창강 삼각주 지역은 중국 경제 발전이 가장 활발하고 개방적인 지역으로서 국내 수소 산업의 발전을 이끌고 있다. 이 지역에서 연료 전지 자동차 산업 체인 기업은 기술 리더십과 산업화뿐만 아니라 미래 기술의 예연과 지적 재산권 축적에도 많은 관심을 기울이고 있다. 그러나 기존의 연료 전지 자동차 산업 체인 하에서는 지적 재산권 시너지 효과가 약하고, 주요 고리는 효과적인 지적 재산권 공유 및 거래 메커니즘이 부족하여 산업 체인 시너지 효과가 떨어지면서 연료 전지 자동차 산업의 발전에 영향을 미쳤다. 이 글은 창강 삼각주 지역의 지적재산권 활동 현황과 연료 전지 자동차 산업 체인 조정 메커니즘의 문제점을 중점적으로 연구하고 창강 삼각주 지역의 실제 상황과 연계하여 구체적인 솔루션과 정책 건의를 제시하여 창강 삼각주 지역의 연료 전지 자동차 산업 발전에 대한 의사 결정 참고 자료를 제공한다.
1, 창강 삼각주 연료 전지 자동차 산업 현황
창강 삼각주 자동차 산업은 기초가 풍부하고, 기술과 자본이 밀집되어 있으며, 과학 기술 혁신 능력이 뛰어나며, 고급 인재들이 모여 새로운 에너지 자동차 산업의 발전을 위한 견고한 토대를 마련했다. 창강 삼각주 지방정부는 연료 전지 자동차를 포함한 산업 발전을 위한 조건을 마련하기 위해 새로운 에너지 자동차 산업의 발전을 지원하는 계획을 잇달아 내놓았다.
1..1? 연료 전지 자동차 산업 레이아웃
20 17 년 9 월 상하이시가' 상하이 연료전지 자동차 발전 계획 (20 1 8-2030)' 을 최초로 발표한 이후 창강 삼각주 닝보, 소주, 장가항, 여고, 가선
표 1 창강 삼각주 발표 수소 에너지 정책 문서 개요
성급 차원에서 저장성과 장쑤 성도 각각 20 19 년 4 월과 20 19 년 9 월 수소 산업 발전을 지원하는 정책을 발표했다. 표 1 에서 볼 수 있듯이 수소 산업과 연료 전지 자동차 산업 발전 정책을 지원하는 도시를 발표하는 것은 창강 삼각주 지역 전체를 포괄하고 있으며, 장쑤 지방은 적용 면적이 가장 넓어 다른 성시보다 앞서고 있다. 또한, 창강 삼각주, 수소 에너지 산업, 연료 전지 자동차 산업, 또는 기타 보조 산업 체인, 분명히 수소 에너지 활용과 연료 전지 시스템을 강조, 이는 산업 체인의 핵심입니다. 장강 삼각주 기업들은 수소 에너지 산업과 연료 전지 자동차 산업에 막대한 투자를 하고 있다. 최근 2 ~ 3 년 동안 몇몇 대기업의 투자는 이미 100 억원에 육박했다.
현재 창강 삼각주 지역에는 수소 관련 기업 30 여 곳이 모여 있는데, 그 중 20 18 년 6 개 기업 수입이 65438+ 억원을 넘었고, 15 개 기업 수입이 1000 만원을 넘어섰다. 이러한 강력한 생산성을 지닌 기업들은 이미 중국의 주요 연료 전지 자동차 호스트 공장의 일류 공급업체가 되었다.
또한, 창강 삼각주, 특히 장쑤, Rugao 수소 타운, 장쑤 dantu 수소 에너지 산업 단지, 난징 골든 드래곤 버스 제조 유한 회사, 장쑤 oxin 신 에너지 자동차 유한 회사 대표 수소 에너지 및 연료 전지 자동차 산업 클러스터의 그룹을 형성, 기본적으로 수소 생산, 수소 저장, 수소 수송, 수소화, 연료 전지 R&D 및 생산, 차량 형성
1.2? 장강 삼각주 수소 복도 건설 개발 계획
창강 삼각주 경제통합의 맥락에서' 창강 삼각주 수소 복도 건설 발전 계획' (이하' 계획') 은 2065438+2009 년 5 월 공식 발표됐다. 이 계획의 목표는 연료 전지 자동차와 수소 시설의 조화와 균형 발전을 촉진하는 것이다. 이 문서는 수소 복도 건설을 단기, 중기, 장기 발전의 세 단계로 계획하고 있다. 이 가운데 최근 20 19 부터 202 1 개발 계획에서 주요 임무는 수소 연료 전지 자동차 홍보, 4 개의 수소 고속 시범선 건설, 40 개 이상의 수소역 건설, 연료 전지 자동차 생산 판매량 5000 대 이상을 시범하는 것이다. 2022-2025 년 중기 발전 계획에서 주요 임무는 연료 전지 자동차 응용 발전을 대대적으로 추진하여 수소 에너지 핵심 기술 수준을 높이고 건설 10 여 개의 수소 고속도로를 추진하여 200 여 개의 수소역을 건설하고, 연료 전지 자동차 판매가 5 만 대를 돌파하는 것이다. 2026-2030 년 장기 발전 계획에서 주요 임무는 20 개 이상의 수소 고속도로를 건설하여 창강 삼각주 모든 도시를 포괄하고 국제적 영향력을 지닌 연료 전지 자동차 응용 지역을 형성하는 것이다. 그때까지 연료 전지 자동차 생산량은 20 만 대를 넘을 것이다. 계획은 또한 수소화 인프라 네트워크 건설 등 다섯 가지 주요 임무와 조직 리더십 강화 등 8 가지 보장 조치도 분명히 했다. 이 계획의 반포는 창강 삼각주 수소 산업의 발전과 통합을 촉진하는 데 도움이 되며, 창강 삼각주 지역을 세계 선진 수소 산업 시범 지역으로 건설하기 위한 기반을 제공하고 창강 삼각주 연료 전지 자동차 산업의 발전을 촉진할 것이다.
