리튬 이온 배터리 전용

자연

고효율 출력: 표준 방전 2 5C, 지속적인 고전류 방전 최대 10C, 고효율 출력: 표준 방전 2 ~ 5c, 지속적인 고전류 방전 최대 10C, 순간1;

펄스 방전 (10 초) 최대 20C. 우수한 수명, 500 회 순환 후 방전 용량은 여전히 95% 이상입니다.

95% 입니다. 우수한 서비스 수명, 500 회 순환 후에도 방전 용량은 여전히 95% 보다 큽니다. 안전이 높아 배터리 내부나 외부가 손상되더라도 배터리가 타 오르거나 폭발하지 않습니다. 안전이 높아 배터리 내부나 외부가 손상되더라도 배터리가 타 오르거나 폭발하지 않습니다. 내열성이 좋아 3~5C 이상의 충전방전 속도를 견딜 수 있다. 3~5C 내열성이 좋아 3~5C 이상의 충전방전 속도를 견딜 수 있습니다. 고온 성능: 작업 환경 외부 온도는 65 C ~ 65 C, 고온 성능은 좋습니다. 작업 환경 외부 온도가 65 C 이면 내부 온도는 95 C 에 도달하고 방전이 끝나면 배터리가160 C 에 도달하지만 배터리 구조는 안전합니다./KLOC- 0 볼트까지 방전해도 손상되지 않습니다. 0 볼트까지 방전해도 손상되지 않습니다. 빠른 충전이 가능합니다. 빠른 충전이 가능합니다. 리튬 이온 배터리의 원료는 희귀금속을 사용하지 않아 원가를 크게 낮출 수 있다. 리튬 이온 배터리의 원료는 희귀금속을 사용하지 않아 원가를 크게 낮출 수 있다. 환경에 오염이 없다. 환경에 오염이 없다.

다양한 2 차 배터리 비교표 (다양한 2 차 배터리 비교표 1)

납산 배터리 니켈 카드뮴 배터리 니켈 수소 배터리 리튬 코발트 배터리 리튬 리튬 이온 배터리 인산 철 리튬 배터리 상용화 시간 이력 작동 전압 (작동 전압 (V) 그램 용량 (mAh/ g) 볼륨 에너지 밀도 (wh/L) 중량 에너지 밀도 (wh/Kg) 전력 (Kg) 전력 (W

서비스 수명 (* (하루에 한 번 충전한다고 가정) * (하루에 한 번 충전한다고 가정)

19561990199019921997/kloc-

1.2v 3.7v 3.7v na na na140-160105-/kloc-0

250 80 800 500 2 466167 320 500 2 285110 400 500 2

2004 년 3.2v120-160255115 2000 년 5 ~ 6

각종 축전지 대조표 (2) 각종 축전지 대조표 (2)

납산 배터리 니켈 카드뮴 배터리 니켈 수소 배터리 리튬 코발트 배터리 리튬 리튬 리튬 이온 배터리 인산 철 리튬 배터리 에너지 효율 충전 시간 (hrs) 충전 시간 (hrs) 자체 방전율 (월) 자체 방전율 (월) (배터리가 더 이상 사용되지 않을 때 전력 자체 소모 속도 참조) 메모리 효과가 녹색 제품입니까?

60% 8 20% 아니오 아니오 ★' 납' 에 심각한 환경오염 문제가 있어 유럽연합에 의해 금지되었다.

75% 1.5 30% 예 아니오 ★ 니켈은 환경오염에 심각한 것으로 유럽연합에 의해 금지 원료로 등재됐다.

70% 4 35% 소유

1. 자체 방전이 너무 높습니다. 2. 단량체 배터리 작동 전압이 너무 낮을 때 1.2V 만 있으면 안정성이 떨어집니다.

90% 2~4 10% 아니오 아니오 ★ 안전 불량, 과충전 또는 과압을 방지하기 위해 회로를 보호해야 합니다. 그렇지 않으면 폭발할 수 있습니다.

90% 2~4 10% 아니오 예 ★ 매우 나쁜 고온 특성. 온도가 50* 50*C 에 도달하면 커패시턴스가 50%, 50% 감소하여 복구할 수 없습니다.

95% 95% 0.5~ 1 8% 아니오 예 1+0. 좋은 고온 특성. 온도가 50* 50*C 에 도달하면 콘덴서가 8% 와 8% 증가할 수 있다. 2. 안전이 높아 과충전 또는 과방 걱정은 하지 마세요.

