기업 내 물류란 원자재 공급, 생산 가공, 완제품 판매에 이르는 전 과정, 생산 및 소비 과정에서 발생하는 폐기물의 재활용 및 재활용을 말한다. 일반적으로 공급 물류, 생산 물류, 판매 물류 및 재활용 물류가 포함되며 포장, 취급, 운송, 저장, 배송 및 물류 정보 등의 활동 [1] 이 포함됩니다. 기업 내 물류에는 제품 체인의 모든 부분이 포함되며, 성공 여부는 생산성, 비용 관리 및 기업의 성공과 직접적인 관련이 있습니다. 따라서 기업 내 물류 시스템의 개선은 물류 최적화의 중요한 부분일 뿐만 아니라 기업의 경쟁력 제고의 중요한 요소이자 기업의 생존과 직결된다.
첫째, 중국 물류 산업 발전 현황
개혁개방 30 여 년 동안 우리 경제사회는 엄청난 발전을 이루었고, 경제총량은 부단히 향상되었으며, 종합경제력은 날로 증강되고 있다. 중국에서는 부족 경제 시대가 이미 끝났고, 경제 발전은 구조적인 상대적 과잉 단계에 접어들었고, 경제 성장은 공급 제약에서 수요 제약으로 바뀌었다. 경제의 지속적인 급속한 성장은 대량의 상품, 서비스 및 정보 유통을 가속화하고 물류 수요에 대한 두 배의 증가를 가져왔다. 20 10 년, 우리나라 사회물류총액은125 조 4 천억원에 달하며, 비교 가능한 가격으로 증가 15% 를 계산하면 같은 기간 GDP 성장률보다 현저히 높다. 한편, 그해 사회물류 총비용은 GDP 대비 17.8% 로 전년 대비 0.3% 포인트 하락해 우리나라 물류 운영의 효율성이 높아졌다는 것을 보여준다. 그러나 우리나라 물류업의 발전은 아직 초기 단계에 있다. 특히 일부 중대형 기업의 내부 물류는 전통 저장에서 현대 물류로 전환하는 과정에서 진전이 느려 현대 물류 정보망에 잘 적응하지 못하고 있다. 선진국에 비해 격차가 크다. 이는 사회물류 비용에서 알 수 있다 [2]. 통계에 따르면 2009 년 우리나라 사회물류 총비용은 6. 1 조 원으로 같은 기간 GDP 의 18. 1% 를 차지했다. 20 10 년 총 지출은 7 1 조원으로 같은 기간 GDP 의 17.8% 를 차지한다. 이 비율은 하락세를 보이고 있지만 선진국 10% 수준보다 훨씬 높다.
현재 중국 물류업의 운영 모델은 크게 두 가지 범주로 나눌 수 있는데, 하나는 내부 물류이고, 하나는' 제 3 자 물류' 이다. 제 3 자 물류는 기업에 물류 서비스의 전부 또는 일부를 제공하는 외부 공급자, 즉 물류 서비스를 전문으로 하는 회사입니다. 중국에서는 많은 대기업들이 자체 물류 관리 시스템을 구축했다. 구축된 내부 물류 시스템을 활용하여 고객에게 보다 완벽한 전문 서비스를 제공할 수 있습니다. 용도에 맞는 네트워크 적용 범위, 내부 물류는 거래 비용 절감, 브랜드 가치 향상, 많은 대형 상업 기업들의 환영을 받을 수 있습니다. 예를 들어, 많은 담배 회사들이 구축한 현대 물류 배송 시스템은 배송 효율을 높이고 비용을 절감했습니다. 일부 기업들은 이미 자체 내부 물류 시스템을 성공적으로 구축했지만 전반적으로 중국 기업의 내부 물류는 아직 탐색 단계에 있을 뿐 아직 갈 길이 멀다.
둘째, 중국 내부 물류의 문제점
중국 기업의 내부 물류 발전에는 관념 문제, 시설 문제, 구체적인 조작 문제 등 많은 문제가 있다. 기업 내 물류 관리의 전반적인 상황과 문제점을 정확히 파악하고 그에 상응하는 발전 대책을 제시하는 것은 필요한 전제조건이다.
