THS 혼동 시스템은 도요타가 항상 자랑스러워 했던 핵심 기술이라는 것을 알아야 한다. 도요타는 왜 외국 자동차 기업에 넘겨야 하는가, 광차의 매력은 도요타를' 파환' 하게 하는 것일까? (윌리엄 셰익스피어, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타) 이 파동의 배후는 모두의 무한한 상념을 불러일으켰다.
파이가 정말 하늘에서 떨어졌나요?
자동차권에는' 세계에는 두 종류의 하이브리드 자동차가 있는데, 하나는 도요타, 하나는 기타' 라는 말이 계속 전해지고 있어 도요타 혼동기술이 전 세계 자동차 업계의 선두 자리를 잘 보여 준다. 현재 혼다의 i-MMD 는 이미 실력과 맞서고 있지만, THS 는 이미 사람들의 마음속에 혼동형의 깊은 이미지를 남겼다.
도요타 자동차는 1969 년부터 하이브리드 기술 개발에 착수했고, 1 세대 도요타 하이브리드 기술은 1997 년 공식 선보였다. 그 핵심은 행성 기어 매커니즘에 있으며, 교묘하게 평행과 연결 두 가지 패턴을 결합한다. 에너지 제어 장치를 통해 전기 구동과 휘발유 연료 구동을 정확하게 일치시킬 수 있으며, 다양한 조건에서 최적의 혼합비를 달성하여 에너지 절약과 충분한 전력 출력을 제공할 수 있습니다.
1 세대 THS 시스템을 탑재한 것은 1 세대 도요타 프리우스이자 세계 최초의 양산 하이브리드 자동차다. 당시 도요타 당국이 제시한 기름 소비량은 28km/L 로 약 3.57L/ 100km 으로 당시 절대적으로 놀랍다.
지금까지 도요타 THS 시스템은 4 세대로 발전했으며 중국 HEV 시장의 큰 점유율을 차지하고 있습니다. 지난 9 월 도요타 쌍경 가문의 중국 누적 판매량은 이미 654.38+0 만 대를 돌파했다. 한편 도요타는 2025 년까지 HEV 와 PHEV 차종의 전 세계 판매량이 450 만 대를 넘을 예정이다. 하지만 지금 도요타는 이 가사 기술을 광기에 허가해 경쟁자를 만들어 시장 점유율을 공유했다.
도요타는 당연히 바보가 아니다. 이것은 사실 다중요소 종합의 결과이다.
도요타가 THS 기술을 공유하는 가장 중요한 도화선은 도요타의 1 세대 하이브리드 기술 특허 (행성 기어 핵심 특허) 가 2023 년 중국에서 만료된다는 점이다. 그러나 1 세대 하이브리드 기술이라도 업계에서는 여전히 가치 있는 기술 개념이다. 특허 보호를 무효화하는 대신, 기술 실현의 마지막 기회를 잡는 것이 낫다. 무료개방이지만 기술 고문의 혜택을 더 받을 수 있다.
한편 도요타 자동차는 이미 20 19 년 4 월 기술 특허를 개방해 도요타에게 모터, 전자 제어, 시스템 제어 등 차량 기술에 대한 사용권을 무료로 제공하여 총 23740 건의 특허를 2030 년으로 정했다. 광기가 THS 의 기술로' 이륙' 할 수 있다면, 다른 차업체들은 당연히 잇달아 모방할 것이다.
이것은 도요타의 업계 선두 지위를 공고히 하는 데 매우 중요한 역할을 할 수 있다. 혼다 i-MMD 는 도요타 THS 에 위협이 되었다고 할 수 있습니다. 하지만 현재 도요타는 이미 다른 차업체에 THS 를 개방해 왔기 때문에 차업체가 도요타의 THS 기술을 따라잡기만 하면 앞으로 혼동기술이 도요타의 기술로를 벗어나기 어려워 도요타를 업계 표준으로 만들어 HEV 분야에서 선두를 유지할 수 있을 것으로 보인다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마) 도요타의 움직임은 충분히 훌륭합니다.
중국 시장과 광기의 매력.
도요타의 개방형 하이브리드 기술 뒤에 있는 논리를 알고 있는데 왜 중국 자동차 회사인가요? 그리고 우리는 도요타가 중국에 두 개의 합자파트너, 일증기와 광기가 있다는 것을 알고 있다. 후자의 매력은 도요타 하이브리드기술 공유의 첫 번째 선택이 될 수 있을까?
우선, 중국의 새로운 에너지 자동차 시장은 상당히 좋은 정책을 가지고 있다. 공신부가 통과한 신판' 승용차 기업 평균 연료 소비와 신에너지 자동차 포인트 병렬 관리 방법' 에서 처음으로' 저연료 승용차' 라는 개념을 제시해 적립회계의 우대규칙을 명확히 했다. 202 1 년 1 월/Kloc 이후 또한, 새로운 에너지 자동차가 현재 즐길 수 있는 구매세와 소비세를 면제하는 우대 정책은 미래에도 에너지 절약 자동차로 기울어질 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 에너지, 에너지, 에너지, 에너지, 에너지, 에너지, 에너지) 이는 도요타, 혼다를 대표하는 하이브리드 에너지 절약 자동차가 새로운 관리 방법에 따른 친환경 범주에 포함돼 HEV 기술을 위한 매우 넓은 미래 발전 공간을 제공한다는 의미이기도 하다.
왜 광기를 선택하느냐에 관해서는 사실 지방정책과 관계가 있다. 광주는 전국에서 유일하게 에너지 절약형 자동차에 엑스터시를 개방하는 도시이다. 카탈로그에 포함된 HEV 차종은 단독으로 번호를 흔들 수 있으며, 중간 사인률은 일반 연료차보다 훨씬 높다. 그래서 제한 번호 광저우에서는 도요타 혼다를 대표하는 HEV 차종이 상당히 인기가 있습니다.
한편 광증기의 장점은 지리적 측면에 있다. 우리는 새로운 에너지 자동차가 기온이 낮은 북방 지역에서 항속 능력과 성능이 모두 이상적인 상태에 이르지 않을 것이며, 새로운 에너지 제품의 흡인력도 크게 떨어질 것이라는 것을 알고 있습니다. 연비가 좋은 도요타 혼동차도 북방 소비자의 법안으로 들어가기가 어렵다. 도요타가 결국 광기를 선택하는 중요한 이유 중 하나가 됐다.
THS 기술을 인수하면 광기가 하이브리드 자동차 시장에서의 경쟁력을 크게 높일 것이라는 데는 의심의 여지가 없다. 도요타는 이미 광기그룹과 기술 양도협의를 달성했으며 광기자주브랜드는 내년에 도요타 THS 시스템을 탑재한 혼동제품을 출시할 것으로 알려졌다. -응? 문턱이 낮은 도요타 THS 차종은 광기자주브랜드의 새로운 판매 성장점이 될 것으로 예상되지만, 앞으로 광기가 이 체계를 통해 기술 돌파를 실현할 수 있다면 일거수일투족이 하늘로 날아갈 수도 있지만, 단지 기술을 모방하기만 한다면 결국 도요타에게 끌려갈 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.