게다가, 엔진 동력, 소음, 기름 소비 등도 영향을 받을 것이다. 주행 중 태속 불안정, 가속 무기력 등의 증상이 나타나고 산소 센서의 손상을 가속화해 삼원 촉매 변환기의 막힘을 초래할 수 있다.
엔진오일 연소로 인한 누적탄소는 피스톤 링 슬롯 안에 쌓이며, 장기적으로 피스톤 링이 쉽게 막혀 피스톤 링이 스크레이퍼 기능을 상실하고 엔진오일이 연소실에 들어갈 수 있는 기회를 증가시킨다.
또한 막힌 피스톤 링은 피스톤과 실린더 벽의 가속 마모로 이어질 수 있으며, 이로 인해 피스톤 밀봉이 고르지 않고, 다시 오일을 태우기 위해 볼펜을 묻고, 악순환에 빠지며, 심할 경우 실린더와 엔진 폐기까지 초래할 수 있습니다.
그렇다면 오일 연소의 원인은 무엇입니까?
밀봉이 좋지 않은 것이 엔진 오일의 근본 원인이다!
1, 냉차 버너오일: 아침에 처음으로 차를 시동합니다. 차온이 아직 완전히 난방기가 되지 않았을 때, 엔진 배기관에서 푸른 연기가 많이 뿜어져 나왔지만, 뜨거운 차 뒤는 정상이었다.
원인: 이것은 밸브 오일 씰 노화로 인한 것입니다. 온도 감소로 고무로 만든 밸브 씰이 뻣뻣해져서 완전히 밀봉할 수 없고, 오일이 밸브에서 연소실로 누출된 후 이런 현상이 나타난다.
2. 열차열유: 아침에 차를 시동한 후 파란 연기가 배출되지 않았지만 엔진은 여전히 기름을 태운다.
원인: 피스톤 링 밀봉이 좋지 않아 오일이 오일 펌프의 작용으로 피스톤 링의 누출을 통해 연소실로 직접 들어가고 배기관에서 파란 연기가 난다.
요약하면, 오일 연소의 근본 원인은 다음과 같이 요약할 수 있다.
운전 시간, 부적절한 유지 보수, 오일 품질, 운전 습관 등으로 인해 엔진에 너무 많은 적탄소가 발생하고, 항아리 벽과 피스톤이 심하게 마모되어 둘 사이의 간격이 너무 커지고, 원래의 밀봉 성능이 상실되고, 오일은 틈새를 통해 연소실로 빠져나가 연소한다. 고객 서비스 전화: 400-879 1-567
마티 C+M: 엔진을 정비하지 말고 한 번에 엔진오일을 태우면 됩니다!
1950 년대부터 전설적인 레이서 오토 마더 (Otto mathe) 는 경주용 자동차의 성능을 높이기 위해 극한하중을 견딜 수 있는 자동차 전용 윤활 제품을 자체 개발하여 자신의 경주용 자동차를 실험으로 삼았다. 사용 후 윤활 성능이 유사 제품보다 훨씬 뛰어나다는 것을 알게 되었다. 이것이 마티의 유래입니다!
64 년, 독일 마티 연구소는 자동차의 각종 어려운 문제 해결 연구에 집중했다. 마티는 20 년 연속 전 세계 제 3 자 TUV 권위 인증을 통과했고, 2007 년에는 유럽연합의 최신 테스트 기준을 통과했다. 잘 팔리는 유럽 64 년, 654.38+00 만 명의 차우들을 위해 여러 가지 난제를 해결했다. 유럽연합 최고의 자동차 문제 해결 브랜드로 동종 제품 중 역사가 가장 길다!
다양한 고급 차종의 보편적인 오일 연소 현상에 대해 마티 실험실은 마침내 새로운 해결책을 찾았다. 마티 C+M, 엔진을 뜯지 않고도 오일 연소 문제를 해결할 수 있다!
