비행기가 그 해에 탄생했다.

라이트 형제는 처음으로 지속, 역학, 기동 비행을 진행했다. 1927 부터 1932 까지 곤돌라 계기 및 네비게이션 장비 개발이 진전되었으며 자이로 기술은 비행 계기에 적용되었습니다. 짐벌 받침대에 설치된 회전 플라이휠은 공간에서 방향을 유지할 수 있으므로 다양한 내비게이션 기기의 기초가 되어 운전자가 밤과 비와 눈 속에서 비행하도록 유도할 수 있습니다. 이때 비행기에 인공지평선이 나타나 조종사에게 비행기의 비행 고도를 지시할 수 있었다. 팽이 자기 나침반 표시기, 나침반에 도수가 새겨져 있어 항행 방향의 변화를 수시로 표시할 수 있다. 지자기 감지 나침반은 비행기에 자주 휴대하는 대량의 철분 물건의 영향을 받지 않으며 진동과 지구 자기장의 영향을 받지 않는다. 고감도의 고도계와 같은 이 기기들은 지면으로부터 30 미터 이상 떨어진 높이를 측정하고, 비행기의 회전 각속도를 나타내는 회전 측광기를 보여 주며, 공중항로를 나타내는 전파는 모두 운전자가 흐릿한 대기를 통과하도록 유도하는 데 사용된다. 비행 시뮬레이터라고도 하는 비행 시뮬레이터는 지상에서 비행기의 비행 상태를 시뮬레이션할 수 있습니다. 1930 년 미국인 에드윈 린크는 최초의 비행 시뮬레이터를 발명하고 자신의 이름을' 링크 트레이너' 라고 불렀다. 기술적인 결함이 있지만, 이미 실제 기계를 사용하지 않고 반복 응급조치 훈련의 장점을 안전하고 경제적으로 보여줬다. 현재 항공기 시뮬레이터는 컴퓨터, 시뮬레이션 곤돌라, 모션 시스템, 조작 하중 시스템 및 뷰 시스템으로 구성되어 있습니다. 현대항공과학, 교수, 실험에 없어서는 안 될 기술장비입니다. 19101210, 파리 전시회에서 비행기 한 대가 공연 중 추락했다. 조종사는 불타는 선실을 내던졌다. 그러나 이 비행기는 큰 관심을 불러일으켰다. 왜냐하면 그것은 새로운 엔진을 사용하기 때문이다. 디자이너는 조종사 본인, 헨리 코안다라는 루마니아인으로 프랑스 고등기술학교를 졸업했다. 그가 설계한 엔진은 50 마력의 엔진으로, 선풍기가 공기를 뒤로 밀게 하고, 동시에 가력 연소실을 추가하여 기체가 꼬리 노즐에서 충분히 팽창하게 하여 반추력을 증가시킨다. 이것은 최초의 제트 엔진이다. 1930 년대 말, 피스톤 구동 프로펠러 비행기의 최대 수평 비행 속도는 시속 700 킬로미터에 달하며, 잠수할 때 음속에 가깝다. 음향 장벽 문제가 날로 두드러지고 있다. 구소련, 영국, 미국, 독일, 이탈리아 등은 모두 제트엔진 연구를 대대적으로 전개하였다. 독일 디자이너 Aoan 은 새로운 엔진을 성공적으로 개발한 최초의 사람이다. 1934OA 원심 터보 제트 엔진 특허를 획득했습니다. 1939 년 8 월 27 일 Aoan 은 그의 엔진으로 He- 178 제트를 만들었다. 제트 엔진이 개발된 후 과학자들은 비행기를 더욱 음벽을 뛰어넘게 했다. 10 년 후, 이 작품은 마침내 미국인이 완성했다. 1947 10 6 월 14 일 미국 캘리포니아 산그필드에서 벨은 음벽을 돌파할 수 있는 비행기를 시험비행했다. 오전 10, 거대한 B-29 폭격기 한 대가 이륙했고, 기내 아래에는 특이한 모양의 작은 비행기가 걸려 있었다. 