2. 창강 삼각주 연료 전지 자동차 산업의 지적 재산권 개발
2. 1 신 에너지 자동차 분야의 지적 재산권
중국의 신에너지자동차 오리지널 특허 수가 전 세계 특허 총량의 1 1% 를 차지하며 세계 3 위, 일본은 49% 로 1 위, 미국은 20% 로 뒤를 이었다. 신에너지 자동차 특허 시장이 가장 빠르게 성장하는 국가로서 대량의 외국 특허가 중국 시장에 진출해 중국 시장을 세계 최대 목표시장으로 만들어 본토 신에너지 자동차 기업의 오리지널 특허 수가 상대적으로 적다. 그러나 이것은 또한 중국의 새로운 에너지 자동차 분야에서의 혁신 능력이 아직 크게 향상될 여지가 있다는 것을 의미한다. 20 18 년 중국 자동차 특허 공개 23 만건 중 발명 1 1 만건 (라이센스 5 만건) 이 전년 대비 각각 30.2% 증가한 2/KLOC. 20 18 상위 10 위 자동차 업체는 그림 1 에 나와 있습니다.
그림 1? 20 18 년 발명 특허 허가량 상위 10 의 자동차 기업.
그림 1 에서 볼 수 있듯이 상위 10 위 중 인가를 받은 국내 기업은 각각 6 위와 9 위, 두 기업의 허가는 ***956 으로 상위 10 위 기업 총수의 13.9% 에 불과하며 국내 자동차 업계를 보여준다. 창강 삼각주 지앙 화이 (Jianghuai) 자동차 목록에 위치하여 창강 삼각주 신 에너지 자동차의 지적 재산권 보유액이 국내 선두 수준에 있음을 반영합니다.
또한 특허 레이아웃에 초점을 맞춘 자동차 회사마다 주로 새로운 에너지 자동차, 차체 및 차체 액세서리, 스마트 네트워킹, 엔진, 전자기기, 기초 범용, 차량 제조, 차량 시스템, 변속기, 제동 시스템을 다루고 있습니다. 그중 신에너지 자동차 특허 수가 가장 많아 비중이 가장 높고 28.6%, 베이징 신에너지 자동차 주식유한공사는 심지어 50% 를 넘었다. 이는 국내 기업이 신에너지 자동차 분야에 대한 R&D 투자를 늘리고 해당 분야의 지적재산권 건설과 보호를 중시한다는 것을 충분히 보여준다. 새로운 에너지 자동차와 관련된 핵심 기술 특허 출원 성과가 다르고, 배터리 기술 특허 출원 건수가 56% 로 가장 많았고, 이어 전기제어기술 신청이 30% 로 30% 를 차지했고, 모터 기술 출원 비중이 가장 낮았다.
2.2 창강 삼각주 연료 전지 자동차 산업 지적 재산권 보유
창강 삼각주 수소 에너지와 연료 전지 자동차 산업 체인 기업의 특허 수와 분포 특징은 창강 삼각주 수소 연료 전지 산업 체인의 두터운 기술 축적을 충분히 반영하고 있다. 30 여 개 중점 기업 중 수소 연료 전지 자동차 분야 특허 수가 100 을 초과하는 기업은 3 곳, 특허 수가 109 를 초과하는 기업은 109 곳, 특허 총수는/Kloc-0 을 초과한다 특허 출원 순위 상위 10 위 회사는 각각 장쑤 오신 에너지자동차유한공사, 쑤저우 포세이에너지기술유한공사, 상해보항에너지에너지유한공사, 장자항 푸예수소에너지설비유한공사, 상해청에너지 연료전지기술유한공사, 장쑤 수소 창조기술유한공사, 장쑤 발해전기구동기술유한공사, 쑤저우 이정수소설비유한공사, 상해연료전지동력시스템유한공사, 상해리모델링에너지기술유한공사입니다
그림 2? 특허 출원량 상위 10 위 수소 에너지 기업.
