자동차 회전이 부족하면 차체가 커브길을 밀어내고 ESP 시스템은 왼쪽 뒷바퀴를 제동하여 자동차가 위험에 빠지는 것을 막는다. 자동차가 과도하게 방향을 돌릴 때 ESP 시스템은 오른쪽 앞바퀴를 제동하여 위험한 운전 상태를 바로잡는다.
ESP 는 실시간으로 자동차의 주행 상태를 모니터링할 수 있으며, 필요한 경우 하나 이상의 바퀴에 제동력을 자동으로 적용하여 자동차가 정상 차선에서 주행할 수 있도록 합니다. 경우에 따라 초당 제동 150 회까지 할 수 있으며, 엔진 속도를 능동적으로 조절하고 각 바퀴의 구동력과 제동력을 조정하여 자동차의 과향과 회전 부족을 수정할 수 있습니다. ESP 에는 실시간 경보 기능도 있습니다. 운전자가 부적절하게 조작하여 도로에 이상이 생겼을 때, 그것은 경고등으로 조종사에게 일깨워준다.
ESP 는 ABS, BAS, ASR 의 공동 작용으로 자동차가 이탈하지 않고, 꼬리를 버리지 않고, 전복하지 않도록 최대한 보장한다. 통계에 따르면 심각한 인명피해를 초래한 교통사고 중 25% 는 측면 미끄러짐으로 인한 것이고, 60% 의 치명적인 교통사고는 측면 충돌로 인한 것으로 집계됐다. 주된 이유는 차량이 옆으로 미끄러지는 반면 ESP 는 차량 옆으로 미끄러지는 위험을 효과적으로 줄여 교통사고 수를 줄이고 생명을 구할 수 있기 때문이다.
EPS 아트워크:
확장 데이터 전기 잠수정 펌프 작동 원리
일정한 도로 상태와 차량 하중 조건에서 바퀴가 제공할 수 있는 최대 부착력은 일정한 값입니다. 즉, 극한 상황에서 세로 힘 (바퀴를 따라 구르는 방향) 과 가로 힘 (바퀴의 롤링 방향에 수직) 은 균형 관계입니다. 전자 안정화 프로그램은 각 바퀴의 세로 제동력을 개별적으로 제어하여 가로력에 영향을 주어 차량의 조작 성능을 향상시킬 수 있다.
수직력이 극한값에 도달하면 (예: 바퀴가 안기면) 가로력이 0 이 되고, 이때 차량의 가로운동은 제어되지 않습니다. 즉, 옆으로 미끄러져 운전자의 뜻에 따라 변도나 모퉁이를 돌지 못할 수 있습니다. 전자 안정화 프로그램은 차량이 미끄러지는 것을 감지하고 예방할 수 있다. 전자 안정화 프로그램이 차량이 통제불능이 될 것이라는 것을 감지하면 특정 바퀴에 제동력을 가해 차량이 운전자가 원하는 방향으로 주행할 수 있도록 도와준다. -응?
모퉁이를 돌 때 가능한 제어 전략은 다음과 같습니다. 차량이 불충분하게 회전할 때 시스템은 회전 내부에서 뒷바퀴에 제동력을 가할 수 있습니다. 이 바퀴의 세로 방향력이 증가함에 따라, 그것이 제공할 수 있는 가로 방향력이 줄어들면, 그 다음에는 회전력을 만들어 차체를 돕게 된다.
과도하게 방향을 돌리는 추세가 있을 때 시스템은 회전 외부에서 앞바퀴에 제동력을 가할 수 있다. 이 바퀴의 수직력이 커짐에 따라, 그것이 제공할 수 있는 가로력이 줄어들어 차체에 회전을 저항하는 토크가 생긴다. 주행의 안정성을 보장하다. 일부 전자 안정화 프로그램 시스템도 차량이 통제력을 잃을 때 엔진의 전력을 낮출 수 있다.
Baidu 백과 사전-바디 전자 안정성 시스템
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