새로운 5911584-5(Spiralock) 너트의 조임 원리 소개 2010-09-06 작성자: Zhao Heng 출처: Hangcai.com 조회수: 765 사용자 댓글: 0

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중국남방항공 심양 정밀검사 부서 엔진 상점에 IDG 급전 장치를 설치할 때 유지보수 베이스, 부품번호 5911584-5의 신형(스파이럴락)을 사용함) 너트는 일반 너트와 차이점은 손으로 터미널 하단에 쉽게 나사로 조일 수 있으며 자체 잠금 토크를 형성한다는 점입니다. 조인 후. 제조업체는 웹 사이트에 원리에 대한 자세한 소개를 제공하고 있으며 여기에 요약되어 있습니다.

중국 남방 항공 선양 정비 기지 정밀 검사 부서의 엔진 작업장에서 부품 번호가 5911584인 새(Spiralock) 너트를 사용했을 때 -5 IDG 전원 공급 장치를 설치할 때 일반 너트와 다른 점은 손으로 터미널 하단에 쉽게 나사로 고정할 수 있으며 조인 후 자동 잠금 토크를 형성한다는 것입니다. 제조업체는 웹사이트에 원칙에 대한 자세한 소개를 제공하고 있으며 작업자가 참고할 수 있도록 일부 내용이 여기에 요약되어 있습니다.

일반적인 너트 잠금 기능은 접착제, 교체 볼트, 풀림 방지 와셔, 디스크 잠금 장치, 미세 톱니, 안전 너트, 퓨즈, 코터 핀, 잠금 장치, 사전 조임 토크 및 나일론 링, 간섭에 의존합니다. Spiralock 너트는 특수 나사산 프로파일에 의존합니다. 실습을 통해 이 너트가 우주 왕복선 로켓 부스터에서 발생하는 강한 진동을 견딜 수 있는 유일한 너트이며 현재 가장 이상적인 조임 방지 너트라는 것이 입증되었습니다. 확실한 방법. 하중분포가 적당하고 내풀림성이 우수합니다.

MIT의 로렌스 리버모어 국립 연구소(Lawrence Livermore National Laboratory)와 기타 연구자들이 실시한 연구에 따르면 Spiralock 스레드를 사용하는 연결은 표준 60° 스레드를 사용하는 다른 연결보다 더 균등하게 하중을 견디는 것으로 확인되었습니다. 또한 그들은 Spiralock 탭으로 탭핑된 첫 번째 하중 지지 나사의 하중 비율이 5개의 하중 지지 나사에 비해 24% 대 64%로 상당히 작았다는 점에 주목했습니다.

Spiralock이 제공하는 균일한 스레드 로딩은 첫 번째 스레드에 집중되는 부하를 줄여 스레드 깨짐을 최소화하여 연결의 신뢰성을 높입니다. 또한 Spiralock 나사 프로파일은 표준 나사에 비해 더 높은 반경 방향 나사 하중을 발생시켜 재료의 클램핑 강도를 활용하고 전단 파손 가능성을 줄입니다.

Spiralock 스레드 프로파일의 고유한 30° 쐐기 모양 램프는 표준 스레드와 다른 각도로 외부 스레드와 접촉합니다. 더 큰 합력이 축 방향에서 반경 방향으로 방향이 바뀌어 잠금 기능이 생성되므로 Spiralock 나사 연결은 표준 60° 나사 연결과 동일한 연결 장력을 생성하기 위해 일반적으로 10~20% 더 많은 토크가 필요합니다.

모든 Spiralock 나사산 연결에는 더 높은 토크가 필요하지만 필요한 토크의 증가는 사용되는 재료 및 코팅 유형(너트, 볼트, 결합 표면 등)에 따라 달라집니다. 이 토크/장력 관계는 지정된 장력을 생성하는 데 필요한 적절한 토크를 결정하기 위해 실제 조인트를 기반으로 계산되어야 합니다.

또한 테스트에 따르면 Spiralock의 균일한 하중 분포는 표준 패스너에 비해 피로 파괴를 유발하는 응력 집중을 항상 줄여 피로 수명을 300% 이상 연장하는 것으로 나타났습니다.

우연히 인터넷에서 한 제보를 보았는데 도움이 되셨으면 좋겠습니다. 동시에 인터넷에서 가짜 스파이럴락 제품도 많이 보았는데요. 도움이 되길 바랍니다.