칩은 중국의 선진 제조업의 은통이다. 중국 칩 산업의 전반적인 약세를 배경으로 한 자동차 제조업체가 만든 칩이 얼마나 좋을까요? 기술이 안 되는지 특허가 가장 발언권이 있다. 그래서 비아디가 신청한 모든 IGBT 칩 특허를 찾아보았고, 분석 결과가 나왔습니다.
IGBT, 학명 절연 게이트 바이폴라 트랜지스터, 일반적으로 전력 전자기기의' CPU' 라고 불린다. IGBT 는 에너지 변환 및 전송의 핵심 장치이자 전원 배터리와 같은 새로운 에너지 자동차의 핵심 기술입니다.
IGBT 칩의 설계와 제조 과정은 매우 어렵다. 중국 IGBT 장기 껍데기, 하이엔드 IGBT 생산능력이 심각하게 부족해 거의 모두 영비링 등 국제 거물에 의존하고 있다. 산업 규모가 확대됨에 따라 중국 신에너지 자동차는 견고한 IGBT' 중국심' 을 절실히 필요로 한다.
◆ 비아디가 얼마나 많은 특허를 신청했습니까?
2007 년에 비아디는 최초의 IGBT 특허 신청을 제출했다. 2020 년 5 월 8 일 현재 비아디가 드윈터 세계 특허 데이터베이스에 발표한 IGBT 특허족은 130 개이며, 이 중 특허 기록은 23 1 개입니다. 이것은 비아디 IGBT 칩의 현재 완전한 기술 배경으로, 75% 의 특허가 중국 대륙에 분포되어 있다.
그렇다면 23 1 허가된 특허는 국제권에서 어떤 수준입니까?
후지 모터, 미쓰비시 모터, 영비링은 가장 많은 IGBT 특허를 보유하고 있지만 모두 일찍 시작되었습니다. 1980 년대에 후지 모터와 미쓰비시 모터는 IGBT 기술을 개발했다. 현재 두 회사는 각각 1733 과 1056 특허족을 보유하고 있다. 영비링은 1994 에서만 첫 IGBT 특허를 신청했지만 수가 빠르게 증가했다. 최근 몇 년 동안 응용 건수가 1 위를 차지했으며 차량 법규에서 주도적인 IGBT 칩이 되었습니다.
비아디의 IGBT R&D 는 일본보다 20 여 년 뒤졌다! 기초가 약해서 빨리 달릴 수밖에 없다. 내가 어디서 따라잡았지?
◆ 비아디의 기술 수준은 어떻습니까?
비아디는 2005 년 IGBT 팀을 설립하고 2008 년 파산을 선언한 닝보 중위 집적 회로를 인수했다. 이 거래가 끝난 후 비아디는 IGBT 칩을 자체 개발하기 시작했다.
20 15, 비침투 (NPT) 기술, 20 18, 자동차 규정 IGBT4.0 기술 도입. 비침투 기술을 기반으로 복합장 종료층이 추가되어 칩 두께가 더욱 줄어듭니다.
20 18 년 9 월 발표된 특허에서 비아디는 깊은 홈게이트 기술 방안을 제시했다. 20 19 년 3 월과 4 월에 발표된 두 특허 중 현장 종료층 (전기장 마감) 기술 방안을 제시했다.
칩, 모두가 어떤 세대의 기술에 대해 이야기하는 것을 좋아하는데, 대수학이 높을수록 수준이 높아진다. 칩 기술 수준의 대수학 구분에는 일정한 법칙이 없다. 널리 채택된 세대 기준을 비교해 보면 비아디 IGBT 칩이 전체적으로 4 세대에 있는 것을 알 수 있으며, 최근 2 년 동안 우리는 5 세대, 심지어 6 세대 기술에도 돌파구를 마련하려 했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 과학명언)
국제적으로 20 18 년, IGBT 칩은 이미' 마이크로트렌치게이트+필드 마감' 7 세대 기술에 진입하여 미쓰비시 모터, 후지모터, 영비링 제품을 도입했다. 비아디의 기술 반복은 여전히 따라가는 상태에 있다.
◆ 비아디는 무엇에 집중합니까?
