만리장성 자동차 동력 시스템의 핵심으로 벌집은' I 시대' 의 차세대 동력총인 4N20 엔진과 9DCT/9HDCT 자동 변속기를 양중공업원에서 양산했다. 동시에 하이브는 첫 번째 3.0L 을 쉽게 만들 수 있습니까? V6 휘발유 엔진 HY6Z30 과 최초의 9AT/9HAT 도 동시 양산 계획에 있습니다. 최근 하이브예창 부사장 정씨가 자동차 집에 더 많은 핵심 정보를 공개했다.
많은 사람들이 두드러기에 익숙하지 않을 수 있습니다. 만리장성 자동차가 다년간 경작해 온 벌집예창 () 은 공급망 체계의 핵심 중 하나이다.
20 18 만리장성 자동차는 부품 체계를 재구성하여 하이브예창 (엔진, 변속기, 전기 구동, 스마트 스티어링), 귀족 자동차 (좌석, 내외 장식, 고무 등) 를 통합합니다. ), 성실한 프로젝트 (섀시, 다이 캐스팅, 장비 등. ) 와 만드전자 (광전기, 열시스템, 전기화 업무) 는 시장 경쟁에 참여하고, 동력전지업계는 벌집에너지로 독립적으로 운영되며 수소산업은 미개발에너지와 연소동력으로 독립적으로 운영된다.
"벌집은 주로 동력, 전동, 전기 구동, 스마트 전향 업무를 포함한다."
현재 벌집은 주로 보정, 서수, 천진, 양중, 충칭, 태주 등에 분포되어 있다. 양중에서는 하이브 동력 시스템, 전동 시스템, 전기 구동 시스템 프로젝트가 올해 말까지 생산에 투입될 예정이며, 스마트 스티어링 시스템, 정성스러운 엔지니어링 다이캐스팅 프로젝트는 올해 말까지 완성될 예정이다.
■? 공급 시스템은 완전히 현지화되어 있습니다.
몇 년 전, 만리장성 자동차가 더 이상 외국 구매 엔진에 의존하지 않을 때, 자동 변속기는 돌파구가 되어 주저하지 않고 7DCT 를 가리켰다. 20 17 양산 이후 만리장성 자동차의 거대한 시장을 통해 벌집 이창 7DCT 는 이미 유명 제품이 되어 올해 말 시장 점유율이 200 만 대를 돌파할 예정이다.
곧 만리장성뿐만 아니라 중국의 많은 본토 기업들도 9 단 시대로 접어들 것이다.
지난 7 월' I 시대' 차세대 동력총의 4N20 엔진은 하이브에서 하선하고, 9DCT 와 9HDCT 는 6 월 5438+065438+ 10 월에 생산에 투입되며, 이어 DHT 쌍모터 하이브리드 전용 변속기가 뒤를 이을 예정이다. 앞으로 장쑤 태주와 충칭 영천 신공장이 완공됨에 따라 벌집예창들이 전국에 완벽한 변속기 생산 체계를 세울 예정이다.
왜 9 단 기어를 만들어야 합니까? 엔진을 더욱 효율적으로 만드는 것이 목적이다. 한편 벌집 혁신의 1 세대 엔진의 효율은 더욱 넓어질 것이며, 반면 9 단 자동 변속기의 협력을 통해 엔진이 최대한 효율적인 구역에서 작동하도록 할 것이다. 가로 9DCT 외에도 하이브이창 중국 최초의 세로 9AT 와 혼동시스템도 앞으로 선보일 예정이다. 입식 9AT 는 먼저' 탱크' 플랫폼에 나타나고 만리장성포 등 피카도 적용된다.
정 씨는 "9AT 는 이미 차량 검증을 마쳤으며 내년 말 중경에 생산에 투입될 것" 이라고 밝혔다. 충칭 공장은 건설 중이며 내년 중반에 설비를 도입해 이르면 9 월에 새 생산 라인을 완성할 것으로 예상된다. 9AT 의 월 생산능력은 25,000 대로 예상된다. 만리장성과 일치하는 차종 외에도 대외적으로 공급될 것이다.
이제 하이브는 수입 부품에 전혀 의존하지 않고 변속기 공급망을 완전히 국산화할 수 있으며, 업스트림 공급업체도 현지와 해외 (국내 공장 건설 필요) 입니다. 각 구성품은 서로 다른 공급자를 갖게 되며 공급 시스템의 안정성을 유지하기 위해 서로 대체될 수 있습니다.
엔진과 자동 변속기는 벌집 기업 배치의 일부일 뿐이다.
