1.2003 년 양화용 교수가 주관하는' 전기 비율 에너지 절약 엘리베이터 유압 속도 조절 기술' 프로젝트가 국가과학기술진보 2 등상을 수상했다. 양화용 교수팀은 전기 유압 시스템 에너지 절약, 운동 제어 등 전기 기계 연구 방향에서 국제 선도적인 연구 성과를 거뒀는데, 그중에서도 대형 승용차 속도 폐쇄 루프 전기 피드백 제어 방법이 국제적으로 개척되어 유압 엘리베이터 부분 폐쇄 루프 시스템이 마찰 등 비선형 간섭을 억제할 수 없는 문제를 해결했다. 유압 엘리베이터 단일 밸브 속도 조절 원리를 제시했고, 엘리베이터 전용 전기 유압 비율 통합 밸브는 스트로크와 비례 시스템의 최소 압력 요구 사항 간의 모순을 해결합니다. 에너지 피드백과 축 압기가 있는 새로운 변속 볼륨 속도 조절 시스템이 혁신적으로 개발되어 변속 볼륨 속도 조절 시스템의 저속 안정성 및 교환 데드 영역 비선형 보상 문제를 해결하여 설치 전력이 40% 감소하고 평균 에너지 소비량이 665,438+0% 감소하여 온도 상승이 현저하게 감소하여 자율 지적 재산권을 갖춘 여러 가지 전기 유압 향상 시스템 모션 제어 및 에너지 절약 핵심 기술을 확보했습니다. 국가 자연과학기금 중점 항목 2 개, 면상 항목 4 개, 국가' 15' 프로그램 항목 2 개, 국가' 863' 프로그램 항목 2 개 및 기타 15 항목 완성을 주재한다. 논문 130 여 편을 발표했는데, 그 중 SCI 나 EI 는 논문 64 편을 수록했다. 전문 저서를 출판하다.

2.20 12 년 양화용 교수가' 방패장비 자율설계 제조 핵심 기술 및 산업화' 를 주재해 국가과학기술진보 1 등상을 수상했다. 이 프로젝트에서 절강 대학교, 상하이 터널 엔지니어링 유한 회사, 중국 철도 터널 그룹 유한 회사, 중국 철도 터널 설비 제조 유한 회사, 항주 보일러 그룹 유한 회사는 차폐 자체 설계 및 제조의 핵심 기술을 극복하고 토압, 슬러리, 복합 3 대 차폐 제품을 개발하여 차폐 "중국 설계, 중국 제조" 를 실현했습니다.

양화용 교수팀은 1999 부터 본격적으로 연구를 시작했다. 2002 년, 국가 863 계획 선진제조 분야의 지원을 받아 상해터널공사 유한회사, 중철터널그룹유한공사, 중철터널설비제조유한공사, 항저우보일러그룹유한공사와 장기간 안정적으로 협력했습니다. 12 년의 핵심 기술 공방을 거쳐 연구-설계-제조-공사를 거쳤다.

7 년간의 핵심 기술 공관을 거쳐 2007 년 973 계획 종합 교차 분야의 지원으로 방패 장비' 불안정, 실효, 불허' 의 3 대 국제업계 난제를 결집시켰다. 방패 발굴에서 불안정성은 지면이 무너지고, 실효는 설비의 핵심 부품이 실효되고, 터널링 효율에 영향을 미치며, 판정 실효는 터널링 방향 편차를 초래하고 터널 공사 품질에 영향을 줄 수 있다. "세 가지 손실" 문제를 중심으로 압력 안정성, 부하 유연성, 다중 시스템 조정의 세 가지 주요 기술을 극복하고 동적 압력 균형 제어, 부하 준수 시스템 설계, 전력 어댑티브 전기 유압 드라이브, 자세 측정 및 실시간 예측, 추진 정류 및 복합 제어 등 다섯 가지 기술적 어려움을 극복하고 압력 제어, 매커니즘 및 구동, 추진 정류 3 대 시스템을 개발했습니다.

공동 공관을 거쳐 1) 밀폐실 압력 동적 균형 제어 기술을 발명하여 실시간으로 방패실 압력을 모니터링하고 다중 시스템 조정 제어를 실시하여 방패가 항상 밀폐실 압력과 수토 압력의 균형을 이루는 상태에서 효과적으로 지면이 무너지거나 융기되는 것을 방지하는 것이 시공 정상 진행의 기본 보증이다. 2) 터널링 시스템 부하 유연성 설계 방법을 제시하고 이를 바탕으로 나이프, 추진, 구동 서브시스템을 개발해 돌발 부하가 장비에 미치는 영향을 30% 이상 줄임으로써 장비의 주요 부위 고장률을 4% 포인트 낮추고 가동 중지 시간 교체 시간을 줄여 정상 터널링 속도를 보장합니다. 3) 프로젝트 팀은 또한 실드 자세의 실시간 정밀 제어 및 추진 자세에 대한 예측 수정을 실현하여 터널링 방향이 정확하지 않아 설계 축에서 벗어나는 문제를 해결했습니다. 생산, 연구 및 연구 프로젝트 팀은 특허 77 개, 등록 소프트웨어 16 개, 국가 및 산업 표준 2 개 항목 개발, 여러 편의 고급 논문 및 논문 3 편을 발표할 수 있는 권한을 부여받았다. 이를 바탕으로 토압식, 진흙압식, 복합식 방패 계열 제품을 개발했다.

이 성과는 이미 국내 4 개 선두 방패기 제조업에서 사용되어 방패설비의 자율설계와 공업화 대량 생산 응용을 실현하여 상해 정주 충칭 Xi 안 등 여러 개의 방패산업화 기지를 형성하여' 양방패' 가 천하를 통일하는 국면을 타파했다. 자주기술로 개발한 중철 1 호는 국내 최초의 복합소재 방패이다. 천진지하철 3 호선 영구로-평화역 구간은 자집, 발해빌딩 등 지상 변형에 특히 민감한 랜드마크 건물을 가로지르며 국부 지상 변형이 2mm 미만이고 지상 건물이 온전하다. 2009 년 상하이 터널공사와 저장대학이 공동으로 설계한' 김열' 진흙방패 원형직경이11.22m 에 달하며 상하이 엑스포 중대 보조공사 타포로 터널 발굴 임무를 제때에 원만하게 완수했다. 이 방패는 지름이 같은 흙물 방패의 최소 회전 반경이 380 미터인 터널 공사 세계 기록을 세웠다.

2009 년부터 20 1 1 년까지 애플리케이션 프로젝트 성과로 132 개의 방패가 생산되었습니다. 기술 및 가격 우위가 뚜렷하기 때문에 자체 제작된 방패가 시장을 빠르게 점유하며 20 1 1 국내 신규 실드 시장의 60% 이상을 차지하고 있습니다. 이 방패 제품들은 이미 베이징, 천진, 상해, 상해에서 완성되었다. 20 15 년까지 자체 설계 및 제조된 제품이 신규 국내 시장의 75% 이상을 차지할 것으로 예상됩니다.

양화용 교수의 산학 프로젝트팀은 경암과 초대형 지름 보링 머신 방향으로 발전하고 있으며, 개발된 신제품은 서부 고속도로의 대구경 터널과 암석 지역 장터널 발굴에 더 많이 적용될 예정이다.