허브 교체 고려 사항:?
(1) 안전과 신뢰성을 극대화하기 위해 차령에 관계없이 허브 베어링을 자주 점검하는 것이 좋습니다. 베어링에 마모에 대한 경고 신호가 있는지 확인하는 것이 좋습니다. 여기에는 회전 시 마찰 소음이 있는지 또는 회전 시 매달린 콤보 바퀴에 비정상적인 감속이 있는지 여부가 포함됩니다. 뒷바퀴로 구동되는 차량의 경우 차량이 38,000km 까지 주행할 때 전면 허브 베어링을 윤활하는 것이 좋습니다. 브레이크 시스템을 교체 할 때 베어링을 점검하고 오일 씰을 교체하십시오.
(2) 허브 베어링에서 발생하는 소음이 들리면 먼저 소음이 발생하는 위치를 찾는 것이 중요합니다. 소음이 발생할 수 있는 동작 조립품이 많거나 일부 회전 조립품이 회전되지 않은 조립품과 접촉할 수 있습니다. 베어링에 소음이 있는 것으로 확인되면 베어링이 손상될 수 있으므로 교체해야 합니다.
(3) 앞 허브로 인해 양쪽 베어링이 실효되는 작업 조건이 비슷하기 때문에 베어링이 하나만 고장 나더라도 쌍으로 교체하는 것이 좋습니다.
(4) 허브 베어링은 비교적 민감하며 어떤 상황에서도 올바른 방법과 도구가 필요합니다. 저장, 운송 및 설치 중에 베어링 부품을 손상시켜서는 안 됩니다. 일부 베어링은 압력을 가하기 위해 많은 압력이 필요하기 때문에 전용 공구가 필요합니다. 자동차 제조 설명서를 참고하세요.
(5) 베어링은 깨끗하고 깔끔한 환경에 설치해야 하며, 작은 입자가 베어링에 들어가면 베어링 수명이 단축됩니다. 베어링을 교체 할 때 깨끗한 환경을 유지하는 것이 중요합니다. 망치로 베어링을 두드리는 것은 허용되지 않습니다. 베어링이 땅에 떨어지지 않도록 조심해라. 설치하기 전에 샤프트와 베어링 시트 상태도 확인해야 합니다. 경미한 마모에도 불구하고 맞춤 불량이 발생하여 베어링이 너무 일찍 실패할 수 있습니다.
(6) 허브 베어링 유닛의 경우 허브 베어링을 분해하거나 허브 유닛의 실링 링을 조정하지 마십시오. 그렇지 않으면 실링 링이 손상되어 물이나 먼지가 들어갑니다. 실링 링과 내부 링 롤러도 손상되어 베어링이 영구적으로 무효가 됩니다.
(7) ABS 장치가 장착된 베어링의 실링 링에는 자기 스러스트 링이 있어 부딪히거나, 부딪히거나, 다른 자기장과 충돌할 수 없습니다. 설치하기 전에 상자에서 꺼내어 사용 중인 모터나 전동 공구와 같은 자기장에서 멀리 떨어지게 합니다. 이러한 베어링을 설치할 때 도로 테스트 관찰 대시보드의 ABS 경보 핀을 통해 베어링 작동을 변경합니다.
(8) ABS 자성 스러스트 링이 있는 허브 베어링의 경우 스러스트 링이 설치되는 면을 결정하기 위해 베어링 가장자리에 가볍고 작은 것으로 접근할 수 있으며 베어링에서 발생하는 자력이 이를 끌어들입니다. 설치 시 자기 스러스트 링이 있는 한쪽을 안쪽으로, ABS 의 민감한 컴포넌트를 향하게 합니다. 잘못된 설치로 인해 브레이크 시스템 장애가 발생할 수 있습니다.
(9) 많은 베어링은 밀봉되어 있어 전체 수명 기간 동안 윤활이 필요하지 않습니다. 이중 열 테이퍼 롤러 베어링과 같은 기타 밀봉되지 않은 베어링은 설치 중 그리스로 윤활해야 합니다. 베어링 내강의 크기가 다르기 때문에 그리스를 얼마나 넣을지 결정하기가 어렵다. 가장 중요한 것은 베어링에 기름이 있는지 확인하는 것이다. 만약 기름이 너무 많으면 베어링이 회전할 때 여분의 기름이 배어난다. 일반 경험: 설치 시 그리스 총량은 베어링 틈새의 50% 를 차지해야 합니다.
(10) 잠금 너트를 설치할 때 베어링 유형과 베어링 받침에 따라 토크가 크게 달라집니다.