지난 2 년 동안 카를로스 고른 사건의 영향과 글로벌 자동차 시장의 침체로 닛산의 날은 여의치 않았다. 그동안 발표된 재보에 따르면 닛산 상반기 판매량은 654 만 38+0 만 807 대로 전년 대비 365.438+0.2% 감소했으며 2020 회계연도 전체 판매량은 지난해 493 만 대에서 465.438+0.3 만 대로 감소해 이미 어려운 날을 설상가상으로 만들 것으로 전망했다. 위의 두 가지 이유 외에도 현재 상황은 제품 출시 및 업데이트 반복 지연과 관련이 있을 수 있습니다. 다행히 닛산도 문제의 심각성을 인식하고 있다. 7 월 신차형 아리야를 발표한 이후 또 다른 새로운 SUV 도 공밀북의 연구 개발에 박차를 가하고 있다.

현재 해외 언론은 이 새로운 SUV 의 특허도를 폭로했고, 신차는 MAGNITE 로 명명될 예정이다. 차종의 위치는 금과보다 낮다. 신차는 연내에 선보이며 인도 시장에 우선 도입될 것으로 알려졌다. 국내 시장 도입 여부는 추가 확인이 필요하다.

외관상 신차는 닛산 가족식 V-Motion 디자인 언어를 채택하지 않았다. 앞얼굴은 대형 다각형 유입망이고 내부는 래스터 디자인입니다. 그릴 외곽의 넓은 크롬 장식이 매우 정교하게 보입니다. 양쪽의 좁은 전조등이 약간 올라가고 양쪽으로 뻗어 있어 전면 포위가 더욱 두껍게 보이며 거친 느낌을 준다. 다른 양쪽의 L 형 주행등은 구분도가 매우 높다.

차체 측면, 신차 전체가 비교적 촘촘하고, 짧은 꼬리는 신차의 트렁크가 크지 않을 것이라고 예측할 수 있다. 눈썹이 거칠어 보여서 도시를 오가는 작은 SUV 라는 것을 잊게 한다. 꼬리 부분, 오목한 디자인이 다르고, 양쪽 미등은 입체화된 디자인을 채택하고, 뒤포위는 더욱 두껍게 보이며 앞뒤를 호응한다. 배기는 숨겨져 있다.

인테리어 부분, 신차 전체가 심플한 스타일을 채택합니다. 센터 콘솔의 무늬는 전체적인 세밀함을 높였으며, 다각형의 에어컨 배출구와 흡기 그릴은 매우 비슷하다. 또한 3 폭의 다기능 스티어링 휠, LCD 계기, 공중부양식 컨트롤 스크린은 차 안의 기술감을 높였다. 다른 구성 측면에서는 새 차가 Bluetooth 연결, 정속 순항, 파노라마 영상 등의 기능도 제공합니다.

동력 방면에서 신차는 1.0T 3 기통 엔진, 최대 전력 70kW, 전동시스템이 CVT 기어박스와 일치할 것으로 예상된다. 물론, 당시 국내로 수입했다면 국내 소비자들의 3 항아리에 대한 태도를 감안하면 신차는 현재 김과의 1.5L 엔진, 최대 전력인 90kW 로 교체될 수 있으며, 전동 시스템도 CVT 기어박스와 일치할 수 있다.

요약: 최근 며칠 동안 닛산은 줄곧 전화 끊기 같은 새 차 소식을 가지고 있다. 국내에 선보일 아리야든, 곧 발표될 새로운 세대의 기군, 그리고 이 새로운 소형 SUV 는 일계 자동차 거물들이 외부 요인의 간섭에서 서서히 벗어나고 있으며, 전심전력으로 제품 자체에 투자하는 것은 의심할 여지 없이 긍정적인 신호라는 것을 외부 세계에 알리고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)

하지만 고른 시대가 확장을 지나치게 추구하고 기술 개발을 소홀히 했기 때문에 최근 몇 년간 도입한 차종 (예: 루다, 김과, 시마 등) 은 모두 상대와의 경쟁에서 패배했다. 그래서 곧 출시될 신차의 얼마나 많은 제품이 경쟁력이 있는지, 시장 검사도 필요하다. 하지만 현직 CEO 네다의 지도 아래 닛산은 이미 정상 궤도에 들어섰고, 얼마 지나지 않아 기술에 능한 이 자동차 거물도 자신의 영광을 재현할 것이라고 믿어야 한다.

사진은 인터넷에서 나온다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.