자동차 안전의 역사-볼보의 공헌사

최근 인터넷 서핑을 할 때, 이런 소식을 적었습니다.

나중에 나는 전문적으로 고증을 했다. 정말 이런 클럽이 있어요. 모든 구성원은 중대한 교통사고의 생존자이다. 이 차주들은 그들이 사고 후 살아남은 주요 원인을 볼보의 믿을 수 없는 안전 덕분이다. 너 자신의 바이두 클럽 사진을 볼 수 있어, 내가 물이 부족하다고 말하지 않기 위해서, 나는 너에게 일일이 보여주지 않을 거야.

클럽의 이름은' 볼보 생명 기적 클럽' 이며, 네티즌들은 이를 가장 어려운 클럽이라고 부른다. 볼보를 살 수 있을지는 말할 필요도 없다. 생사존망과 관련된 사고' 에 불과해 수많은 네티즌을' 맹남' 이라고 불렀다. 다른 브랜드의 차주들은 감히 생명의 위험을 무릅쓰고 이런 클럽을 설립하지 말아야 한다. 볼보의 강력한 안전이 차주들에게 이런 자동차 클럽을 설립할 용기를 주었다고 한다. 오늘 저는 볼보가 지난 몇 년간 자동차 안전 방면에서 전 인류에게 기여한 공헌에 대해 자세히 설명하겠습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언)

탄생 초창기-막 자리를 잡았을 때 전쟁의 세례에 직면했다.

1924 년, 한 엔지니어가 영업 관리자와 만나 의사 소통 후 단번에 만나 볼보를 설립했다. 이 이름은 라틴어' I? 롤 ",3 년 후, 볼보 최초의 차종인 OV4 가 정식으로 하선되었다. 하지만 최초의 오픈카 디자인은 상대적으로 참담한 판매량을 기록한 뒤 볼보가 승용차 하드톱 PV4 를 내놓아 결국 시장 인정을 받았다.

볼보 PV4

이어 볼보는 1929 년 6 기통 엔진의 PV65 1 을 출시했고 이듬해에는 또 PV652 를 선보였다. 그 후 5 년 동안 볼보는 1 만 대의 오프라인 기록을 세우는 데 성공하여 자동차 제조업에서 확고한 입지를 다졌다. 1936 년 볼보 창업자 구스타프 아커힐름 (WVO) 는' 차량 안전' 개념을 본격적으로 제시해 본격적으로 시작했다.

막 자리를 잡자마자 자동차 업계의 세계적인 셔플, 제 2 차 세계대전을 맞았다. 스웨덴은 참여국이 아니지만 올해 기승을 부리는 코로나 상황과 비슷하지만 훨씬 심각하다. 전체 업종이 정체되어 원자재 공급 격차가 심각하다. 볼보는 어쩔 수 없이 생산을 줄여 겨우 생계를 꾸려야 했다. 1944 제 2 차 세계대전이 끝난 후 볼보는 새로운 차종인 PV60 을 출시했고, 가까스로 안전과 편안함을 모두 갖춘 4 년을 선보였다.

나중에 볼보는 안전에 대한 연구개발을 확대해 안전칸의 케이지와 메자닌 유리를 개척해 단번에 안전의 지위를 확립했다. 모든 신기술은 신차 PV444 에 적용되었다. 뛰어난 안전성과 연비 경제성으로 12 년 20 만 대를 양산했다.

PV444

규모 확장 및 전환 전략

볼보는 당시 자만하지 않았고, 여전히 적극적으로 새로운 차종을 개발했다. 1953 년 볼보는 PV444 를 기반으로 첫 번째 여행차 PV445 를 출시했다. 이 차는 얼마나 성공적입니까? 당시 많은 독립 소규모 작업장은 미니밴, 승합차, 오픈카 등 PV445 로 직접 자동차를 개조했다.

볼보 PV445

1956 년, 새 이사회가 구성됨에 따라 볼보는 더욱 스타일리시한 새 차인 볼보 아마존을 선보였다. 이 차의 탄생은 당시 큰 파문을 일으켰다. 게이지는 이중층 메자닌 유리 외에도 안감을 만들어 사고 발생 시 인체에 미치는 영향을 줄였다. 조심, 매우 안전, 이 차 1 1 년 23 만 대를 팔아 제 2 차 세계대전의 그림자에서 완전히 벗어났다.