우리는 비야디 IGBT 의 핵심 영역을 두 가지 방법으로 본다.
첫 번째는 간단하고 명확한 특허 색인과 드윈트 수동 코드 정렬입니다.
드윈트의 인공 코드 시퀀싱에 따르면 주요 MOS 게이트 바이폴라 트랜지스터, 무기 재료 퇴적 (금속 산화물), 게이트 전극, 전극 및 상호 연결층 가공, 반도체 열처리 (어닐링 등 ), 냉각 (칩 및 모듈 냉각 등 포함). ), 실리콘 기반 재료, 전기 자동차 제어 시스템 등 비아디 IGBT 특허 레이아웃의 집중 기술 분야이기도 하다.
두 번째 방법은 특허 텍스트 마이닝입니다.
IncoPat 특허 데이터 플랫폼을 통해 BYD IGBT 특허 데이터를 클러스터링하고 기술을 그려 주요 특허 지형도를 개발합니다. 지도의 어두운 윤곽선은 비아디 특허 기술 개발 밀집 지역을 나타냅니다.
이 특허도에서 기술 하드코어라면 비아디의 IGBT 특허가 주로 IGBT 구조, 열, IGBT 칩, IGBT 모듈, 구리 코팅 세라믹 기판 (DBC) 이라는 것을 알 수 있습니다. 기판), 전자 제어 기술 등
모듈 개발은 사실 비아디가 20 10 이전에 중점적으로 한 것으로 비교적 낮은 수준이다. 비아디는 최근 3 년 동안 무엇을 하고 있습니까?
최근 3 년 동안 비아디의 가장 주목받는 기술 과제는 베이스보드 제조, IGBT 칩 패키징 및 발열입니다. 또한 IGBT 칩 제조 기술, 가공 장비, 공정 제어 및 전자 제어 시스템 (모터 고장 위치 포함) 에 대해서도 우려하고 있습니다. 이 가운데 현재 IGBT 제조 기술의 연구는 광각, 도랑 절연 층, 확산 금속 도핑에 초점을 맞추고 있다.
또한 비아디는 2023 년 실리콘 기반 반도체를 SiC 기반 반도체로 완전히 대체하는 제 3 세대 반도체 재료인 SiC (실리콘 실리콘) 의 배치에 투입했습니다.
◆ 비아디는 어떤 핵심 특허를 가지고 있습니까?
특허의 실력은 특허의 중요성을 설명할 수 있다.
지식 팁: 특허 강도 (특허? 실력) 은 Innography 가 제시한 핵심 특허 평가 지표다. 특허 권리 요구 사항 수, 이전 기술 문서 참조 수, 특허 참조 수, 특허 제품군 규모, 특허 출원 시간, 특허 연령, 특허 소송 상황 등 특허 가치에 영향을 미치는 10 개 이상의 변수를 통합했습니다. 특허 실력 범위는 0- 100 입니다. 특허 강도 값이 높을수록 특허가 중요하다 (회사의 핵심 특허).
비아디의 모든 특허 가문의 실력 분석에 따르면 특허 실력이 60 을 넘는 특허 가문은 10 이다. 네, 비아디의 핵심 IGBT 기술 특허이자 비아디의' 불가침' 특허 마을입니다. 이러한 특허의 보호 내용에는 과전류 보호, 과열 보호, 전자 제어 시스템 및 오류 감지, IGBT 제조 기술 등이 포함됩니다.
우리는 이미 이 10 개 특허의 공개번호를 우호적으로 제시했다. 대중호를 통해 특허 설명서 전문을 찾아 공부할 수 있다. 우리는 너를 여기까지 도울 수 밖에 없다.
◆ 국제적으로 어떤 수준입니까?
이렇게 많이 말했는데, 비아디 IGBT 칩은 어떤 수준인가요? 후진생으로서, IGBT 분야에서 여러 해 동안 도사리고 있던 국제 거물보다 비아디는 어떤 숙제를 중점적으로 해야 합니까?
먼저 바로 위에 있는 그림부터 보시죠.