이 작은 비행기는 X- 1 로켓 비행기로 명명되었다. X- 1 항공기에는 총 2700kg 의 추진력을 가진 4 개의 로켓 엔진이 장착되어 있으며, 사용되는 연료는 위험한 수소와 알코올이다. B-29 폭격기가 공중에서 내려왔을 때, 그 네 개의 로켓 엔진이 연이어 불을 지폈고, 소리는 천둥과 같았다. 항공기 엔진 시동 1 분 28 초 후 마하수는 1 0 에 도달하고 비행기는 음속에 도달한다. 이때 X- 1 비행기의 연료가 거의 소진되어 속도가 빨라지고 마하수 1 06 에 이르며 높이는13000m 입니다. 시험 비행은 성공했지만 X- 1 비행기는 자체 동력으로 이륙하지 않았기 때문에 이 기록은 인정되지 않았다. 비행기의 발명은 전 국민에게 이득이 되는 상황에서 사람들에게 새로운 불만을 가져왔다. 비행기가 이륙하려면 달리기가 필요하고, 해당 활주로와 공항을 건설해야 한다. 이로 인해 많은 불편을 겪었기 때문에 수직으로 이착륙할 수 있는 항공기, 즉 헬리콥터라고 불리는 항공기를 탐구하기 시작했다. 1939 년 9 월 4 일 세계 최초의 실용헬리콥터가 탄생했다. 미국 엔지니어 시코스키가 개발한 VS-300 헬리콥터입니다. 시코스키는 원산지인 러시아, 1930 으로 미국으로 이주했다. 그가 만든 VS-300 헬리콥터는 1 메인 로터, 테일 로터 3 개가 있습니다. 이후 여러 차례 시험비행을 거쳐 3 꼬리 노가 1 으로 바뀌었고, 이런 실용형 헬리콥터는 현대 헬리콥터의 원조가 되었다. VS-300 헬리콥터가 탄생한 후 영향이 컸다. 특히 1950 년대 이후 헬리콥터의 제조 기술은 빠르게 발전했다. 1950 년대 중반 이전에 헬리콥터의 동력 장치는 피스톤 엔진 시기였고, 나중에는 제트 터빈 샤프트 시대로 들어갔다. 회 전자 재료 구조 기술도 여러 단계를 거쳤습니다. 1940 년대부터 50 년대까지는 금속목익 혼합 구조였고, 50 년대 중반부터 60 년대 중반까지는 금속구조였고, 60 년대 중반부터 70 년대 중반까지는 유리섬유 구조였으며, 70 년대 중반 이후 신형 복합재료 구조로 발전했다. 1920 년대에 비행기가 승객을 태우기 시작했고, 제 2 차 세계 대전 초기에 미국은 대량의 수송기를 여객기로 개조하기 시작했다. 1960 년대부터 세계적으로 대형 수송기와 초음속 수송기가 출현했고 터보 팬 엔진도 점차 보급되고 있다. 유명한 것은 구소련에서 생산된 안 -22 와 일-76 입니다. 미국식 C- 14 1, C-5A, 보잉-747; 프랑스의 항공객 등등. 초음속 수송기에는 영국과 프랑스가 공동으로 개발한 콩코드 비행기와 구소련의 그림144 가 포함되어 있다. 그러나 초음속 여객기의 발전은 결코 낙관적이지 않다. 콩코드기 가격이 너무 높아서 이익에 영향을 미쳐 80 년대에 생산이 중단되었다. 구소련의 Tu- 144 도 같은 이유로 80 년대에 결항했다. 비행기가 발명된 이래로, 그것은 점점 현대 문명에 없어서는 안 될 교통수단이 되었다. 그것은 사람들의 생활을 심각하게 변화시키고 영향을 미치고 있다. 비행기의 발명으로 인류가 세계를 여행하는 시간이 크게 단축되었다. 첫 글로벌 여행은 16 세기에 완성되었습니다. 