1, 기업 관리자는 내부 물류의 개념을 잘 모릅니다.
일부 기업 관리의 관점은 물류의 원시 단계에 머물러 있다. 즉 물류를 단순히 제품 창고 및 배송으로 인정함으로써 내부 물류의 중점은 제품 창고 및 배송의 가장 기초적인 부분에만 머물러 있다. 생산 이념을 지향하는 기업에서 기업 내부 물류는 과거 생산 단위에서 창고로 자재를 받고 배달하는 것으로, 물류는 서비스 품목 [3] 일 뿐 물류를 기업의 생산 경영에 잘 통합하지 못했고, 전체 제품 체인의 물류 관리 이념도 반영하지 못했다.
2, 내부 물류 인프라 부족, 재능 부족.
업무 규모가 커지면서 많은 기업 관리자들이 물류를 배우기 시작했고, 대부분 석두 터치로 강을 건너는 단계에 있다. 실천 경험이 부족하여 관련 전문 기술과 관리 인재가 상당히 부족하다. 많은 기업 내부 물류는 일반적으로 창고, 운송 차량 등 기반 시설을 갖추고 있으며 전문 기술자 부족 [4]. 따라서 물류 인프라의 불완전성과 전문가의 부족은 기업 내 물류 시스템 건설을 제한하는 중요한 요인이다.
기업 내부 물류에는 효과적인 정보 관리 시스템이 부족합니다.
현대 기업 내부 물류는 정보기술을 뒷받침한다. 정보화가 없으면 현대 물류의 발전이 없다. 우리나라 기업 내부 물류 정보화의 전반적인 수준이 낮고, 정보화 수단의 활용률이 높지 않고, 기업 전자 상거래 과정이 느리다. 현재 많은 기업의 물류 정보 관리는 여전히 가장 전통적인 수동 방식을 채택하여 각종 양식, 증빙서, 장부, 카드, 서류를 작성한다. 이러한 전통적인 물류 운영 모델은 기업 관리의 효율성에 영향을 줄 뿐만 아니라 대량의 인적 실수로 기업에 막대한 손실을 가져왔다.
4. 내부 물류의 발전은 환경에 부정적인 영향을 미쳤다.
물류업의 발전은 경제 성장에 큰 기여를 했지만 도시 환경에도 부정적인 영향을 미쳤다. 이런 영향은 주로 물류 작업의 운송 방면에 나타난다. 운송 과정에서 차량이 배출하는 대량의 배기가스와 배송 노선이 불합리한 우회운송이 영향의 주요 측면이다. 통계에 따르면, 2008 년, 전 세계적으로 교통부문의 에너지 소비가 전 세계 석유 소비의 절반을 차지했고, 물류업의 운행은 주로 운송에 의존해 에너지 소비와 탄소 배출량이 크다는 것을 알 수 있다 [5].
5. 기업 내 물류 자원이 제한되어 규모의 경제의 장점을 발휘할 수 없다.
기업 규모와 내부 물류 포지셔닝의 영향으로 내부 물류는 종종 기업 운영에만 서비스를 제공하기 때문에 기업의 자재 수요에 따라 내부 물류 시스템의 자재 계획 수립이 결정됩니다. 개별 기업의 물자 수요는 비교적 작으며, 특히 중소기업은 내부 물류 시스템이 중앙 집중식 구매에서 차지하는 규모의 우세를 효과적으로 발휘할 수 없어 물자 조달 비용을 낮출 수 없다.
셋째, 중국 기업의 내부 물류의 미래 발전 추세
급변하는 정보경제 시대는 기업 내 물류가 시시각각 변화를 준비하도록 촉구했다. 시대의 조류를 따라가고, 현재에 입각하고, 미래를 내다보고, 시장을 지향하며, 고객의 변화하는 요구를 최대한 만족시켜야 한다. 이것은 기업 생존의 본질적인 구현이자 기업 내 물류 발전의 필연적인 전제조건이다.
1. 정보기술을 핵심으로 하는 현대기업 내부 물류 시스템을 구축하다.
