입니까? 1200Nm 의 최대 활성 조절 고토크를 생성할 수 있으므로 48V 의 전압 전원이 필요합니다 (73A, 12V 로 전원을 공급하는 경우 300A 로 들어가야 합니다. 열 문제가 해결되지 않아 많은 48V 시스템 열 설계가 이루어졌습니다) PDCC 시스템은 측정 범위가 360 인 홀 센서와 측정 범위가180 인 각도 센서를 사용합니까? 액츄에이터에서 모터의 위치를 계산합니다.
그림 3? PDCC 제어 장치
포르쉐가 전기 제어 섀시에 많은 일을 했다는 점에 유의해야 한다. 전체 시스템은 ECP 통합 섀시 제어 플랫폼을 중심으로 구축됩니다. PDCC 의 제어에는 ECP 와 통신해야 하며, ECP (전자 섀시 플랫폼) 제어 장치는 FlexRay 채널 A 를 통해 차량 토폴로지의 다른 제어 장치에 연결됩니다.
그림 4? PDCC 는 ECP 와 함께 사용됩니다.
두 번째 부분? ECP 플랫폼
포르쉐는 중앙 집중식 네트워크 전자 섀시 플랫폼 제어 장치를 사용하여 다양한 전자 섀시 시스템을 조정하고 통합하여 최적의 운전 역학을 얻을 수 있도록 설계되었습니다. ECP 는 충격 흡수 장치의 능동 제어 시스템, 차량의 수평 높이 제어 시스템, 스프링 계수 제어 시스템, 차량 자체의 움직임을 위한 센서 감지 시스템 등 여러 섀시 시스템의 통합 플랫폼입니다. ECP 는 세로, 가로 및 세로 가속도 방향의 주행 상태를 분석하고 최적의 상태 정보를 계산하고 계산된 정보를 섀시 시스템에 실시간으로 전송합니다. 모든 섀시 시스템은 통합되고 다가오는 운전 환경에 적극적으로 통합됩니다. 실제로 PDCC 는 폭도에 더 가깝고 포르쉐의 핵심 부분은 ECP 컨트롤러에 있습니다.
그림 5? ECP 시스템
ECP 의 기능에는 차량의 전체 상태 (가속 및 기어 위치 선택) 와 관련된 신호를 측정, 계산 및 제공하는 기능이 포함됩니다. -응? PASM 충격 흡수 장치 시스템을 모니터링합니다. -응? 에어 서스펜션을 모니터링하고 제어합니다. -응? PDCC 기계 회전 방지 안정화 시스템의 앞쪽 축과 뒤쪽 차축 사이의 롤링 토크 분포를 계산하고 제어합니다. -응? 통과? FlexRay 데이터 버스는 4 륜 구동 제어 장치의 PTM (Porsche 견인력 제어 관리 시스템) 에 전방 및 후방 축의 대상 구동 토크 신호를 제공합니다. -응? 후면 차축의 왼쪽/오른쪽에 있는 대상 구동 토크 신호는 FlexRay 를 통해 변속기 제어 장치의 PTV 업그레이드 시스템에 제공됩니다.
그림 6? ECP 및 섀시 시스템 제어
그림 7? ECP 시스템 제어 블록 다이어그램
요약: 차업체들은 사실 섀시 도메인과 동력 도메인 등 상대적으로 보수적인 두 분야를 중심으로 하이엔드에서 중급으로 확산되고 있다고 생각합니다. 차체, 게이트웨이, 조종석, 자동운전의 빠른 진화로 역추진력 시스템과 섀시 제어 부분이 도메인 컨트롤러, 심지어 지역 컨트롤러 주위의 통합 속도를 유도하기 시작했습니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.