150년이 지난 지금도 사람들은 프랭클린 탐험대의 파괴에 대해 여전히 당혹감과 혼란스러움을 느끼고 있습니다. 이는 결코 풀 수 없는 미스터리인 것 같습니다. 3년 넘게 식량과 물자를 짊어지던 129명의 장정이 영원히 사라졌고, 그들 중 누구도 살아남지 못했기 때문이다. 이런 비극은 설명하기 어렵다.

그래서 과학자들도 이 미스터리를 풀기 위해 왔습니다. 1981년부터 1982년까지 캐나다 앨버타 대학교의 인류학자 오웬 비에티(Owen Bietti)와 다른 고고학자들은 그해의 탐험 경로를 추적하여 킹 윌리엄 섬(King William Island)에서 31개의 뼈를 발견했습니다. 이 뼈들은 Stone Wo Peng 유적 주변에 흩어져 있었습니다.

철저한 조사와 분석 끝에 이 뼈들은 22~25세 정도의 동일한 인체에 속하는 것으로 밝혀졌는데, 이는 의심할 바 없이 프랭클린 원정대 선원의 뼈였다. 상대적으로 잘 보존된 뼈의 울퉁불퉁한 표면을 통해 이 불쌍한 청년이 실제로 죽기 몇 달 전에 괴혈병을 앓았다는 결론을 내릴 수 있습니다. 그러나 더 가혹한 사실은 다리 뼈에서 세 개의 평행한 칼자국이 발견되었다는 것입니다. 게다가 뼈는 불완전하고, 분명히 인위적으로 절단되었기 때문에 이런 결론을 내릴 수 밖에 없었습니다. 동료를 먹이는 데 사용되는 시간입니다.

1854년 초 현지 이누이트족이 제공한 정보를 바탕으로 사람들은 배고픈 선원들이 생존을 연장하기 위해 배고픔을 채우기 위해 인육을 먹었다는 결론에 도달했습니다. 나중에 그들은 이누이트족에 대해 더 자세히 알아보고 더 자세한 내용을 배웠습니다. 현장을 방문한 지역 주민들에 따르면 일부 부츠에서 익은 인육을 목격했다고 한다. 땅에 떨어진 뼈 몇 개는 톱으로 잘라내고, 두개골은 두드려서 벌리고, 시체의 살은 조심스럽게 벗겨냈다. 그러나 사람들은 그것을 믿지 않거나 믿을 용기가 없습니다.

비에티는 시체의 뼈 조직을 분석하기로 결정했고, 1982년 최초로 미량원소 분석 결과가 나왔고, 비에티는 신원불명의 선원의 뼈에서 납 함량이 다음과 같다는 사실을 발견했다. 최고 228PPM(228ppm)에 달하는 반면, 같은 위치에서 수집된 에스키모 두 명의 뼈에 함유된 납 함량은 22PPM과 36PPM에 불과했습니다. 즉, 곤경에 처한 선원들의 뼈에 함유된 납 함량이 정상 기준의 10배에 달했다는 것입니다. 1840년대에도 납은 당시의 산업 표준을 훨씬 뛰어넘어 사람들의 생활에 널리 사용되었습니다. 이 결과는 즉시 Bietti의 큰 관심을 끌었습니다.

그럼 이렇게 심각한 납중독의 원인은 무엇일까요? Bietti의 분석에 따르면 납의 출처는 다양할 수 있지만 차 포장 납 포일, 납 합금 도구 및 납 상감 도구에서 유래합니다. 그러나 주요 공급원은 통조림 식품입니다. 알고 보니 통조림은 1811년 미국에서 특허를 받았고, 영국 해군에서도 신기술로 활용됐다. 당시 캔 밀봉에 사용된 땜납은 주로 납과 주석의 합금이었으며, 납 함량이 90% 이상이었습니다. 이런 종류의 땜납의 또 다른 단점은 유동성이 좋지 않고 종종 용접 이음새에 많은 틈을 남겨서 식품 부식 및 품질 저하를 초래할 수 있다는 것입니다. 이로 인해 두 가지 심각한 결과가 초래되었습니다. 하나는 먹는 사람의 납 중독이었고, 다른 하나는 통조림 식품의 상당 부분이 빠르게 변질되어 먹을 수 없게 되는 것이었습니다. 두 결과 모두 프랭클린 탐험에 치명적이었습니다.

납은 식품에 쉽게 스며들 수 있으며, 비치 아일랜드에서 발견된 캔에서는 납이 누출된 흔적과 납 함유 식품이 부패한 흔적이 발견되었습니다. 납은 신체를 쇠약하게 만들고 뇌 기능과 사고 능력을 손상시키며, 이 두 가지 모두 생존에 필요한 피로, 혼미, 무감각을 유발하고 편집증을 유발하여 사람의 기질을 미치게 만들고 그의 행동을 불명예스럽게 만듭니다. 통제의. 그러면 전반적인 통증과 빈혈이 발생할 수 있습니다. 그리고 비타민 C가 부족합니다. 이것은 바다를 항해하는 선원들 사이에서 흔히 발생하는 질병으로 괴혈병을 유발할 수 있을 뿐만 아니라 신체의 납 흡수를 촉진합니다. 괴혈병, 납중독, 북극의 추위와 고난이 결합되어 원정대 전체를 절박한 상황에 몰아넣었습니다.

고고학자들을 자신감 있게 만드는 것은 현대 탐사 기술이 결국 '공포'와 '암흑'을 밝혀낼 것이라는 점이다.

얼음물에 보존된 난파선은 선박 항해일지, 선원의 일기 등 유물을 제공합니다. 이누이트족은 한 척의 배가 얼음에 부딪혀 침몰했고 다른 한 척은 빙원과 함께 남쪽으로 표류했다고 말했습니다. 연구선에 탑재된 첨단 소나는 해저를 스캔해 수심을 탐지하고 의심스러운 물체를 찾아낸다. 보트 모양의 무언가를 감지하면 희망이 나타납니다. 하지만 지금까지 수중카메라로 포착한 것은 모두 암석이다. 이제 수색과 수사가 다른 곳으로 쏠린 만큼 캐나다는 남쪽으로 표류한 선박을 찾아내는 것을 목표로 수색을 재개할 계획이다. 2001년에는 내셔널 지오그래픽 협회(National Geographic Society)도 북쪽에서 유빙에 부딪힌 배를 찾기 위해 팀을 보냈습니다. 이 팀은 "타이타닉"의 잔해를 발견한 로버트 볼라드(Robert Bowlard)가 이끌었습니다.

수수께끼는 끊임없이 밝혀지고 있지만 한 가지 언급할 가치가 있는 것은 1906년 노르웨이 탐험가 아문센이 북서항로를 개척하는 데 3년이 걸렸다는 사실입니다. 상업적 가치.