자동차의 기원 사진은 인터넷에서 나온다.
1478 년 이탈리아 과학자, 발명가 레오나르도 디 피에로 다빈치가 처음으로 자가용 기능을 갖춘 자동차 디자인을 제안했다. 1769 년 프랑스 엔지니어 NicholasCugnot 은 파리에서 세계 최초의 증기 구동 삼륜차를 만들었다. 이 혁명적인 디자인과 창조는 자동차를 세계 무대로 밀어 넣었다.
자동차의 양산 1885, 독일 발명가 BariFriedriBhAenz 는 세계 최초의 실용적인 내연 기관 구동 3 륜 자동차를 설계했다. 이듬해, 1886 년 칼 벤츠가 발명한 세계 최초의 3 륜 자동차가' 자동차 제조 특허' 를 받았고, 벤츠는 후세 사람들에게' 자동차의 아버지' 로 불렸다. 같은 해 7 월에는 세계 최초의 4 륜 자동차가 정식으로 판매되었다. 독일 다임러는 최초의 4 륜 자동차를 발명했다. 1908 년 포드 T 형 자동차가 상장되어 T 형 차가 생산이 중단되기 전에 총 15 만대를 판매하여 자동차 산업과 제조업의 발전에 큰 기여를 했다. 5 년 후. 포드는 세계 최초의 생산 라인을 개발했다. 이로써 이 차는 상업화 양산을 달성했다. 인류 발전의 길에서 끊임없이 돌파구를 마련하다.
에너지 위기, 동력 기술의 돌파구 자동차가 인간의 무대에 오른 이후로 양산과 가정사용이 필요하다. 에너지는 줄곧 자동차를 둘러싸고 있는 화제였다. 지구 온난화 환경에서 내연기관으로 인한 오염은 이미 유럽과 미국 등 선진국과 중국이 직면해야 할 기술적 돌파구가 되었다. 도요타, 테슬라, 비아디 등 차업체들의 왕성한 발전과 함께 전기, 혼합동력, 수소 연료 전지 등 새로운 동력이 등장했다.
자동차 한 대는 수만 개의 부품으로 이루어져 있는데, 자동차 공업은 한 나라의 공업 기반과 산업 체인이 완전한지 아닌지를 시험한다! 1970 부터 전 세계 자동차 생산량은 거의 15 년마다 두 배로 늘었다. KLOC-0/9 연말까지 중국 자동차 보유량만 3 억 4800 만 대, 자동차 보유량은 2 억 6000 만 대였다.