신에너지를 향한 '***바람'이 분다. '전력 교환 시대'를 여는 이륜차?

Hangzhou Daily의 소셜 네트워크에는 다음과 같은 농담이 있습니다. 미래의 휴대폰이 탈착식 배터리로 설계되어 소켓에 "포함"되지 않고 언제 어디서나 교체할 수 있기를 진심으로 바랍니다. 또는 전원 은행을 들고.

그 화두 이면에는 시대적 피할 수 없는 질병, 바로 '배터리 수명' 불안이 숨어 있다. 휴대폰과 비교해 이륜차가 거리를 질주하는 문제는 더욱 심각하다.

문제가 있는 곳에 사업이 있다. ***샹의 보조 배터리, ***샹의 자전거 등, ***샹의 바람이 신에너지 분야로 확산된 후 - 전기 자동차의 전력이 거의 소진될 때 더 이상 기다릴 필요가 없습니다. 충전은 하되 스마트 전원스왑 캐비닛에서 교체하려면 완전 충전된 배터리… 이륜차 분야에서는 배터리 교체를 즐기는 열풍이 불고 있다.

배터리 수명 불안을 해결하는 사업

많은 이륜전기차 이용자 중 배터리 수명 불안을 가장 많이 느끼는 사람은 바로 배달원.

딩 마스터도 예외는 아니다. 항속거리는 배터리의 용량과 새 제품과 관련이 있지만, 대부분의 택배기사에게는 여전히 전기차의 파워가 하루 종일 지속되기 어렵다. 전력 부족 문제를 해결하는 방법을 묻는 질문에 한 마스터는 배터리 교체를 언급하며 "하루에 거의 100km를 달린다. 충전도 할 수 있고, 교체도 가능하다"고 말했다. 배터리 교체 비용은 거의 1달러 정도로 비싸지 않습니다.

실제로 항저우 거리에는 이미 권력을 바꾸는 내각이 많이 있다. 녹색 캐비닛은 여러 개의 작은 구획으로 나뉘어 스마트 익스프레스 캐비닛처럼 보입니다... 올해 1월부터 Tedian (Hangzhou) Technology Co., Ltd.는 Xiasha Pian에서 50개의 이륜 전기 자동차 배터리 교체 캐비닛을 출시하고 운영했습니다. 지구, Qiantang 지구, 주로 대학 근처, 기업 공원 및 슈퍼마켓을 저장합니다.

테디안테크놀로지는 2019년 설립됐다. 빅데이터 분석을 기반으로 사용자에게 안전하고 지능적인 충전 및 교환 서비스를 주로 제공하고 있다. "2019년에 전기 자동차는 새로운 국가 표준을 구현하기 시작했습니다. 우리는 특히 테이크아웃 및 고급 전기 자동차와 같은 산업에서 배터리 교체에 대한 수요를 보았습니다."라고 전기 특별 배송 운영 이사인 Sun Wenda는 말했습니다. 배터리 교환 캐비닛은 테이크아웃 고객에게 매우 인기가 있으며, 현재 이 지역의 누적 사용자 수는 260명에 이르며 대부분 테이크아웃 라이더입니다. "우리의 목표는 더 많은 라이더에게 서비스를 제공하기 위해 연내 200개의 전원 교환 캐비닛을 출시하는 것입니다."

현재 국내에는 700만 명 이상의 테이크아웃 라이더와 400만 명 이상의 택배가 있는 것으로 알려졌으며, 일일 평균 주행 거리는 100km를 초과하는 반면 일반 전기 자동차의 일일 주행 거리는 50~60km입니다. 즉석 배송 분야에서 높은 주행거리와 낮은 충전 시간에 대한 요구는 배터리 스왑 산업의 발전을 촉진시켰습니다.

다른 통합 충전 및 교환 캐비닛과 달리 특수 전기 전달은 별도의 충전 및 교환 모드를 채택합니다. 즉, 회사는 전용 기지에서 중앙에서 배터리를 충전한 다음 이를 다양한 배터리 교환 캐비닛에 배포합니다.

