샤리가 지난 2 년간 중국 자동차 공업에 기여한 것에 대해 장샤오우는 시장의 수요를 충족시키고 소비자의 요구를 충족시키는 데 가장 큰 기여를 했다고 주장했다. "이것이 가장 중요한 것이다." 그는 "샤리가 생겨서 차를 사고 싶었지만 차를 살 여유가 없는 사람들이 차를 탈 수 있게 했다" 고 말했다. " 이는 실제로 당시 국내 승용차 소비를 자극하고 중국 승용차 산업의 발전에 좋은 추진 역할을 했다. < P > 현재 사회에서 일부 사람들은 원진 자동차 (현 천진 일증기) 와 같은 경제형 승용차 생산업체가 중국 자동차 공업 발전 과정에서 하는 역할을 경시하며 이들 기업들이' 중요하지 않다' 고 보고 있다. 이런 견해에 대해 장샤오유는 "중국 자동차 공업이 오늘 발전한 것은 자동차 업계 내 각 기업 * * * 이 함께 노력한 결과" 라고 긍정적으로 말했다. 이것은 역사적인 과정이며, 모두들 큰 공적을 가지고 있다. 이 공적은 누구도 말살할 수 없다. " < P > 베이징항공우주대 자동차공학과 교수 서향양: 완전한 지적재산권을 가진 샤리는 분명 자율브랜드 < P > 서향양은 샤리가 자주브랜드인지 아닌지를 파악하기 위해서는 먼저 자주브랜드의 정의가 무엇인지 알아야 한다고 판단했다. 차종은 자율적으로 설계되어 있고, 핵심 기술은 자율적으로 통제되고, 모든 지적재산권을 가지고 있어야 자율브랜드라고 할 수 있다. 그럼 샤리는? "예", 쑤 Xiangyang 명확하게 말했다. 샤리는 여러 해 동안 개선한 끝에 N3, A+ 등 신차종은 모두 천진 일증기가 자체 개발한 핵심 기술을 습득하고 완전히 자율적인 지적재산권을 보유하고 있다. 그래서 샤리는 자율적인 브랜드입니다. 한편 서향양도 이곳의 자주브랜드는 민족브랜드와 구별되어야 한다고 강조했다. 합자기업이 만든 브랜드도 자주브랜드라고 할 수 있지만 브랜드 소유권은 반드시 중국이 장악하고 있는 것은 아니다. 샤리는 이런 문제가 없다. < P > 샤리차가 중국 자동차 공업에 기여한 것에 대해 서향양은 그해' 3 대 3 소' 중 한 명으로 중국 자동차 산업, 특히 승용차업계에서 대체불가의 지위를 가지고 있다고 지적했다. 샤리는 중국의 많은 중저소득자에게 적합한 승용차로 많은 사람들이 자동차 문명을 즐길 수 있는 조건을 제공한다. 산업 공헌 방면에서 서향양은 그것이 있었기 때문에 중국 초급 승용차 부품 공급 체계의 토대를 마련했다고 밝혔다. 현재 많은 초급 승용차 기업들이 바로 이 기초에 의지하여 발전하기 시작했다. 또 샤리가 양성한 수많은 기술인재와 산업노동자들도 자동차 공업의 전면 성장에 큰 기여를 했다. < P > 중국자동차보 수석관찰자 두방자: 하리는 자주혁신의 산물이다 < P > 하리가 자주브랜드 제품인지 아닌지에 대한 문제다. 두방자는 먼저 자주브랜드와 자주기술이라는 두 가지 개념을 구분해야 한다고 생각한다. 기술, 특허는 매매할 수 있다. 샤리의 경우, 그것은 당시 일본의 대박 기술을 도입한 것이다. 브랜드로 볼 때, 그해 천기는 대박 브랜드를 사용하지 않고 스스로 샤리 브랜드를 만들어 꾸준히 버텼기 때문에 샤리가 자주브랜드라는 것을 분명히 할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 브랜드명언) 두방자는 도입한 기술이지만 다년간의 소화 흡수를 거쳐 현재 천진 일증기의 샤리 신상품은 이미 그 해의 늙은 샤리와 크게 다르다고 강조했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 해리명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 천진 일증기가 샤리 제품에 자체 개발한 것은 중앙에서 제시한 세 가지 혁신 형태 중 세 번째인 도입, 소화, 흡수, 재혁신에 부합한다고 할 수 있다. < P > 그는 천진 자동차 공업이 중국 자동차 공업 발전의 축소판이라고 말했다. 