헨리 포드는 미시간 주 웨인 카운티 스프링웰에서 태어났다. ), 오늘 미시간 디어본의 일부입니다. 1947 년 고향 덕보에서 83 세를 일기로 세상을 떠났다.
포드의 부모 윌리엄과 메리 포드는 아일랜드 출신의 이민자이다. 포드는 그의 부모가 소유한 농장에서 태어났다. 그는 여섯 자녀 중 가장 크다. 그는 어려서부터 기계에 관심이 있었다. 12 살 때, 그는 자신의 기계공장을 짓는 데 많은 시간을 보냈고, 15 살 때, 그는 스스로 내연 기관을 만들었다.
1879 년에 그는 고향을 떠나 디트로이트에서 기술자 견습생으로 일하다가 졸업 후 서옥전기회사에 가입했다. 그는 1888 로 결혼했다.
189 1 년, 포드는 에디슨 조명회사의 엔지니어가 되었다. 그가 1893 에서 수석 엔지니어로 승진했을 때, 그는 내연 기관에 대한 개인 연구를 수행하기에 충분한 시간과 돈이 있었다. 그는 1896 에서 그의 첫 차를 만들었고, 그는 그것을' 사륜차' 라고 명명했다.
이후 그는 다른 발명가들과 함께 에디슨 조명회사를 떠나 함께 디트로이트 자동차 회사를 설립했다. 포드는 새 차만 연구하고 판매를 소홀히 했기 때문에 이 회사는 곧 파산했다. 그는 자신의 차를 다른 회사의 차와 경쟁하여 자신의 차의 우수성을 증명하게 했다. 그의 두 번째 회사인 헨리 포드의 주요 제품은 그의 경주용 자동차였다. 그는 심지어19010+00+10 에서 스스로 차를 몰고 이겼다. 하지만 얼마 지나지 않아 그의 스폰서들은 그를 헨리포드를 떠나도록 강요했고, 나중에는 캐딜락으로 이름이 바뀌었다.
포드, 1 1 기타 투자자 및 28000 달러 1903 년 포드 자동차 회사를 설립했습니다. 그가 새로 설계한 자동차는 1 마일을 운전하는 데 39.4 초밖에 걸리지 않는다. 당시 한 유명한 레이서가 포드 999 라는 이름을 지어 미국을 돌아다녔다. 이런 식으로 포드는 미국에서 유명해졌다.
1908 년 포드는 포드 T 형 자동차를 출시했다 .. 1909 부터 19 13 까지 포드의 T 형 자동차가 많은 경기를 이겼다. 경기 규칙에 대한 불만으로 포드는 경기에서 물러났다. 이때 그는 이미 시합에 참가할 필요가 없었다. 왜냐하면 T 형은 이미 유명해졌기 때문이다. 같은 해 포드는 조립 라인을 그의 공장에 도입하여 생산 능력을 크게 높였다. 19 18 미국에서 달리는 차의 절반은 t 형 차이다. 포드는 T 자형 디자인을 홍보하고 보호하는 데 매우 신경을 쓴다. 포드는 "어떤 고객이라도 이 차를 그가 원하는 어떤 색깔로도 칠할 수 있다. 그것이 검은색을 유지하는 한." 라고 말했다. 이 디자인은 1927 까지 유지되었습니다. 1927 년까지 포드 * * * 는 15 만대의 T 형 자동차를 생산했다. 이것은 향후 45 년간의 세계 기록이 될 것이다.
포드는 직원과의 관계를 매우 중시한다. 그의 직원은 하루에 8 시간 일한다. 19 13 년, 일일 급여 5 달러 (당시 상당한 금액). 러시아워 19 18, T 형 임금은 하루 6 달러로 인상됩니다. 이것은 당시 들어 본 적이 없는 것이다. 게다가, 포드는 직원들의 발명을 장려하여 그들이 발명으로 인한 이윤을 공유할 수 있게 했다.
반면에 포드는 노조에 절대적으로 반대한다. 그의 공장에서 노동조합 활동을 막기 위해서, 그는 전문적으로 사람을 고용하여 노동조합을 저지하는 방법을 연구했다. 첫 파업은 194 1 까지 포드 공장에서 발생했지만 1945 포드가 그의 회사를 떠날 때까지 노조는 실제로 그의 공장에 서 있을 수 없었다.