"저희 베이스는 동시에 192개의 배터리를 충전할 수 있으며, 각 배터리를 충전하는 데 2시간이 걸립니다. 완전 부하 시 하루 24시간 이내에 2,300개 이상의 배터리를 충전할 수 있습니다." , 이러한 방식으로 빅데이터를 기반으로 한 고효율 충전과 정밀한 분배를 통해 라이더는 배터리 교체 피크 시간 동안 완전히 충전된 배터리를 얻을 수 있습니다.

비용면에서는 배터리 교체 서비스를 종량제 방식으로 청구할 수 있으며, 월별, 분기별 패키지도 있습니다. 268위안부터 시작하는 월 패키지로 무제한 전원 스왑을 즐길 수 있으며, 종량제 모델에서는 각 전원 스왑의 평균 비용이 3위안 미만입니다.

Sun Wenda에 따르면 Electric Delivery는 Daily Youxian과 협력하여 '배터리 교환 차량'을 공동 구축하는 동시에 즉석 배송 업계에서 더 많은 시나리오 협력을 확대할 예정입니다.

많은 기업이 트랙에 진입했습니다

갑자기 밤새 봄바람이 불어온 것처럼 수천 그루의 배나무가 꽃을 피웠습니다. 배터리 교체 서비스 산업에 진출하는 기업이 늘어나고 있으며, 통계에 따르면 2016년 이후 이 분야에 진출한 기업은 20개 이상입니다.

2019년 배터리 교환 서비스를 공식 출시한 하로여행사는 지난해 11월 배터리 교환 사업 브랜드를 '샤오하 배터리 교환'으로 업그레이드한다고 발표했다.

올해 4월 말 현재 샤오하 배터리 교체는 전국 200개 이상의 도시에서 시행됐다.

파워스왑 시장에는 헬로트래블 외에도 크로스보더 에너지 사업을 전개하는 타워에너지를 비롯해 e-파워스왑, 스마트 렌탈 파워스왑, 헬로파워스왑 등도 포함된다. 올해 5월 Yadea와 Dachangjiang Group은 항저우에 Aihuanhuan Energy Company를 공동 설립하여 지능형 전력 교환 모델을 갖춘 C-end 소비자 전력 교환 캠페인을 시작했습니다.

전통적인 배터리 스왑 운영업체와는 달리 Swap Swap은 지능형 배터리 연구개발과 에너지 저장 시스템, 스마트 배터리 스왑 스테이션, 충방전 안전 모니터링 SaaS 플랫폼을 통합하고 빅데이터, 디지털 기술은 배터리 교환 스테이션 단말기와 사용자 단말기를 통해 실행되어 다기능 협업 IoT 생태계를 형성합니다.

지난 7월 말 개최된 '디지털 항저우 살기 좋은 천국 - 2021 브랜드 항저우·삶의 질 일반 논평' 교류회에서 불과 2개월 만에 열린 거래소는 지능적인 파워로 많은 고객들을 끌어 모았다. 교환 모드가 많은 관심을 끌었습니다.

"교체된 각 배터리에는 차량과 동기화할 수 있는 스마트 센서 25개가 장착되어 있습니다. 안전 모니터링 플랫폼을 통해 사용자는 배터리의 충전 및 방전 상태를 실시간으로 모니터링할 수 있어 더욱 안전한 여행이 가능합니다. " Change CEO Wang Zhihua는 자동차-전기 분리 모델을 기반으로 사용자가 더 이상 충전을 위해 차량을 집으로 가져갈 필요가 없으며 충전 문제나 배터리 안전 문제에 대해 걱정할 필요가 없다고 말했습니다. 네이키드 자동차를 구입한 후 사용자는 기본 월별 서비스만 필요하면 24시간 운영되는 셀프 배터리 교환소에서 유료로 스마트 배터리를 구입할 수 있습니다.

