단점: 높은 가격, 유지 보수가 어렵습니다.
2 행정 선박용 엔진의 장점: 2 행정 엔진은 흡기문이 없고, 복잡한 배기기구와 윤활 시스템이 없고, 냉각 시스템은 일반적으로 공랭을 사용하기 때문에 4 행정 엔진 구조보다 더 간단하고, 무게가 가벼우며, 제조 비용이 낮고, 고장률이 낮고, 수리가 더 편리하다.
단점: 2 행정 엔진 운동 조립품의 윤활 효과가 4 행정 엔진보다 나쁘고, 부품의 작업 환경이 열악하며, 크랭크축, 피스톤 등의 부품이 더 빨리 마모됩니다. 따라서 2 행정 엔진의 수명은 4 행정 엔진보다 짧으며, 일반적으로 4 행정 엔진의 1/3- 1/2 만 있습니다.
그 차이점은 다음과 같습니다.
1, 집단 구조가 다릅니다.
4 행정 선박용 엔진의 실린더 헤드 구조는 매우 복잡하여 흡입구, 냉각 통로, 유로 등이 있다.
2 행정 선박용 엔진의 실린더 헤드 구조는 비교적 간단하며, 일반적으로 단순한 덮개에 불과하며, 밸브가 있어도 배기 밸브가 하나뿐입니다.
2. 다른 가스 분포 구조
4 행정 선박용 엔진의 배기기구는 매우 복잡하며, 주로 캠 샤프트, 밸브 및 밸브 태핏으로 구성되어 있다.
2 행정 해양 엔진의 밸브 메커니즘은 훨씬 간단하다. 엄밀히 말하면, 그것은 밸브 메커니즘이 없다. 그것의 흡기 배기는 크랭크축을 통해 돌아가고, 피스톤은 위아래로 움직이며, 실린더 벽의 흡입구와 배기구를 열어 실현한다.
3. 다른 윤활 시스템
4 행정 선박용 엔진에는 오일을 오일 팬에 저장하고 오일 펌프를 이용하여 윤활이 필요한 부위에 오일을 펌핑하는 완벽한 윤활 시스템이 있습니다. 두 가지 유형의 압력 윤활과 스플래시 윤활이 있습니다. 4 행정 엔진은 엔진오일이 연소실로 빠져나가는 것을 막기 위해 최선을 다할 것이다.
2 행정 선박용 엔진에는 오일 베이스가 없고 크랭크 케이스는 엔진 흡입에 쓰인다. 피스톤, 실린더 내벽 및 크랭크 샤프트의 윤활은 실린더를 흡입하는 혼합물에 포함된 소량의 오일에 따라 달라집니다. 이 윤활 모드에서 오일은 연소실에 들어가 연소에 참여해야 하므로 엔진에서 푸른연기가 나오고, 푸른연기가 배출되는 정도는 혼합가스에서 공급되는 오일의 비율에 따라 달라집니다.
참고 자료:
바이두 백과-4 획
참고 자료:
바이두 백과-이필