그 당시, 국가는 이전 차종의 생산과 판매가 15 만 대에 이를 때만 다음 차종을 도입할 수 있다는 규정이 있었다. 당시 시장 용량이 제한되어 있었기 때문에, 샤리는 199 년대 초까지 15, 대 미만의 이 기준에 직통으로 접근해 새 차종을 도입하지 못하게 했다. 천기는 이런 고통을 참았지만 버텼다. 나중에, 일증기의 개입은 천진 자동차 공업에 큰 동력을 주었다. 한편으로는 일증기가 안목이 있고, 반면에, 천진자동차 공업의 기초는 여전히 상당히 좋다. Faw 의 지원으로 천진 faw 는 곧 관리 기술 등 여러 방면에서 호전되었다. < P > 샤리의 지속적인 인기에 대해 두방자는 샤리 브랜드가 다년간의 축적, 침전을 거쳐 이미 소비자들에게 받아들여졌다고 지적했다. 제품 기술, 품질 수준이 지속적으로 향상됨에 따라 소비자 소비 능력이 지속적으로 향상됨에 따라 샤리의 판매 전망은 낙관적이다. 그는 차종에 대해 말하자면, 샤리는 아직 많은 발전 공간이 있어 더 개선할 수 있고, 저가의 차고가 고도로 구성된 길을 걷고, 완비되어 있고, 안전하고, 신뢰성이 좋은 카드를 만들어 외관을 끊임없이 변화시키고, 샤리 차종을 풍부하게 할 수 있다고 말했다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 차종, 차종, 차종, 차종, 차종, 차종) < P > 국무원 발전연구센터 산업경제연구부 연구실 부주임 키안 평범: 대박 브랜드로 시작한 적이 없는 샤리는 자율브랜드 < P > 가 자주브랜드인지 아닌지에 대한 논란, 키안 평범함은 자주브랜드가 먼저 두 가지 조건을 충족시키는 지 아닌지를 봐야 한다고 생각한다. 첫 번째는 독립적 인 지적 재산권을 소유하고 있는지 여부입니다. 독자적으로 개발한 기술이든 외부에서 기술을 구매하든, 먼저 지적재산권이 누구의 손에 있는지 확인해야 한다. 그런 다음 브랜드 수익이 모두 자기 소유인지 아닌지 보자. 브랜드 사용은 비용과 수익을 창출해야 하기 때문에 이 브랜드를 사용하고 다른 사람에게 비용을 지불해야 한다면 자율적인 브랜드라고 할 수 없다. 샤리를 보세요. 도입 기술이지만 중국은 완전한 지적 재산권을 가지고 있습니다. 대박 차종을 도입했지만, 천기는 당시 대박 브랜드를 사용하지 않고 스스로 샤리 브랜드를 만들었고, 그 브랜드 수익은 모두 자기 몫이었다. 따라서, 이 두 방면에서 볼 때, 샤리는 자율적인 브랜드이다. < P > 샤리가 2 년 동안 기여한 공헌에 대해 돈 평범함은 샤리가 당초 국가가 마련한' 3 대 3 소' 중 한 명이라고 밝혔다. 경제형 승용차 분야에서는 산타나가 중고급 승용차 분야와 마찬가지로 큰 영향을 미쳤다고 할 수 있다. 그것은 전체 자동차 시장의 용량과 규모를 크게 확대해 중국 승용차 시장에서' 관차' 의 지위를 근본적으로 느슨하게 하여 서민차가 진정으로 가정에 들어갈 수 있게 했다. 이런 변화는 더 많은 기업을 경제형 승용차 분야에 끌어들이고, 이는 더 많은 서민들에게 자동차 문명을 즐길 수 있는 기회를 제공한다.