나중에 만리장성은 하버드 브랜드를 세웠다. 제품 방향은 도시 SUV 노선에 초점을 맞추기 시작했지만, 하버드 브랜드의 주력 모델인 하프H9 는 여전히 이런 터프한 핏줄이 흐르고 있다.
이후 만리장성은 프리미엄 브랜드 와이파이를 만들었다. 고급스럽고 정교하고 럭셔리한 브랜드 스타일에 집중하여 만리장성이 자랑스러운 하드코어 DNA 가 와이 브랜드의 끝에 다다를 것이라고 생각하게 했다. 결국 럭셔리, 정교함, 하드코어는 항상 융합하기 어렵다. 하지만 만리장성은 여전히 우리에게 놀라움을 안겨주었고, 프리미엄 럭셔리 브랜드인 WEY 에서 터프한 DNA 를 계속 발양하고 있다. 그게 다야, 웨이? 300 호 탱크가 우리에게 다가왔다.
외관: 강경한 패기
하드파 비포장도로차이지만 하이엔드에 속하는 와이 브랜드입니다. 그래서 탱크 300 을 처음 보았을 때, 다른 강경파 크로스컨트리 차량만큼 거칠고 호방하지 않은 것 같았지만 오히려 굵고 섬세한 인상을 주었다. 야성에는 한 가닥의 정교함과 패션이 드러나고 있는데, 이런 이미지는 의심할 여지 없이 강경파 크로스컨트리 차를 우리의 마음에 더 가깝게 한다.
탱크 300 의 앞얼굴은 매우 복잡해 보이는데, 딱딱한 선은 보헤미안 모양, 특히 두터운 독립 앞 범퍼와 직사전방에 있는 6 개의 대사등을 그려낸다. 한번 보면 건드릴 수 없는 지독한 캐릭터다. 또한 바퀴의 무늬와 초고도의 섀시 이탈 간격은 탱크 300 의 좋은 크로스컨트리 능력을 암시한다.
원형 대등은 고전적 정서 BJ2 12, 딱딱한 미국식 지프 목자 등 많은 하드파 크로스컨트리 차량의 일반적인 디자인 특징이다. 군차에서 물려받은 가장 간단한 전조등 디자인은 하드파 크로스컨트리 차량의 가장 특색 있는 신분증이 되었다.
원형 헤드라이트의 윤곽은 간단하지만 탱크 300 의 헤드라이트 구조는 결코 간단하지 않다. 원근광 LED 광원과 대등을 둘로 나누는 LED 등대와 결합해 조명 효과도 뛰어나고 디자인감도 뛰어나다는 점이 다시 한 번 검증되었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 조명명언)
만약 내가 탱크 300 의 측면 조형을 평가해야 한다면, 만리장성이 이렇게 여러 해 동안 가장 단단한 SUV 차종이어야 한다고 생각한다. 정사각형의 차체 윤곽은 네모난 상자와 같고, 매우 강건하고 각이 있다. 게다가, 부조종사의 A 주에 있는 섭수목도 섭수 성능과 통과성을 높였다.
굵직한 눈썹은 횡단보행차가 충분히 단단한지 평가하는 직접적인 표시라고 할 수 있다. 이런 디자인은 시각적 효과와 외관의 기세를 높일 뿐만 아니라 통과 능력도 높였다. 결국 강경파 횡단보행차는 가시덤불이 무성한 야외에서 자주 운전하는데, 바퀴 표면이 두터운 흙층으로 둘러싸인 것은 흔히 있는 일이다. 따라서 이 열린 눈썹은 타이어가 흙으로 싸여 있는 동안 바퀴에 충분한 롤링 공간을 남겨 주면서 서스펜션의 전체 런아웃을 보장할 수 있다.
실타차종은 백로치의 전 지형 타이어에 대해 방송바퀴의 개조를 진행했다. 이런 크로스컨트리 감각은 곧 다가올 것이다. 하지만 이런 조합이 시내를 걷는 과정은 악몽이다. 타이어 소음과 진동이 너를 어쩔 수 없이 느끼게 한다.
타이어와 바퀴 외에도 충격 흡수 장치가 업그레이드되었으며 질소 유압 실린더가 있어 항상 충격 흡수 장치 코어를 냉각시켜 뛰어난 오프로드 성능을 보장합니다.
땅 사이의 간격이 매우 높아서, 지진을 피하고 개조하다. 나는 개인적으로 섀시의 높이가 적어도 3 인치 증가한 것을 보았다. 따라서 승하차의 편리성을 보장하기 위해 사이드 페달이 특히 중요해졌다.
탱크 300 의 외관상의 터프한 느낌은 잘 만들어졌다고 할 수 있다. 독립 범퍼, 눈살을 찌푸리는 등 필수 요소가 모두 있기 때문에 스페어 타이어와 같은 하드파 SUV 에는 반드시 많은 필수 요소가 있을 것이다. 시각 효과는 매우 들지만 후진할 때는 각별히 조심해야 한다. 조심하지 않으면 외부 스페어 타이어가 뒷차 후드에 부딪힐 것이다.