볼보 아마존

사심 없는 결정

1958 년 닐스 볼린은 볼보 최초의 수석 안전 엔지니어가 되었습니다. 같은 해 그는 자동차 3 점 안전벨트를 발명하고 특허를 신청했다. 1959 년 볼보는 Amazon 120 시리즈와 PV544 시리즈를 출시하여 처음으로 3 점 안전벨트를 장착했다. 이' 생명대' 는 최초로 전체 자동차 공업의 역사에 나타났다.

1967 년 볼보는 미국에서 열린 교통안전회의에서 유명한' 28,000 건의 교통사고 보고서' 를 만들어 안전벨트가 생명을 구할 수 있다고 분명히 지적했다. 사고 피해를 절반 이상 줄일 수 있다. 같은 해 볼보는 3 점 안전벨트 특허를 무료로 공유하기로 사심 없는 결정을 내렸다. 이 결정은 지금까지 수백만 명의 생명을 구했고, 닐스 볼린의 발명도 독일 특허국에서' 인류에게 가장 큰 기여를 하는 8 대 발명 중 하나' 로 선정됐다.

그는 이름이 있어야 합니다! "닐스 볼린"

1964 년 볼보는 안전과 인체공학을 겸비한 카시트를 발명했다.

1966 년 볼보가 세계에서 가장 안전한 차종으로 선정되었습니다.

1967 년 볼보는 최초의 뒷좌석을 발명했다. 사고로 어린이 사상자의 90% 를 줄였습니다.

1970 년 볼보는 업계 최초의 교통사고 조사팀을 구성해 교통사고를 조사하고 차량 개선에 동참했다.

1982 년 볼보는 에어백을 사용하기 시작했고 사이드 에어 커튼의 사용을 발명했다.

199 1 년 볼보가 측면 보호 시스템을 출시했습니다.

1998 년 볼보는 헤드 보안 시스템을 출시했습니다.

1999, 세계 최초의 ISOFIX 표준 아동석 발명.

2002 년에 볼보는 임산부를 시뮬레이션하는 테스트 모조인을 개발했다.

2003 년에 볼보 스마트 운전 시스템이 나왔다. 같은 해, 충돌력을 완충할 수 있는 새로운 차 앞부분이 나와 특허를 출원했다.

2004 년, 주동제동 시스템이 등장하여 산업 혁명을 일으켰다.

2008 년 세계 최초의 도시 안전 시스템이 출시되어 저속 추돌을 효과적으로 줄이고 피했다. 같은 해 XC60 에 적용됩니다.

20 10 자동 브레이크 보행자 보호 시스템이 나옵니다.

20 12 년, 세계 최초의 행인 충돌 보호 에어백이 나왔다.

20 15 최초의 길목 자동 브레이크 기술.

20 16 년 세계 최초의' 대형 동물 검사 시스템' 이 나왔다.

볼보는 경쟁자들이 비굴하게 허리를 굽혀 3 점 안전벨트 사용을 요구할 수 있었고, 매년 국내에서 무수한 로열티를 낼 수 있었다. 그들은 심지어 공유를 거부할 수도 있다. 모두가 돈을 벌고 싶어하지만 볼보는 분명히 인생의 가치가 이보다 훨씬 높다고 생각한다.

미리 쐐기를 박은 엄중한 시련

사망률 도로안전보험협회 조사에 따르면 바이어스 충돌의 25% 는 고위험사고에 속하며 미국은 25% 에 달한다. 하지만 테스트에 참여한 거의 모든 볼보 차종은 연도와 차종을 불문하고' G' 의 최고 성적을 거뒀다.

이것은 정말 사람을 오싹하게 하는 공연이다. 20 12 부터 이후 통과된 차는 거의 모두 이 테스트에 근거한' 응시 교육' 이라는 것을 알아야 한다. 그 전에는 아무도 생각하지 않았다, 볼보는 타고난 것이다.

2004 년 이후 영국 볼보 XC90 사고로 운전자나 승객 한 명도 사망하지 않았다. 볼보의 발전 목표는 2020 년에 모든 볼보 차주와 승객들이 사고로 사망할 것이라는 것이다. 볼보는 운전자들의 안전을 보장하는 것 외에도 행인, 동물, 심지어 자연의 보호를 적극적으로 탐구하고 있다.

이것이 기사 정신의 전부다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.