당시 포르투갈인 마젤란은 선단을 이끌고 스페인에서 출발하여 3 년 동안 대서양과 태평양을 건너 지구를 한 바퀴 돌고 스페인으로 돌아왔다. 19 년 말 프랑스인 한 명이 기차를 타고 세계를 여행하는 데 43 일이 걸렸다. 비행기가 발명된 후 사람들은 또 1949 에서 세계여행을 했다. B-50 폭격기 한 대가 네 번의 아름다운 공중급유를 거쳐 94 시간 만에 지구를 돌며 37700 킬로미터를 비행했다. 강하지 않은 것보다 낫다. 초음속 비행기가 나타난 후 사람들은 더 높고 빠르게 날아갔다. 1979 년 영국인 스페커트는 36,900 킬로미터를 날아서 14 시간 6 분 만에 지구를 한 바퀴 돌았다. 하루도 채 안 되어 지구의 모든 구석으로 날아갈 수 있습니다. 20 세기 이전에 살았던 사람들에게 이것은 기적이 아닌가? 복잡하게 얽힌 항공노선은 세계 각국을 연결해 편리하고 빠른 여객운송을 제공한다. 일찍이 1920 년대에 항공운송은 승객과 우편물을 운송하는 정기 항공편을 시작했다. 오늘날, 항공 항로는 사통팔달이 되어, 사람들은 수시로 은색 비행기를 볼 수 있는데, 마치 큰 새처럼 푸른 하늘을 스쳐 지나간다. 현대인에게 아침에는 베이징에서, 오후에는 천리 떨어진 다른 도시에 나타나서 피곤하지 않는 것은 흔한 일이다. 20 세기 이전에는 상상도 할 수 없었습니다. 그 후로 가파른 산맥과 끝없는 바다는 더 이상 두려움을 불러일으키지 않을 것이다. 은연이는 지역마다 인종과 피부색이 다른 사람들을 긴밀하게 연결시켰다. 사람들은 끊임없는 교류, 우정 파종, 정보 전달을 통해 상호 소통, 상호 이해, 상호 촉진, 함께 인류 문명을 촉진한다. 비행기의 발명은 또한 항공운송업이 전무후무한 발전을 이루게 하였으며, 공업 발전에 필요한 많은 원자재는 새로운 출처와 통로를 갖게 되어 현지 천연자원에 대한 의존도를 크게 낮추었다. 특히 초음속 비행기가 탄생한 이후 항공운송이 더욱 번영했다. 오랫동안 운송하기에 적합하지 않은 가축은 오래 보존하기 어려운 맛도 전 세계 사람들이 즐길 수 있도록 전 세계를 날아다닐 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 음식명언) 귀비도 쉽게 맛볼 수 없었던 영남 리치가 지금은 일반인의 집에 나타났다. 인류가 지구 깊숙한 곳에 진출했을 때, 비행기도 지질 탐사에 광범위하게 사용되었다. 사람들은 카메라나 쇼란 시스템이라는 전자기기를 갖춘 비행기를 통해 가파르고 접근하기 어려운 지역을 포함한 넓은 지역을 빠르고 정확하게 조사할 수 있다. 항공 사진을 한 장씩 잇으면 우수한 지형도를 그릴 수 있다. 이것은 오래된 측량 방법보다 훨씬 쉽다. 탐험가들만 탐구했던 얼음과 눈, 인적이 드문 북극과 남극조차도 이제 비행기를 타고 아무런 어려움 없이 도착할 수 있다. 물론, 현대 전쟁에서 비행기의 역할은 더욱 놀랍다. 정찰과 폭격뿐만 아니라 경보, 대잠, 지뢰 제거 분야에서도 뛰어나다. 90 년대 초에 발발한 걸프전에서 비행기의 엄청난 위력이 눈에 띈다. 물론, 비행기의 군사 응용도 인류에게 엄청난 재난을 가져왔고, 인류 문명에 파괴적인 피해를 입혔다. 그러나 비행기를 평화적으로 이용하는 것이 인류가 비행기를 발명한 초심이다.

입양을 기억하세요