위 10 기업의 업무는 연료 전지의 개발과 생산뿐만 아니라 차량 개발과 제조, 에너지 공급 인프라 건설도 포함한다. 지역적으로 보면 소주와 상하이를 위주로 한다.
3? 산업 체인에서 지적 재산권의 공동 작업 메커니즘
지적재산권은 기업 혁신 능력의 구현이자 기업 발전의 원동력이다. 치열한 신에너지 자동차 시장 경쟁에서 풍부한 신에너지 자동차 지적 재산권을 보유하고 있는 것은 기업이 무패의 땅에 서 있다는 보증이다. 우리나라의 새로운 에너지 자동차 기술 특허 축적과 비축 자료에 따르면 발명 특허 허가 방면에서 중국과 외국의 격차가 뚜렷하며, 특히 도요타와 같은 지적재산권 비축이 비교적 좋은 자동차 기업이 부족하다는 것을 알 수 있다. 게다가, 산업 체인 사이에 효과적인 지적재산권 조정이 부족하여 새로운 에너지 자동차 산업의 발전 속도를 제약하고 있다. 따라서, 새로운 에너지 자동차 지적재산권의 개발과 보호를 강화하는 것 외에도, 중국 기업은 산업 체인 간의 지적재산권을 조정하여 외국 기업과의 경쟁력을 강화할 필요가 있다.
3. 1 오픈 특허 오픈 소스 액션
새로운 에너지 자동차 분야에서 특허 개방의 오픈 소스 행동은 지적재산권 협동혁신의 효과적인 방법 중 하나이다. 어떠한 이익 조건도 첨부하지 않고 대외개방회사 특허를 개방하면 자동차 기업의 수소 기술 채택을 가속화하고 수소 자동차 개발에 참여하는 기업의 수를 늘릴 수 있으며, 기업이 단기간에 새로운 에너지 자동차 기술 체계 배치의 상층부에 들어서는 데 도움이 되며, 중복 연구와 자원 낭비를 피할 수 있다. 공개 특허를 보유한 기업은 국제기준 제정을 주도하거나 본업 분야에서 사실기준을 형성할 수도 있다.
3.2 특별 특허 연맹 설립
특허 연맹은 새로운 에너지 자동차 지적재산권의 협동을 더 잘 실현하고 연합을 통해 수소 에너지 분야의 지적재산권을 공동으로 개발, 보호 및 운영하는 데 유리하다. 첫째, 정보 공유 플랫폼을 구축하여 연료 전지 자동차 산업의 각 분야에서 핵심 기술에 대한 지식 공유를 가능하게 합니다. 이를 바탕으로 연료 전지 자동차 산업의 관련 기술을 공동으로 개발하고 각종 특허를 출원하여 연료 전지 자동차의 지적 재산권 공유를 실현하였다. 둘째, 보호 조정 센터를 설립한다. 센터를 전달체로 창강 삼각주 연료 전지 자동차 지적재산권 보호 협력을 강화하고, 외지 사건과 법 집행을 실현하며, 연료 전지 자동차 지적재산권 보호의 효율성과 효과를 높인다. 마지막으로, 3 성 1 시 지적재산권 거래센터를 기반으로 창강 삼각주 연료전지 자동차 지적재산권 거래센터를 건설하고 통일기준 하에 연료전지 자동차 산업 지적재산권 관리를 실시하여 연맹 회원 혁신을 강화하고 연맹 회원 간 지적재산권 협력을 촉진하며 연료 전지 자동차 시장에서 회원의 경쟁력을 높이고 창강 삼각주 연료전지 자동차 기술 수준을 제고하며 업계를 전국 선두로 내세우고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 연료전지, 연료전지, 자동차, 자동차 기술, 기술, 기술, 기술, 기술, 기술, 기술, 기술)
3.3 산업 기술 동맹의 형성
산업기술연맹을 전달체로 연료 전지 자동차 산업의 지적재산권 협력을 전개하다. 산업기술연맹을 통해 연료전지 자동차 산업과 연료전지 자동차 산업 관련 기관을 통합해 산업지적재산권연맹을 형성했다. 특허 풀' 을 설립하여 지적재산권 협력 전략을 구축하고 지적재산권과 결합해 다양한 이해 관계자의 호소를 조율하고 연료 전지 자동차 산업의 지적재산권을 조율하며 창강 삼각주 연료 전지 자동차 산업 체인 간의 조율 혁신을 촉진하고, 연료 전지 자동차 산업이 전국 및 글로벌 시장에서 선두를 달리고 있다.
참고: 이 문서에 포함된 특허 데이터는 모두 중국 특허 정보망에서 나온 것이다. (저자: 육영)
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.