테이크아웃 특급 라이더를 위한 위치 확인 서비스 등 즉석 배달 분야의 기업과 달리 스왑은 도시 여행의 질에 중점을 두고 편리함, 안전함, 고에너지 스마트 배터리 교환 서비스를 제공합니다.

"이번 교체는 더 빠른 에너지 보충, 더 긴 도시 내구성, 더 높은 안전 표준을 통해 미래 도시 여행에 더 많은 가능성을 창출하고 일반 대중에게 더 안전하고 신뢰할 수 있는 여행을 제공할 것입니다." 이 개념을 바탕으로 Wanwan은 전기 자동차의 설계 및 사양에 대해 더 높은 품질 표준을 보유하고 있습니다. 따라서 Wanwaan은 현재 기존 전기 자동차의 배터리 개조를 지원하지 않으며 대신 차량이 공장에서 출고되는 시점부터 시스템 관리에 개입해야 합니다. 그러나 새로운 국가 표준이 폐지되는 동안 Wanwaan은 협력할 것입니다. 자동차 회사들이 보상 판매 서비스를 시작합니다.

현재 Huanhuan은 Dachangjiang Group 및 Yadi Technology Group과 협력하여 다양한 스마트 전기 자동차 스왑을 개발했으며 10월 중순에 공식 출시될 예정입니다. 동시에 회사는 항저우에 배터리 교환소 네트워크를 집중적으로 구축하고 있으며, 첫 번째 80개 배터리 교환소 배치를 연내 완료할 계획입니다.

배터리 교환 산업이 '빅시대'를 맞이하고 있습니다.

이륜전기차 시장 규모는 얼마나 됩니까? 단거리 여행의 첫 번째 선택으로 이륜전기차는 '국민 여행 도구'로 자리 잡았다. 데이터에 따르면 중국에는 거의 4억 대에 달하는 이륜 전기 자동차가 있으며, 지난해 연간 판매량은 3천만 대를 넘어섰습니다.

탄소 중립과 탄소 피크 목표의 도입으로 이륜 전기 자동차가 다시 한번 친환경 및 저탄소 여행의 강력한 초점이 되었습니다. 특히, 전기차 전용차와 즉시 배송이라는 신경제의 확산으로 이륜차 수요가 지속적으로 증가하고 있습니다. 관련 기관의 예측에 따르면 향후 3년 동안 리튬 배터리 이륜 전기 자동차 생산의 복합 성장률은 30%를 초과할 것으로 예상됩니다.

이륜차 산업의 폭발적인 성장은 배터리 교체 서비스 등 전방산업 발전에 박차를 가하고 있다.

실제로 2019년 4월 전기자동차에 대한 새로운 국가표준이 시행된 이후 이륜전기차 업계는 납축전지가 리튬전지로 교체되는 전환기에 돌입했다. 변환하는 방법? '충전 교환'이 본격적으로 추진될 새로운 모델이 될 수도 있다.

이 차량-전기 분리 모델은 중앙 집중적이고 효율적이며 전문적인 배터리 충방전 관리를 가능하게 할 뿐만 아니라, 날아다니는 전선을 무분별하게 당기는 등 이륜 전기차 충전으로 인해 발생하는 도시 안전 관리 문제를 해결합니다. 그리고 집에 충전.

따라서 배터리 교환소 역시 새로운 형태의 생활 인프라로 꼽힌다. 관련 기관에서는 이륜차 배터리 교환 시장 규모가 1000억 위안을 넘을 것으로 예상하고 있다.

"4륜 신에너지 자동차 배터리 교환 시설에 비해 2륜 배터리 충전 분야는 전기자전거 스마트여행부 규모가 크기 때문에 규모 발전 효과가 더 좋다." 100인 자동차 협회 장하이타오 이사는 인터뷰에서 이렇게 말했습니다.