제 3 사분면에 위치한 비아디는 의법 반도체 반도체의 경쟁 지위와 대체로 비슷하며 기술경쟁력과 운영력에서 영비링 등 선두 기업에 훨씬 뒤처져 있다.
영비링, 히타치, 전기복은 I 사분면에 위치하여 종합력이 가장 강하다. 후지와 미쓰비시 모터는 IV 사분면에 위치하여 기술경쟁력이 강하고 운영력이 약간 떨어진다. 리사전자는 II 사분면에 위치해 있어 경영력이 강하고 기술력이 약간 뒤처져 있음을 보여준다.
기술 격차는 어디에 있습니까?
드윈트의 수공 코드를 이용하여 비아디와 영비링, 히타치, 전기복, 후지, 미쓰비시 모터 5 개 헤드회사의 IGBT 특허 기술 배치를 분석했다. 다른 5 개 회사의 특허 배치가 더욱 포괄적이라는 것을 알 수 있습니다. 둘째, MOS 게이트 바이폴라 트랜지스터, 바이폴라 트랜지스터 및 다이오드, 바이폴라 트랜지스터 제조, 기판상의 금속 산화물 증착 등 무기 재료, 바이폴라 트랜지스터 및 게이트 전극은 6 개 회사가 우려하는 기술 분야입니다.
주목할 만하게도, 퇴적금속 산화물과 게이트 전극 분야의 특허 수가 이미 제조를 초과했다는 것은 영비링이 게이트 가공 기술에 더 많은 배치를 가지고 있으며, 5 개 회사 중 가장 선진적이라는 것을 시사한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언)
또한 비야디는 절연 게이트 전계 효과 트랜지스터 (MOSFET) 분야에서 R&D 레이아웃이 상대적으로 약하다. MOSFET 은 저전력 반도체로 고전압, 고전류에서 작동하지 않아 비아디가 차량급 IGBT 칩을 중점적으로 개발하는 전략에 부합한다.
◆ 칠판을 두드려요? 초점
2005 년 팀이 설립된 이래로 비아디는 칩을 만든 지 이미 15 년이 되었다. 현재 국내 자동차 IGBT 분야에서 어느 정도 발언권을 얻어 자재, 냉각, 제조 공예, 회로 보호, 전기제어 시스템 등을 포함한 특허 배치 체계를 초보적으로 형성하고 있다.
하지만 영비링, 후지 모터, 미쓰비시 모터 등 선두 IGBT 거물보다 비야디는 아직 갈 길이 멀고, 연구 개발의 깊이와 폭은 여전히 더 높아져야 한다.
비아디 IGBT 칩은 이미 5 세대와 6 세대 기술을 언급했지만 양산한 것은 4 세대 제품이다. 미쓰비시 모터는 2009 년 6 세대 제품을 출시했고 후지모터는 20 15 부터 7 세대 제품의 샘플을 공급하기 시작했다. 영비링, 후지 모터, 미쓰비시 모터는 모두 20 18 에서 7 세대 제품을 생산했다. 20 18 말 비아디는 결정원을 120μm 까지 얇게 할 수 있다고 발표했고, 영비링의 IGBT 칩은 최소 40μ m 까지 얇을 수 있다고 발표했다. ...
상업화 방면에서 비아디 반도체는 전 세계 IGBT 시장의 시장 점유율이 2% 미만이다. 국내 시장에서도 비아디 자동차 IGBT 의 시장 점유율은 약 20% 에 불과하지만 외자기업은 여전히 가장 큰 케이크를 장악하고 있다. 예를 들어, 영국은 20 19 년 중국 신에너지 자동차 시장에 63 만 개의 IGBT 모듈을 공급하여 58% 의 시장 점유율을 차지하고 있습니다.
그래서 IGBT 는 전기를 "길들이고", 비아디는 IGBT 를 "길들이고" 있습니다. 다음 질문은 다 채널 자본이 가류된 후 비아디가 시간을 다그쳐 영비릉의 케이크를 빼앗을 수 있을까 하는 것이다.
더 많은 자동차 시장 분석과 자동차 서클 이야기, 위챗 공식 계정, 자동차 시장 이야기-마이크로신호: autostinger 에 관심을 가져주세요. (문/자동차 이야기)