내용 설명:

풍예, 1884, 광동 은평인. 12 세 때 풍루는 숙부와 함께 샌프란시스코로 가서 생계를 꾸려 나갔고, 그곳에서 자본주의 사회와 공업화 도시의 궐기를 목격하고, 어린 마음은 깊은 충격을 받았다. 그는 일기에 이렇게 썼다. "한 나라의 번영은 기계에 달려 있다. 왜냐하면 그 기술이 발달했기 때문이다. 비 학습 기계는 기술 개발을 돕기에 충분하지 않습니다. 클릭합니다 10 년의 업무 관행과 학습을 거쳐 풍루는 마침내 기계와 모터의 전문 기술 지식을 습득하여 각종 기계를 능숙하게 설계하고 제조할 수 있게 되었다.

65438 부터 0906 까지 풍루는 비행기의 설계 제조 운영 등에 관한 정보를 수집하여 항공기 제조 계획을 실시하기 시작했다. 노력 끝에 1909 년 9 월, 풍루는 마침내 6 년 만에 중국인이 디자인한 첫 비행기를 만들어' 풍로 1' 이라는 이름을 붙였다.

9 월 2 1, 1909 일 밤' 풍예 1' 공식 테스트. 풍루는 큰 바람을 무릅쓰고 미국의 한 농장의 울퉁불퉁한 지면에서 이륙하여 작은 토산을 돌며 타원형의 노선으로 비행하는데, 높이는 10 에서 15 피트이다. 비행기가 한 번 날아갔는데, 반 마일 정도 떨어져 있어서 비행기의 비행 성능이 매우 좋아서 부드럽게 조종할 수 있다는 것을 알 수 있다. 풍루의 첫 번째 성공 시험비행은 중국 항공사의 시작을 상징한다.

확장 데이터

풍예 (1884 ~ 19 12) 는 중국 최초의 항공기 디자이너, 제조업체 및 조종사입니다. 정삼, 광동 은평인. 풍루, 광부인, 한족은 광동은평의 가난한 농민 가정에서 태어났다. 그는 어려서부터 연, 배, 기타 장난감을 만드는 것을 좋아했다. 나는 동화에 대한 동경, 특히 비상하는 이야기로 가득 찼다. 12 살 때 그는 아버지와 함께 바다를 건너 미국으로 건너가 생계를 꾸렸다.

그는 미국의 선진 공업을 목격하고, 국가의 부강은 반드시 기술의 발전에 의지해야 하며, 중국의 가난과 낙후를 바꾸기 위해서는 기계를 배우고 기술을 발전시켜야 한다고 생각했다. 일부 기계를 개발하는 기초 위에서, 그는 비행기 제조에 몸을 던졌다. 그는 두 번째로 비행기를 제조하여 시험비행에 성공했다. 그는 미국 국제항공학회에서 발급한 1 급 조종사 자격증을 취득하여 중국인의 의지를 크게 높였다.

풍루의 전설적인 인생은' 6 개 1 위' 를 만들어 항공 전략 이론을 제시했다. 풍유는' 중국항공의 아버지' 로 불린다. 중화민족의 항공공업과 인민공군의 발전에 큰 영향을 미쳤다.

1965438+2002 년 8 월 25 일 펑루가 광저우 교외에서 그의 두 번째 비행 공연을 했다. 이날 풍루는 비행기를 공중으로 날렸고, 높이는 약 120 피트, 남동쪽은 약 5 마일이었다. 풍류는 비행기를 더 높이 날게 하려고 한다. 그는 양손으로 쥐고 있는 기관을 뽑았지만 의외로 너무 세게 힘을 썼다. 비행기는 곧장 위로 올라갔고, 머리는 높고 꼬리는 낮았고, 비행기는 불행하게도 추락했다. 풍은 머리, 가슴, 다리 등 여러 군데 중상을 입었고, 한 세대의 재자는 결국 출혈이 너무 많아 장렬하게 희생되어 겨우 29 세였다.

참고 자료:

풍로-바이두 백과

항공의 아버지 풍루 ('근대 중국 몽상가' 시리즈 보도 (14))- 인민망