국제적으로 진정한 독립의 제 3 자 테스트 및 인증
1952 년 오토 매트는 20 경기에서 20 차례 우승하여 오스트리아 챔피언이 되었다. 그의 가장 큰 성적 중 하나는 독일 1953 육성 그랑프리에서 3 위를 차지한 것이다. 세계 챔피언 방지오와 전 세계 챔피언 파리나 박사만 그 앞에 서 있다. 이 성적을 정확하게 평가하려면 오토 마트의 엔진 입찰 효율이 경쟁사보다 훨씬 낮다는 전제조건을 알아야 한다. 그는 한 팔에만 의지하여 자동차를 운전하지만, 그가 이긴 것은 자신의 마티첨가제 덕분이다! Otto Mathé 는 제품을 출시할 때까지 자신의 자동차에서 테스트를 실시하여 고객에게 첨가물의 유효성을 약속했다!
독일 마티 제품은 1994 이후 권위 있는 TUV 인증 라벨을 보유하고 있습니다. 테스트한 첨가제의 윤활 효과가 시장의 엔진오일보다 우수하다는 것을 증명하다. 2 1 세기 초, t? V 인증 기관은 독일 마티 제품의 품질 인증 유효기간을 2 년에서 무기한으로 연장했다.
2007 년에 유럽연합은 더욱 엄격한 관련 제품 테스트 기준을 발표했다. 이런 조건 하에서도 독일 마티의 제품은 아무런 문제 없이 테스트를 통과했다.
여러 정상급 레이서의 체험추천.
롤랜드 아시, 포르쉐 컵과 독일 그랑프리에 참가
포르쉐-페라리 제틴:
"MIT 수학? 저도 기꺼이 도와드리겠습니다. 그게 무슨 뜻이에요? 당신은 차를 좋아하지 않습니까? 이 차의 속도도 매우 빠르다. "
롤랜드 애쉬, 포르쉐컵 챔피언, 지금까지 가장 성공한 포르쉐 레이서:
"마티는 내 차 앞에 쌓인 퇴적물을 제거했다. 우수한 윤활 성능은 엔진의 효율을 높일 뿐만 아니라 엔진의 수명을 크게 연장시킵니다.
위르겐 l? 프레이, 서독 자동차 제조사:
"내 자동차 전쟁은 지금 어떻게 됐어? 수학은 어때요? ! 약 3 년 전, 그는 서점에서 책 한 권을 샀다. -응? 그녀가 죽었나요? 저도 우리나라를 좋아해요. "
서독 레이싱 시리즈 챔피언 위르겐 로프러;
"마티에 가입한 후, 내 엔진은 결코 그렇게 믿을 수 없었다! 3 년 이상 고부하 경주 상태에는 손상이 없고, 지금까지도 손상이 없다. 나는 또한 동기 부여가 크게 향상되었다는 것을 매우 기쁘게 생각합니다!
헨닝 울리히 박사
"내 추가 수입은 얼마입니까? 빈티지 자동차-런던 랠리-베이징. 나는 그와 함께 랠리에 참가하는 것을 개의치 않는다. 자동차 회사. "
헨닝 울리히 박사
런던-베이징 빈티지 자동차 랠리에서 마티 제품은 나에게 뛰어난 서비스를 제공했다. 다른 선수들과 달리, 나는 기름을 태우는 문제가 없다.
네 가지 주요 장점은 기름 굽기 문제를 극복하는 데 도움이 된다!
1.64 년의 오랜 역사, 유럽연합의 품질은 믿을 만하다!
64 년 동안 독일 민족의 엄밀함과 강성에 힘입어 독일 마티연구소는 자동차의 각종 어려운 문제 해결 연구에 주력해 왔다. 마티는 20 년 연속 전 세계 제 3 자 TUV 권위 인증을 받았으며 2007 년 유럽연합의 최신 테스트 기준을 통과했다. 64 년 베스트셀러 유럽, 65,438+00 만 명의 자동차 친구들을 위해 각종 난제를 해결하는 것은 유럽연합 최고의 자동차 문제 해결 브랜드로, 동종 중 가장 오래된 프리미엄 브랜드입니다!