평론

납산 배터리 대신 리튬 철 파워 배터리의 적용 사례

36V/ 10Ah(360Wh) 납산 배터리, 중량 12kg, 한 번 충전하면 약 50km, 충전하면 약 100 회 리튬 철 배터리를 사용하는 경우 같은 에너지 360Wh (12 10Ah 배터리 연결로 구성됨), 무게는 약 4kg 이고 한 번에 약 80km 를 걸을 수 있으며 충전 횟수는1에 달합니다 리튬 철 파워 배터리의 가격은 납산 배터리보다 훨씬 높지만 전반적인 효과는 리튬 철 파워 배터리가 더 좋고 사용하기 쉽다는 것입니다.

리튬 이온 배터리 응용 프로그램

1 .. 대형 전동차: 버스, 전동차, 1. 대형 전동차: 버스, 전동차, 관광지, 혼합동력차. 하이브리드 자동차 등.

가벼운 전기 자전거, 골프 카트 및 가벼운 전기 자동차: 2 대. 경전동차: 전기자전거, 골프카, 소형 전동스쿠터, 스태커, 청소차, 전동 휠체어.

스쿠터, 스태커, 청소차, 전동 휠체어 등. 전동 공구, 전기 드릴, 전기 톱, 잔디 깎는 기계 등. 전동 공구: 3. 전동 공구: 전기 드릴, 전기톱, 잔디 깎는 기계 등. 4. 원격 제어 자동차

원격 제어 자동차, 비행기 및 기타 장난감. 자동차, 선박 및 항공기와 같은 원격 제어 장난감. 태양 에너지 및 풍력 에너지 저장 장비. 태양 에너지 및 풍력 에너지 저장 장비.

태양열과 풍력발전용 에너지 저장 설비. UPS 와 비상조명 경고등, 광등 (최고의 안전), 비상조명,

6.UPS 와 비상조명, 경고등, 광등 (안전이 가장 좋음). 7. 카메라에서 3V 일회용 리튬 배터리와 9V 니켈 카드뮴 또는 니켈 수소를 교체합니다. 3V 일회용 리튬 배터리 및 9V 7 을 교체합니다. 카메라의 9V 니켈 카드뮴 또는 니켈 수소 충전 배터리 (크기가 정확히 동일) 를 교체합니다. 충전식 배터리 (크기가 정확히 동일). 8. 소형 의료기기와 휴대용 기기 및 기타 소형 의료기기와 휴대용 기기. 8. 소형 의료기기와 휴대용 기기 등.

리튬 철 인산염 배터리의 응용 성능

영국 순수 전기 트럭-제로 오염

배터리: HPS14410x34-50kwh 성능: 차체: 수정 .. 1- 차체: ISU u5t//kr 프리미엄 LIFEBATT 2- 프리미엄 LIFEBATT HPS 시리즈 50KWh 및 전기 기차 배터리 144 10 50KWh 및 독점 모터 구동. 독점 구동. 120 마일, 전용 3- 120 마일로 충전한 후 전용 고속 충전기를 통과합니다.

리튬 철 인산염 배터리의 응용 성능

미국 전체 전기 스포츠카, HPS 108 10 구성 12.9KWh, 미국 전체 전기 스포츠카,108/kloc 공군 150 마일.

리튬 철 인산염 배터리의 구조 및 작동 원리

왼쪽은 올리브 석구조의 LiFePO4 가 배터리 양극으로 알루미늄 호일에 연결되어 있고, 가운데에는 폴리머 다이어프램으로 양극과 음극을 분리하는 반면, 리튬 이온 Li+ 는 통과할 수 있습니다. 전자 e- 아니요, 오른쪽은 배터리 음극으로 탄소 (흑연) 로 만들어졌으며 동박을 통해 배터리 음극과 연결되어 있습니다. 배터리의 상하 양끝 사이에는 전기심의 전해질이 있고, 배터리는 금속 껍데기로 밀봉되어 있다. 인산 철 리튬 배터리를 충전할 때 양극의 Li+ 는 중합체 격막을 통해 음극으로 이동한다. 방전 과정에서 음극의 Li+ 는 다이어프램을 통해 양극으로 이동한다. 리튬 이온 배터리는 리튬 이온이 충전 방전 과정에서 앞뒤로 이동하면서 붙여진 이름이다.

리튬 철 인산염 배터리의 주요 성능 배터리의 주요 성능

LiFePO4 배터리의 작동 전압은 3.2 V, 터미널 충전 전압은 3.6V, 터미널 방전 전압은 2.0V 로 제조업체마다 사용되는 양극 및 음극 재료와 전해질 재료의 품질과 공정이 다르기 때문에 성능이 약간 다를 수 있습니다. 예를 들어 같은 모델의 배터리 (포장된 표준 배터리와 동일) 용량은 크게 다릅니다 (10% ~ 20%).

