이' 배터리 데이' 행사에 대해 머스크 들은 줄곧 배터리를 판매하고 있다. 그는 트위터에 테슬라가 3 ~ 4 년 안에 수명이 더 길고 에너지 밀도가 400Wh/kg 에 달하는 배터리를 생산할 것으로 예상된다고 밝혔다. 현재 판매되고 있는 배터리 비교 (현재 모델? 3 배터리 약 260Wh/kg), 새로운 배터리 에너지 밀도를 약 50% 높일 수 있습니다.
또한 이번에는 백만 마일 배터리, 코발트가 없는 배터리, 건전극 기술, 실리콘 나노선 기술 등 네 가지 신기술이 발표될 것으로 예상된다.
백만 마일의 전기?
배터리는 한 대의 차의 항속 마일리지와 비용 통제를 결정한다. 전기자동차 업계의 선두주자인 테슬라는 배터리 분야에서도 많은 노력을 했다. 20 15 년 리튬 배터리 기술 산업화에 주력한 Jeff Dane 팀이 테슬라에 입사해 수명이 길고, 비용이 저렴하며, 에너지 밀도가 높은 리튬 이온 배터리를 개발했습니다. 지난해 9 월 말 Jeff Dane 팀은 그들이 테스트 중인 차세대 리튬 이온 배터리를 소개하는 논문을 발표했다. 차세대 단결정 음극과 신형 전해질을 사용하면 새로 개발된 동력 배터리의 수명이 654.38+0.6 만 킬로미터 (654.38+0.6 만 마일) 를 넘을 것이다.
코발트 없는 전기?
현재 테슬라 전기자동차는 주로 NCA 삼원 리튬 배터리를 사용하며 생산 과정에서 코발트 금속이 필요하다. 그러나 코발트는 희소금속으로 생산량이 적고 분포가 고르지 않아 미래의 지속 가능한 응용이 어려워 산업 발전에 불리하다. 대체 기술을 찾을 필요가 있다.
테슬라가 현대 암페어 테크놀로지 유한공사와 함께 코발트가 없는 배터리를 개발하고 있다는 추문도 적지 않다. 연구 방향은 인산철 리튬 전지를 선호한다. 현재 인산 철 리튬 버전의 국산 모델? 3 공신부 신차 목록에도 등장했습니다.
전극 기술
20 19 년 5 월 테슬라는 2 18 만 달러를 들여 Maxwell 을 인수했습니다. 맥스웰은 1965 에 설립되어 미국 샌디에고에 본사를 두고 있으며 세계 1 위 수퍼 콘덴서 제조업체로 유명한' 건전극 기술 특허+수퍼 콘덴서' 를 배터리 사업의 핵심으로 삼고 있다. 건전극 기술도 이 배터리의 날에 머스크 발표될 수 있는 기술 돌파구 중 하나일 가능성이 높다.
건전극은 더 두꺼운 전극을 만들어 배터리의 에너지 밀도를 크게 높일 수 있다. 이 공정으로 제작된 삼원 리튬 배터리 코어는 최대 에너지 밀도가 500Wh/kg 에 달하며, 현재 메인스트림 삼원 리튬 배터리 셀 에너지 밀도는 약 300Wh/kg 입니다. 또 다른 장점은 배터리를 사용한 후 리튬 금속을 지속적으로 보충하여 배터리의 용량 감쇠를 보완할 수 있다는 점이다. 습전극법으로 준비한 전극은 금속 재료를 보충하기 어렵다.
실리콘 나노 와이어 기술
이 기술은 비교적 기밀로 유지되어 이전에 공개되지 않았다. 대중은 테슬라가 최근 발표한 배터리 데이 포스터에서 추측한 것일 뿐이다. 테슬라 배터리의 날 포스터에는 새로운 배터리 재료인 실리콘 나노선의 구조도인 추상적인 선이 있어, 테슬라가 이전에 소문난 건전극 기술이 아니라 배터리 일에 실리콘 나노선 기술을 기반으로 한 새로운 배터리를 발표할 것이라는 해외 매체가 있다.
실리콘 나노선 기술을 사용하면 배터리 무게가 절반으로 줄고 현재 리튬 이온 배터리의 절반이 될 것이며 같은 부피의 배터리 에너지 밀도가 더 높을 것으로 알려졌다.
테슬라 상반기 전 세계 인도량이 654 만 38+079 만 대, 차종? S/X 배달 2 만 2800 대, 차종? 3/Y 배달 65,438+056,300 대 중 상하이 공장은 45,754 대를 배달합니다. 2020 년에 테슬라는 50 만 대의 자동차를 판매할 계획이다. 미래에는 신차종의 끊임없는 출시, 생산능력의 빠른 상승, 국산화 과정이 가속화됨에 따라 산업 체인 주가가 지속적으로 혜택을 볼 것으로 예상된다.
테슬라의' 배터리 데이' 까지 아직 일주일이 채 안 남았으니, 머스크 사람들이 어떤 놀라움을 가져올지 기대해 봅시다.
(그림/문/그림: 전전? 당코)
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.