전기 구동 방면에서 벌집은 오일러가 공급한다. 6 월 생산 이후 시장 점유율은 이미 1 만 대를 초과했으며, 시장 최전방의 편선 모터는 이미 배치되어 있다. 하이브 모터 프로젝트 팀 (하이브 전기 구동의 전신) 은 20 12 설립 초기부터 편선이 미래의 발전 추세임을 분명히 하고 있으며, 20 15 에서 첫 번째 카드 구동 모터를 시험제작했다. 양중에서 머리핀 모터의 미래 생산량은 50 만 대/년으로 확대될 수 있다. 현재 하이브 전동은 이미 45kW- 150kW 제품을 개발했으며, 200kW 제품은 개발 중이다.
방향 전환 방면에서 벌집은 DP-EPS 지능형 방향 전환 시스템을 자체 개발하여 최신 만리장성총과 만리장성 H9 에 적용한다. 앞으로 양중은 25 만 세트를 투자하여 시스템 생산능력으로 전환할 것이다. 벌집 터닝도 해외 매칭을 실현할 것이다.
■? 핵심 기술 파악? 개방협력
만리장성 자동차의 공급 체계가 중국에서' 내순환' 을 실현했다는 것은 부인할 수 없다. 정씨는 "우리가 정말 핵심 경쟁력을 갖고 싶다면 하드웨어 제조부터 소프트웨어 설계에 이르는 전면적인 통제를 이뤄야 한다" 고 말했다.
타이 저우에서는 이중 클러치 모듈과 유압 모듈이 독립적으로 생산됩니다. 즉, 자동 변속기의 모든 핵심 부품은 하이브에 의해 제어 될 수 있습니다. 동시에, 자동 변속기의 제어 소프트웨어도 벌집의 소유이며, 엔진 제어 소프트웨어도 내년 말에 자체 개발될 것이다.
터보 차저, 트랜스퍼 케이스, 수소 연료 전지 공기압축기, 70Mpa 수소병, 밸브, 벌집도 배치돼 일부 생산라인이 건설 중이라는 점은 주목할 만하다. 이것들은 모두 과거에 외국 회사에 의해 독점되었던 분야들이다.
"이중 클러치 모듈과 유압 모듈과 같은 핵심 부품을 생산할 수 있는 능력이 있다고 해서 보그워너, 셰플러와 같은 회사와의 협력을 약화시킬 수 있는 것은 아닙니다. 이들은 여전히 하이브에서 가장 중요한 파트너입니다." 정 씨는 자율생산 능력이 파트너들에게 하이브가 이러한 핵심 분야에서 많은 특허를 보유하고 있다는 것을 납득시킬 수 있다고 강조했다.
"총 2020? 2.0T 여행용 버전 "
정 (Zheng) 의 견해로는 "다른 사람들이 당신의 새로운 기술과 새로운 디자인을 얻는 것은 대부분 회의적이지만, 우리가 생산을 검증 할 수 있다면 그렇지 않을 것" 이라고 말했다. 만리장성 H9 와 총의 사용자 피드백에 따르면 차세대 트랜스포머가 동적으로 기어를 바꿔 성능이 더욱 향상되기를 바란다고 한다. 이를 위해 만리장성은 새로운 디자인을 내놓았고, 공급 업체와 생산 방법에 대해 이야기하고 있다.
각종 새로운 아이디어는 모두 제품 차별화의 수요에 기반을 두고 있다. 몇 년 전만 해도 만리장성 등 중국 기업들은 여전히 약하여 세계 정상급 공급업체와 협력할 때 발언권이 없었다. 상대방은 협조하여 제품을 제공하고자 하는 것이 좋다. 이제 만리장성의 구매 수요가 충분히 크고 시장이 충분히 풍부할 때 경쟁 우위를 구축하기 위해 적극적으로 개발한 새로운 아이디어가 필요합니다.
"우리는 모든 일을 직접 할 필요가 없다. 실제 응용은 외부 공급자에 부분 자산을 더한 것이다. 핵심 부품 자체 생산의 목적은 핵심 기술 능력을 습득하고 현지 공급망을 육성하는 것이다. " 정씨는 "우리는 이미 모든 제품의 100% 국산화를 기본적으로 실현했다" 고 밝혔다.
벌집업체들은 자체 핵심 기술로 현지 기업을 지원하기 시작할 것으로 예상된다.
실제로 하이브예창 () 은 20 18 이 만리장성에서 독립한 것을 확인한 이후 줄곧 돌파할 기회를 찾고 있다. 2065438+2009 년 8 월, BAIC, 만리장성, SDIC 모집국 (SDIC 혁신 관리회사, 하이브 에너지 제 2 대 주주) 이 전략협력협정에 서명했다. 그 이후로, 바이크와 하이브 예창의 관계는 점점 더 밀접해졌다. 올해 5 월, 신베이징 BJ40 은 하이브예창 생산의 HY4C20B 를 탑재했습니까? 2.0T 가솔린 엔진 출시. BAIC 과 만리장성 두 중국 브랜드 자동차 업체들의 협력이자 벌집의 적극적인 외부 지원의 결과다.