현대기업 내부 물류는 정보기술, 운송기술, 배송기술, 하역기술, 자동창고기술, 재고관리기술, 포장기술 등 전문기술을 중심으로 지원해야 한다. 그 발전 추세는 정보화, 자동화, 지능, 통합이다. 그 중에서도 첨단 기술은 물류 운송 업계 내에서 응용과 발전이 특히 두드러져 물류 효율을 높이고 물류 비용을 낮추는 데 중요한 의의가 있다 [6]. 예를 들어 월마트는 바코드, GIS, GPS, EDI, ITS 등의 정보 기술을 통해 내부 물류를 성공적으로 통합 및 최적화함으로써 비용을 통제하고 효율성을 높였습니다.
2. 친환경 물류는 이미 기업 내부 물류의 미래 발전 방향이 되었다.
환경에 대한 인류의 관심이 높아지면서' 저탄소' 는 이미 각국의 사회경제 발전의 모든 부분에 스며들었다. 이러한 맥락에서' 녹색 물류' 라는 개념이 등장해 기업 내 물류의 발전을 위한 새로운 방향을 제공하였다. 녹색 물류는 주로 두 가지 측면을 포함한다. 하나는 물류 시스템의 오염을 통제하는 것이다. 즉, 물류 시스템과 물류 활동의 계획 결정에서 가능한 한 환경오염이 적은 방안을 채택하는 것이다. 예를 들면 오염배출이 적은 화물차형, 근거리 배송, 야간화물 배송 등이 있다. 둘째, 공업과 생활 쓰레기 처리를 위한 물류 시스템을 구축하는 것이다. 선진국 정부도 오염원, 교통량, 교통유량의 세 가지 측면에서 관련 정책을 제정해 친환경 물류를 제창하는 대책 체계를 형성했다.
3. 내외물류 자원을 통합하는 것은 내부 물류 발전의 필연적인 추세이다.
내부 물류의 실제 운영에서 계절이나 기타 요인의 영향으로 물류에 대한 기업의 수요와 내부 물류의 공급 사이에 약간의 편차가 발생하는 경우가 많다는 것을 알 수 있습니다. 즉 물류 자원 부족 또는 물류 자원 유휴 상황이 발생할 수 있습니다. 이때 외부 자원을 이용하여 자신의 이익을 극대화해야 한다. 물류 공급이 부족할 경우 제 3 자 물류를 일시적으로 사용하여 내부 물류의 "격차" 를 충족시킬 수 있습니다. 내부 물류가 유휴 상태일 때, 우리는 일시적으로 제 3 자 물류 역할을 하여 내부 물류 자원의 낭비를 피할 수 있다. 이러한 유연한 통합 방식은 미래의 내부 물류 발전의 필연적인 추세이다.
4. 고객의 개인화된 수요를 발전시키는 것은 내부 물류의 발전 방향이다.
인터넷 기술의 발전은 물류업의 도약을 촉진하면서 물류 서비스에 대한 고객의 요구를 높였다. 과거에는 제품 및 서비스에 대한 고객의 요구가 저렴했고, 지금은 고품질의 개인화된 서비스를 제공하고 있습니다. 지역별 고객의 다양한 요구를 적시에 충족하기 위해 기업은 가능한 한 제품 사용자 정의를 공급망의 마지막 단계로 연기해야 합니다. 고객이 주문을 확인한 후 주문의 구체적인 요구 사항에 따라 최종 조립 및 배송을 완료함으로써 기업이 시장 수요에 보다 신속하고 정확하게 대응할 수 있도록 합니다. 이러한 맞춤형 수요 맞춤화는 공급 주기가 더 짧고, 긴급 주문 처리가 유연하며, 재고 할당이 합리적이라는 등의 장점으로 고객의 요구를 충족시킵니다 [7]. 예를 들어, IBM 의 맞춤형 수요 맞춤화는 기업 현대 물류 개발 모델의 성공 사례입니다.
요컨대, 국내 기업은 진정으로 내부 물류 체계의 건설을 잘 해야 하며, 다방면으로 착수하고, 점차 모든 직원의 업무의식을 높이고, 직원들의 적극성을 동원하고, 다방면으로 협력하고, 행동하여 물류 자원을 최적화하고, 비용을 절감하고, 제한된 자원을 최대한 활용해야 한다.