1 919 65438+10 월1,포드는 회사 회장직을 그의 아들 에드사르 포드에게 양도했다. 그럼에도 불구하고 그는 여전히 회사의 1 위 인물이다. 에드솔이 재임 기간 동안 헨리의 의견을 구하지 않고 내린 결정은 거의 없었으며, 그의 의견을 구하지 않은 이러한 결정은 종종 그에게 취소되었다. 이때 포드는 다른 투자자들이 보유한 주식을 환매하기 시작했고, 이로 인해 그와 그의 아들은 회사의 유일한 소유자가 되었다. 그러나 이 결정은 포드 자동차 회사에 어느 정도 타격을 주었다. 이때 1 차 세계대전 후의 불황으로 포드는 어쩔 수 없이 거금을 빌려 자신의 주식을 환매해야 했다.
1920 년 포드는 자신의 자동차에 타이어를 생산하기 위해 브라질에서 많은 종류의 고무나무를 샀다. 하지만 이 행동의 결과는 큰 실패였다. 그는 1945 에서 이 땅을 팔 때 큰 손실을 입었다.
1920 년, T 형 자동차 판매량이 감소하기 시작했다. 그 이유 중 하나는 다른 자동차 제조사들이 이미 차를 사기 위한 대출 제도를 내놓았기 때문이다. 그리고 다른 자동차의 새 기계 시스템은 T 형 자동차에 없는 것이다. 그의 아들 에드사르 포드 (Edsall Ford) 가 여러 차례 그를 설득하려 했지만, 헨리 포드 (Henry Ford) 는 T 형 자동차에 새로운 시스템을 추가하는 것을 완강히 거부했다. (새로운 시스템이 자동차 가격을 상승시켜 고객이 차를 살 수 없게 했기 때문이다.
1926 년 T 형 자동차 판매량이 크게 떨어지면서 헨리 포드는 아들이 꾸준히 고수해 온 아이디어가 옳다는 것을 깨달았다. 그들은 새로운 차종이 필요하다는 것을 깨달았다. 헨리 포드는 주로 엔진, 차체 등 기계 장치 설계에 종사하며, 이러한 방면에서 풍부한 기술 경험을 가지고 있다. 그의 아들은 주로 외관을 디자인한다. 에드사르 포드도 아버지의 초기 반대를 극복하고 유압 제동 시스템을 선보였다. 이런 협력의 결과는 매우 성공적인 포드 A 형 차이다. 1927 12 월 출시, 193 1 까지 a 형 자동차는 이미 400 만 대를 생산했다.
헨리 포드는 플라스틱, 특히 콩으로 만든 플라스틱에 관심이 있었다. 1930 년대에는 콩플라스틱이 포드 자동차 곳곳에서 볼 수 있었다. 1942 65438+ 10 월 13 포드는 거의 모든 플라스틱으로 만든 자동차 특허를 신청했습니다. 일반 자동차보다 30% 가벼우며 일반 자동차 10 의 충격을 견딜 수 있다고 합니다. 하지만 이 차는 줄곧 생산되지 않았다.
에드솔 포드는 1943 년 5 월 26 일에 세상을 떠났고, 회사 사장직은 공석이었다. 헨리 포드와 에드솔 포드의 미망인은 누가 이 직위를 이어받을지에 대해 의견이 다르다. 마지막으로, 헨리 포드는 스스로 이 직위를 받아들였다. 그 후 2 년 동안 포드의 처지는 매우 어려웠고, 매달 적자가 10 만 달러였다. 프랭클린 루스벨트 대통령은 심지어 연방 자금으로 포드가 전시생산을 보장하기 위해 난관을 극복하도록 돕는 것을 고려하고 있다.
전기
7 월 30 일 미시간 주 그린필드, 1863 에서 태어났습니다. 그의 아버지는 아일랜드 이민자이고, 헨리는 여섯 형제 중에서 1 위를 차지했다.
헨리는 스스로 증기 엔진 기술자가 되었다. 1887 디트로이트 에디슨 전등회사에서 기술자로 일하다가 나중에 총엔지니어로 승진했다.