"베이징 BJ40? 2020 년? 2.0T? 자동 4 드라이브 도시 헌터 버전 "
내년 말까지 BAIC 외에도 하이브예창에는 엔진 고객 4 개와 변속기 고객 2 곳이 추가돼 현재 개발 작업이 진행 중이다. 또한 모터와 배터리에 대한 신규 고객 협력 정보도 속속 발표될 예정이며, 혼동 특전 DHT 는 앞으로도 일부 조차 신세력을 지원할 예정이다.
■? 믹스에서 잘라? 바이오스피어를 만들다
얼마 전 공식 발표된' 에너지 절약 및 신에너지 자동차 기술 로드맵 2.0' 은 이미 매우 명확하다. 2035 년까지 우리나라의 에너지 절약 자동차와 신에너지 자동차의 비율은 각각 50% 정도를 차지할 계획이다. 이는 정책 지향이 에너지 절약형 하이브리드 자동차의 중요한 전략적 지위를 확인했음을 의미한다.
현재 전 세계 주요 자동차 시장에서는 혼동 기술 노선에 대한 선택이 다르다. 중국에서는 P2 와 DHT 아키텍처의 응용이 더욱 두드러진다. 소비자 수요의 관점에서, 에너지 절약 및 소비 감소 이외에, 다른 소비자 그룹은 가격-성능, 전력, 한계 수요에 다양성을 보여주며, 하이브리드 기술의 R&D 혁신은 다양 한 디자인 개념을 필요로 합니다.
"벌집은 쉽게 만들 수 있는 하이브리드 시스템 솔루션"
자료에 따르면 하이브예창작은' X' 라는 이름을 만들어 냈나요? 네? One "전력 시스템 하이브리드 제품 설계 개념. 여기서' x' 는 다양화 제품 R&D 플랫폼을,' in' 은 전력 시스템 다양화 통합을,' One' 은 고객 수요 중심의 유연한 제품 서비스를 나타냅니다.
정씨는 이런 플랫폼 조합이 다양한 사용자 집단의 요구를 충족시킬 수 있다고 밝혔다.
현재 벌집은 이미 2.0T 와 3.0T 혼동 엔진을 만들었다. 가로 구조는 9HDCT 와 DHT 혼합 변속기와 일치하며 1 또는 2 단 eAD 전동축과 일치하며 하이브 에너지 리튬 이온 배터리 (PHEV) 와 일치합니다. 세로 구조에서 9HAT 와 DHT 혼합 전용 변속기를 일치시키고, 1 파일 TOD\2 는 리튬 이온 배터리 (PHEV) 와 일치하는 TOD 고성능 트랜스포머입니다.
장기적으로 볼 때, 플랫폼화는 단지 시작일 뿐이다. 앞으로 만리장성지주체계 내의 플랫폼과 자원 우세를 바탕으로 하이브는 전통-혼합동력-순수 전기-수소 연료동력을 포괄하는 전 스펙트럼 자동차 동력총체 기술 생태를 구축하는 데 주력할 예정이다. 하이브는 하이브 에너지, 터무니없는 에너지와 협력하여 미래 자동차 동력 시스템을 둘러싸고 미래 자동차 동력 시스템의 전 스펙트럼 업무 생태계를 건설할 것이다.
2025 년까지 하이브는 엔진 용량 654.38+0.95 만 대, 변속기 용량 200 만 대, 모터 구동 용량 55 만 대, 전원 배터리 용량 654.38+000 GWh 를 실현할 예정이다.
요약 편집:
최근 몇 년 동안 자동차 공장에서 배양한 우수한 부품업체들이 점차 독립하는 것이 추세지만, 진정으로 후원자를 벗어나 외급을 실현하는 것은 쉽지 않다. 벌집, 벌집 에너지, 무보호 에너지, 만리장성에서 재배되는 또 다른 세 개의 자율부품 기업은 모두 깊이 연구할 만한 가치가 있다.
하이브 기업의 돌파구는 엔진과 자동변속기부터 혼동, 순전기, 수소에너지의 노선을 강화했다. 지금의 벌집은 쉽게 만들 수 있는데, 벌집 에너지와 비보호 에너지를 포함한다. 전 세계 직원 수는 654.38+0 만 8000 명에 이른다. 팀 관리는 벌집에 있어서 비교적 어려운 문제일 수 있다. 사실, 만리장성 자동차 회장인 위건군은 개혁을 추진해 왔으며, 하이브도 작전 단위와 메커니즘을 확립하고 협동작전의 이념을 관철하고 있다. 정 눈에는 만리장성이 적합한 사람에게 적합한 일을 할 수 있는 매우 깨끗한 플랫폼을 제공하며 전문적인 배경은 없다. 네가 능력이 있고 신속하게 반응할 수 있다면, 너는 일어날 기회가 있다. 문/자동차 집? 유홍룡)