2. 100% 순수 첨가제, 100% 독일 수입, 희석 없음, 추가 없음!
마티 계열 제품은 독일 수입을 채택하여 희석, 추가, 변경 없이 100% 순수 첨가물! 다양한 첨가물이 풍부한 한 병은 세정제, 마모 방지제, 항산화 부식제, 극압제, 방청제 등 시중에서 흔히 볼 수 있는 단일 첨가제와는 다르다. 마티 M 1 병은 8 병이고, 1 병에는 청정분산제, 항산소 항부제, 마모 방지제, 지성제, 점착제, 방청제, 소포제, 극압제가 함유되어 있습니다. 차 문제, 한 병!
3. 어떠한 고체 성분도 함유되어 있지 않습니다!
고체 성분이 일정한 윤활 작용을 하는 것으로 입증되었지만, 기름이 정지 상태에 있을 때 그 안에 떠 있다가 점차 모이면 막히는 경우가 많다. 자주 첨가되는 고체 성분인 이황화 몰리브덴, 흑연, 세라믹 또는 합성재 (PTFE) 입니다. 같은 일반적인 염화물, 불화물, 납 및 카드뮴; 예를 들어, MoS2 는 우수한 물질로 증명되지만 샤프트 볼트, 플러그 및 필터에 침전을 일으킬 수 있습니다. Mattim 은 세계 최고의 특허 기술을 보유하고 있어 어떠한 고체 성분도 함유하지 않도록 보장합니다! 엔진에 부작용이 없다!
4 만 6 천 킬로미터는 기름을 바꾸지 않는다!
Marty M 은 탄화수소를 기반으로 20 여 종의 비싼 원료가 특수공예를 거쳐 고온에서 합성되었다. 어떠한 고체 성분도 함유하지 않고, 비교적 강한 항산화, 마모 내 부식, 청소 더러움, 억제 작용을 가지고 있어, 기계유와 더 잘 결합하여 기계유의 질적 변화를 촉진할 수 있다. 우수한 오염 성능 때문에, 오일 속의 먼지 입자가 더 빠르고 더 빨리 기계 필터로 전달되고, 오일의 윤활 효과가 크게 향상될 것이다. 마찰 마모를 효과적으로 줄이고, 작동 온도를 낮추고, 오일 노화를 크게 늦추며, 6 만 킬로미터를 운전한 후에도 오일을 양호한 상태로 유지할 수 있다.
오일 굽기 솔루션: 가장 비싼 것을 선택하지 말고 가장 좋은 것만 선택하세요!
아우디를 예로 들면 마티 C+M 의 조합은 유지 보수 비용을 절약하고 4 만 8 천 원을 절약했습니다!
1, 일상적인 유지 보수:
정밀 검사 엔진 20,000 원
아우디차유 방면에서는 보통 4S 점포까지 2 만여 개, 체인점10.5 천 정도입니다. 아우디 등 수입 덕계차의 정밀 검사 엔진은 보통 3 만원부터 시작한다. 그리고 엔진이 크게 정비된 후 차량 상태가 예전만큼 좋지 않아 중고차 전매가 크게 하락할 것이다.
마티 계획:
엔진을 점검할 필요가 없다. 5,000km 를 주행한 후, 연소유 증상이 완전히 사라지고, 엔진이 공장 상태로 회복되어 동력이 크게 높아지고, 배기가스 배출이 크게 줄어든다!
2. 일상적인 유지 보수 비용
아우디 7500km 유지 보수 한 번, 매번 오일 교환당 2000 원, 6 만 킬로미터는 16000 원이 필요합니다.
마티 계획:
6 만 킬로미터는 기름을 바꾸지 않는다.
3. 일상적인 유지 보수 비용
정상적인 경우, 평균 킬로미터 당 0.8 위안의 기름값에 따르면, 6 만 킬로미터는 4 만 8 천 위안을 소비해야 한다.
마티 계획:
연비가 최소한 10% 인 4,800 원을 절약한다.