그는 자동차 설계에 전념했고, 1896 년에 그는 2 기통 공랭식 4 마력 자동차 한 대를 만들려고 시도했다.
1898 사직하여 제 1 차 회사가 되었지만, 단지 25 대의 차만 생산하여 1900 의 파산을 초래했다.
1903 포드는 16 년 6 월 자동차 회사를 재건하고 사장을 역임했습니다. 같은 해 그 회사는 첫 포드 자동차를 생산했다. 1908 년에 포드는 T 형 포드를 만들었다. 이런 인기 자동차는 인기가 많아서 유럽에서 잘 팔린다. 19 1 1 년, 최초의 자동차 조립 공장은 미주리 주 캔자스시티에 건설되었다.
1908 년 세계 최초의 T 형 자동차가 탄생하여 미국인의 생활방식을 완전히 바꾸었다.
19 13 년, 포드는 세계 최초의 자동차 조립 라인을 설립했다. 이런 유수 작업법은 나중에' 포드제' 라고 불리며 전 세계적으로 널리 보급되었다. 이 시스템은 표준화를 바탕으로 대규모 생산을 조직하고, 모든 운영을 기계화하고 자동화하며, 노동 생산성이 높은 생산 조직 형태가 된다.
19 14 년, 근로자는 처음으로 8 시간 5 달러의 임금을 받아 미국 근로자의 작업 방식을 바꾸었다.
19 15 년 동안 미국 대통령 윌슨이 포드를 영접하고 포드 자동차 회사를 극찬했다.
19 19 헨리가 회사의 다른 주주들의 주식을 매입하여 회사를 독점했다. 그는 또한 시티은행의 자금을 이용하여 재생산을 확대하여 이 회사를 20 세기 세계 최대의 자동차 회사로 만들었다. 포드 본인은' 차왕' 이라고도 불리는데, 그의 가족은 이미 미국의 몇 대 재벌 중 하나가 되었다.
192 1 년, 하딩 미국 대통령이 포드를 만나 "미국을 위해 가장 위대한 회사를 만들었다" 고 칭찬했다.
1927 년 회사는 포드 T 형 자동차 생산을 중단하고 새로운 A 형 자동차를 만들기 시작했다. 1932 년에 또 V-8 차를 만들었다. 현재 이 회사는 자동차 (포드, 수성, 링컨, 대륙), 트럭, 트랙터, 관련 부품 및 액세서리를 제조, 조립 및 판매할 뿐만 아니라 소비 및 항공 우주 산업에 사용되는 전자 제품 및 전기 제품 (통신 및 기상 위성 포함) 을 개발하고 생산하는 사업 다양성을 달성했습니다.
1929 년 미국 대통령 후버가 포드 박물관 낙성식에 참석했다.
1936 년에 헨리 포드와 그의 아들 에드솔은 미시간에 미국 포드 재단을 설립했다. 처음에는 지역 복지 단체였는데, 그 목적은 인류의 복지를 광범위하게 촉진하는 것이었다. 재단은 급속도로 발전하여 1950 까지 전국적이고 국제적인 조직이 되었다.
1943 년 헨리의 외아들 에드젤이 사망한 후 여러 회사의 지휘권을 손자 헨리 포드 2 세에게 넘겼다.
1946 년 포드는' 자동차 금 50 년' 에서 자동차 산업에 기여한 공로로 명예상을 받았다. 뉴욕타임즈' 는 포드가 포드 자동차 회사의 설립자일 뿐만 아니라 전체 자동차 산업의 발전을 이끌고 있다고 논평했다.
1947 년 4 월 3 일 헨리 포드가 사망했습니다. 그의 장례식 날, 미국의 모든 자동차 생산 라인은 1 분 동안 휴업하여 이' 자동차 공업의 코페르니쿠스' 를 기념했다
1999 년 Fortune 지는 포드를' 20 세기 최고의 기업가' 로 선정하여 그와 포드 자동차 회사가 인류 발전에 기여한 공헌을 표창했다.
2005 년 포브스지는 역사상 가장 영향력 있는 기업가 20 명을 발표했고, 헨리 포드는' 나의 생활과 일' 이라는 제목으로 1 위를 차지했다.