기서서호 7 의 CVT 변속기의 신뢰성과 안정성에 대해 차우들은 기서아 3 부터 서호 V 까지 여러 해가 걸렸으며, 기술은 선진적이지는 않을지 모르지만 절대적으로 믿을 만하고 안정적이라고 말했다. 현재 발표된 정보에 따르면 서호 7 의 수동 기어는 애신 기어박스를 채택하고, CVT 는 기서가 자체 개발한 기어박스를 채택하고, DCT 는 최초로 그레타크와 공동으로 개발한 이중 클러치 기어박스를 채택하고 있다. 이것은 현재 체리 3 개 변속기의 주요 생산원 정보입니다. 서호 7CVT 변속기 벨트 전동의 품질이 안정적이다. 체리는 2003 년 CVT 개발을 시작했고, 2005 년에는 견본차를 만들었다. 2006 년에 오스트레일리아의 변속기 회사를 인수했습니다. 2008 년 CVT 내부 R&D 테스트를 완료하여 연간 생산량 5 만 대를 생산했습니다. 20 10 도로 시험이 완료된 후 20 1 1 E5 탑재, 최근 클라우드 5 탑재. 미래에는 서호 등 많은 개편 자동 CVT 가 있을 예정이지만 현재 생산능력은 제한되어 있다 (수동 90 만대, 자동 5 만대). Chery 는 국내에서 유일하게 자동변속기를 성공적으로 개발한 회사이며, 다른 회사의 CVT 는 기본적으로 벨기에의 중국합자기업에 의존하고 있다. 기서 내부 관계자에 따르면 2005 년 첫 CVT 원형차 조립 테스트와 거액을 투입해 독일의 선진 자동CVT 생산 라인을 도입한 이후 7 년간의 고된 연구 개발 끝에 기서가 자체 개발한 CVT 변속기 차종은 본격적으로 하선하며 중국의 자주지적재산권과 자동변속기 양산 능력 부족 역사를 완전히 종식시켜 해외 자동변속기의 기술 독점을 깨고 중국 자동차 산업의 혁신과 발전을 상징하고 있다. 이 변속기는 4 1 개 국가 특허와 완전 자율 지적 재산권을 보유하고 있다. 공개된 기술 데이터를 보면 이 변속기는 신뢰성, 연료 경제성, 동력, 편안함 등에 비해 같은 등급의 차종에 비해 눈에 띄게 발전했다.