차체와는 별개인 이 세로 미등은 베이징 제프 BJ212 나 BJ2020 과 같은 감정차를 생각나게 한다. 이제 저는 이런 디자인의 모델을 찾을 수 있습니다. 베이징 지프와 목축업 자를 제외하고 탱크 300 밖에 없는 것 같아요.
인테리어: 섬세하고 섬세함
외관은 자유분방하지만 대비되는 인테리어는 정교하고 고급스러운 스타일까지 느낄 수 있다. 지금 내가 상상할 수 있는 차종은 큰 G 다. 밖은 거칠지만 내부는 여전히 섬세하다. 나는 탱크 300 에서 정말 이런 느낌을 느꼈다.
인테리어의 정교함 외에도 탱크 300 에 기술감을 조성하는 것도 두드러진다. 하드파 SUV 이지만 탱크 300 은 일부 하드파 SUV 처럼 신뢰성과 내구성을 추구하기 때문에 간단해졌다. 이 시대에 자동차가 유행하는 하이테크 전자 구성으로 탱크 300 도 부족하지 않다. 이 전체 LCD 전자 게이지는 위치가 더 높은 일부 도시 SUV 보다 훨씬 더 뛰어난 효과를 보여 줍니다.
센터 콘솔의 스타일도 정교하고 고급스러운 스타일을 위주로 한다. 동그란 에어컨 배출구는 전투기의 엔진과 같아서 핏줄이 팽창하게 한다. 콘센트 중간에 있는 시계는 격조가 있다. 이런 섬세하고 심플한 스타일은 WEY 브랜드가 주도하는 이런 럭셔리한 스타일과 잘 어울린다.
벤츠에서 유래한 디자인 언어인 더블스크린은 현재 각종 차종에 천지를 깔고 있으며 탱크 300 도 마찬가지다.
변속 레버의 모양은 매우 복잡하고 디자인감이 넘치며, 이 기술 전자 변속 레버 아래에는 8 단 손 일체형 기어박스가 있습니다.
변속 레버 주변에는 많은 기능 버튼이 있어 구분이 매우 선명하다. 변속 레버 왼쪽에는 풍부한 전자 구성 제어 버튼이 있고, 변속 레버 오른쪽에는 풍부한 운전 보조와 탈난제어 버튼이 있으며, 도요타 육상순찰차에 있는' 탱크 회전' 기능도 포함되어 있다.
차형 하드파이지만 좌석의 편안함은 조금도 모호하지 않고 두꺼운 등받이와 쿠션이 뛰어난 편안함을 보장합니다. 결국 누구도 자신의 엉덩이가 가시덤불이 가득한 야외여행에서 꽃이 피기를 원하지 않는다.
좌석의 촉감이 편할 뿐만 아니라 좌석의 구성이 정말 낮지 않다. 앞뒤 높이에 등받이 조절이 가능한 8 방향 전기석 조절 기능이 필수적이며 허리 지지 기능도 준비되어 있습니다.
결국 외관은 정사각형이기 때문에 탱크 300 의 머리 공간은 절대적으로 의심의 여지가 없지만, 2750mm 의 차축 거리는 현재로서는 좀 짧기 때문에 탱크 300 의 뒷줄 공간은 그리 넉넉하지 않지만, 결국 강경파 SUV 에서 중요한 것은 전복과 도약이다.
동력: 토크가 강하다.
마지막으로, 동기 부여를 살펴 보겠습니다. 2.0T 휘발유 엔진은 generate 에서 167 kW 의 최대 전력과 387 Nm 의 최대 토크를 생성할 수 있습니다. 동력 매개변수는 보통이지만 400 Nm 에 가까운 토크는 하드파 크로스컨트리 차량의 음조에 잘 맞는다. 탱크 300 이 아직 출시되지 않았기 때문에 구체적인 동력 주행 성능을 우리는 아직 모른다. 요컨대, 우리 기대합시다.
요약
300 호 탱크가 대표적이라고 생각합니다. 왜요 국내 최초로 하드파 크로스컨트리와 럭셔리함을 결합한 차라고 생각하기 때문에, 음조는 잘 알려진 큰 G 와 매우 비슷하다. 이제 우리는 한 대의 차에 대한 요구가 점점 다양해지고, 성능이 너무 높아져서, 그것이 우리에게 이런 조용하고 조화로운 편안함을 가져다 줄 수 있기를 바란다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언) 우리의 인상에서 탱크는 산골짜기를 탐색하는 데 모든 것을 할 수 있는 반면, 탱크 300 은 탱크가 산골짜기를 통과할 수 있을 뿐만 아니라 정교하고 편안하다고 알려 준다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.