하지만 이륜전기차용 배터리 교환 산업은 아직 초기 단계에 머물러 업계 내 통일된 표준이 부족한 실정이다. 예를 들어, 많은 제조업체에서 생산하는 전기 자동차는 배터리 교환 요구 사항을 완전히 충족할 수 없으며, 다양한 서비스 제공업체에서 제공하는 배터리 교환 스테이션은 플러그인 인터페이스에 대한 요구 사항이 정확히 동일하지 않습니다.

"배터리 교환 산업의 발전에는 전기차 업체, 배터리 교환 스테이션 서비스 업체 등 산업 체인 모든 당사자의 협력이 필요하다"고 업계 관계자는 말했다.

업계의 많은 사람들이 이를 보고 적극적인 조치를 취했습니다. 올해 3월에는 국내 두 발전생태연합이 공식적으로 출범했다. Xiaoha Battery Exchange, CATL, Yadea, Emma, Luyuan 및 Hello Travel을 포함한 20개 이상의 산업 및 산업 관련 단위가 만장일치로 "목소리"를 내고 "충전 대신 교체" 도시 이중 배터리를 구축하기 위해 협력할 것입니다. 사이클 기본 에너지 네트워크.

1000억대 시장에서 여전히 돈벌기는 어렵다

스포트라이트를 받는 가운데 ***샹의 파워스왑이 선호되고 있다 많은 수도. 얼마 전 Xiaoha Power Exchange는 새로운 자금 조달 라운드 완료를 발표했습니다. 이 자금은 기본 에너지 네트워크 구축 역량을 더욱 강화하고 도시 시장 확장을 가속화하기 위해 기술 연구 개발 및 제품 업그레이드 반복에 계속 투자하는 데 사용될 것입니다. 이번 투자 라운드의 투자자로는 Greater Bay Area Fund, Iwagu Capital, Boru Capital, Muhua Capital 등이 포함된 것으로 알려졌습니다.

"비즈니스의 본질로 돌아가서 우리는 이제 프로젝트의 기술과 서비스 자체가 일부 실질적인 문제를 해결할 수 있는지에 더 많은 관심을 기울이고 있습니다." 매우 핫한 트랙이고 핵심 분야는 배터리입니다. 신에너지 분야의 시장 부문인 이륜전기차 역시 배터리 충방전 기술 반복, 안전 관리 등의 문제에 직면해 있습니다.

그의 견해로는 이륜 전기 자동차의 배터리 교체에 대한 명확한 현장 요구 사항이 있지만 프로젝트는 지속 가능성을 달성하기 위해 기술 내용, 서비스 비용 효율성 등에 더 많은 관심을 기울여야 합니다. 개발. 그는 “단순히 게임 모드만 플레이한다면 더 강력한 플레이어가 게임에 들어오면 교체될 수도 있다”고 말했다.

사실 수천억 달러 규모의 시장에서 케이크 한 점을 차지하고 싶다면 진입 문턱은 낮지 않다. 전원 스왑 캐비닛의 기술 연구 및 개발 비용, 장비 비용, 현장 임대 비용, 운영 및 유지 관리 비용 등은 모두 기업이 직면한 문제입니다. 더 중요한 것은 전원 교환 서비스에 대한 사용자의 경험이 전원 교환 캐비닛의 에너지 콘센트 밀도와 직접적으로 연관되어 있다는 것입니다. 더 많은 사용자를 확보한다는 것은 기본 에너지 네트워크를 개선하기 위해 더 많은 자본을 지출한다는 것을 의미합니다.

“현재 이륜차 시장은 여전히 자가충전이 주류”라고 업계 관계자는 “이륜차가 ‘시장’에 진입했다고 보기는 이르다”고 지적했다. 배터리 교환시대', 충전과 충전 사이 대체관계 없어” C-end 사용자의 배터리 교환 보급률은 약 4에 불과합니다. 배터리 교환 서비스 업체가 사용자의 배터리 교환 습관을 길러주기 위해서는 아직 갈 길이 멀다고 할 수 있습니다.