LFP 배터리 기술

리튬 철 인산염 (리튬 철 인산염)

분자식 LiFePO4, 일명 인산철 리튬과 인산철 리튬은 LFP (3 차원 감람석 구조) 로 축약된다.

LFP 전력 프로세스

인산 철 리튬 재료의 합성은 습법과 건법으로 나눌 수 있으며, 기술 중점은 레시피와 소결 제어이다. 일반 생산공장에는 믹서기, 분위기 소결로, 연삭기, 선별기가 모두 갖추어져 있다.

LiCoO2 및 LiFePO4

리튬 코발트 배터리의 음극 재료는 층상 구조이고 리튬 철 배터리는 3 차원 감람석 구조이므로 전자는 빠른 충전 방전 과정에서 구조 해체를 일으키기 쉬우며 후자는 충전 방전 과정에서 문제가 발생하지 않습니다. 코발트산 리튬 정극소재는 이론적인 커패시턴스가 274mAh/g 에 달하지만 실제 응용은 15 1 mAh/g 에 달할 수 있으며, 인산 철 리튬 정극 소재에 비해 이론적 커패시턴스 상한선은180mah 에 불과하다

대만 LFP 가치 사슬

상지 정밀 화학

이것은 대만에서 연구 개발에 투자 한 최초의 회사입니다. 새로 개발된 용액법은 원료와 산성 용액을 먼저 산화시켜 더 작은 알갱이를 만들어 도핑 이온을 고르게 분배하고 방전 성능을 높일 수 있다. 배터리 제조업체는 Phostech 보다 콘덴서 효율을 테스트했다고 합니다. 특허 이름은 복합상 LiFePO4/Li3V2(PO4)3 입니다.

리튬 배터리 음극 재료의 제조 방법 및 응용 텅스텐의 첨가로 비용이 더 많이 들고 불순물의 증가로 안정성이 떨어지고 위험이 증가하기 때문이다.

홍세 기술

역사의 창립자가 투자한 적색 기술은 원래 태양열 및 패널 테스트 장비 공장이었다. 작년에 나는 공업연구소의 의뢰를 받아 인산 철리튬의 실험실 연구를 진행했다.

정극재료의 시험 제작도 고성능 나노급 리튬 인산염 정극재료를 생산해 특허 기술 이전은 2008 년 말 완료돼 올해 월생산능력 200 톤의 생산라인을 건설할 예정이다.

태소 장원 기술

장원 과학기술 지분 49%, 플라스틱 생물의약은 리튬 이온 배터리를 보유하고 양산 정극소재 5 1% 를 보유하고 있다. 내년 말까지 월 생산능력은 올해 말 120 톤에서 4000 톤으로 올라 세계 1 위가 될 것이다. 회사는 또한 중강전자와 리튬 이온 배터리 핵심 공장을 설립하고 점차 업계 통합을 실현할 계획이다. 리튬 이온 배터리 음극 재료를 생산하는 과정에서 대량의 전기가 필요하다. 플라스틱에는 자체 증기 발전 설비가 있어 전기 요금이 비교적 싸다. 한편, 앞으로 자기 그룹의 대형 제철소 생산 과정에서 생성되는 고철 (산화철) 은 리튬 이온 배터리를 생산하는 데 쓰이는 정극 재료로 폐기물 재사용에 해당한다. 리튬 철 배터리 모듈은 장원의 다음 주영 업무이다. 현재 스태커용 리튬 이온 배터리 시스템 (양양반도체로 생산된 128 리튬 이온 배터리) 이 개발되었다. 태양열 리튬 철 배터리 저장 시스템, UPS 백업 배터리 팩, 전기 골프차 리튬 철 배터리 팩 ... 등 제품.

리카이 전기

리튬 철인 배터리 정극 소재의 특허 배치 방면에서' 2 차 배터리 정극 제작에 적합한 복합 재료 및 그에 의해 제작된 배터리' 특허를 획득했습니다. 이 특허는 나노 코팅 공정을 사용하여 Goodenough 박사와 다른 올리브석 구조를 만드는 것이 특징입니다. 이 특허로 생산된 배터리 파우더의 장점은 전도성이 향상되고 콘덴서와 전력도 증가한다는 것이다. 현재 회사는 경영 전략에서 A 123 과 같은 전략을 취하고 있으며, 전기심 공장을 찾아 전기심을 생산하고, 리튬 철인 코어를 직접 판매하고 있다.

-끝-