수중예산은 20W-25W 정도입니다. 부모님이 주말에 자가운전을 할 수 있고, 나중에 유아석을 놓을 수 있고, 공간 수요가 있다는 점을 감안하여, B 급차를 선택하기로 했다. 신파사트를 시운전하고, 아각을 섞고, 휘발유/혼동 카메리를 시험적으로 운전하여 마음속에 풀을 심었다. 혼동차의 선형 액셀러레이터와 주행 조용함은 휘발유차와 비교할 수 없다. 게다가 중보사의 충돌 테스트 결과까지 더해져 혼동 아각과 혼동 캠리 사이에 잠겨 있다. -응? 다음은 두 차의 장단점이다: 혼동 야각-내가 먼저 이 두 차를 시운전해 보겠다. 장점: 조작, 선형 액셀러레이터 제동, 전속력 ACC, 저속 음소거, 저속 순전 (엔진만 발전) 및 고속 엔진 직차륜. 도요타 행성 기어의 특허를 완벽하게 피하고 항상 자동차를 가장 효율적인 모드로 작동시킵니다. 단점: 타이어 소음이 커서 뒷줄 모양이 뒷줄 머리 공간이 약간 작아요. 겨울에는 배터리가 가득 차면 엔진이 온수 (열에어컨) 에서만 자주 작동하여 배터리에 대한 의존도가 높다. 배터리는 삼원 리튬 배터리 (테슬라가 자연 발화한 후에야 단점에 포함됨) 입니다. -응? 혼동 카메리-장점: TNGA 플랫폼은 안전성이 높고 모두 표준 10 에어백입니다. THS 오랜 테스트, 내구성; 단점: 엔진 개입 소리가 커서 운전 체험이 혼동 아각보다 약간 못하다. -응? 원래 두 차 중 나는 혼동 케메리를 사는 경향이 있었다. 안전구성이 많고 도요타의 혼동기술이 더 성숙해졌기 때문이다. 테슬라는 삼원 리튬 배터리에 그림자가 있고, 케메리의 니켈수소 배터리는 안정성이 좋아 혼동야각을 열 때 뒷차와 범퍼에 추돌했다. 。 。 아마 하늘의 뜻일 것이다. 。 。 -응? 하지만! 하지만 이때 아시아 용이 출시되었다. 언뜻 보면 껍데기를 바꾼 카메리일 뿐이다. 내가 처음으로 시운전을 하러 갔을 때, 카메리의 엔진 개입 소리가 매우 컸고, 앞얼굴의 수용도가 아시아 용에서 향상되었다는 것을 발견했다. 간단히 말해서, 아시아 드래곤의 포지셔닝은 카메리보다 약간 높고, 전체 NVH 는 카메리보다 낫다. 베이는 ES 와 마찬가지로 운전 질감이 ES 의 80% 에 육박하여 결국 아시아용을 선택했다. 차체가 5m 에 가깝기 때문에, 공장을 택했다.
일계차가 칠해져서 여름이 왔다. 차를 들고 바로 렌다의 가게에 가서 수정도금을 하고 양자지존 유리막을 붙이는 것은 신차에 대한 보호라고 할 수 있다. 평일에 차가 막힐까 봐 일찍 렌다의 가게에 도착해서 문을 열기를 기다렸다.
직원들은 곧 세차를 시작했다.
나는 개인적으로 카메리보다 아시아 용의 강인한 선을 더 좋아하며 힘의 감각을 발산한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자신감명언)
한쪽?
네모난 앞얼굴, 이 입은 활짝 열려 개성이 있고 사랑이 넘친다.
몸매가 훤칠하고, 정교하고, 좋아해요.
살짝 엉덩방아 섹시해요.
전후전 LED 3 안 대등 (미국판 어골등을 취소하는 게 아쉽다)
자동차 앞 양쪽의 공기역학 설계
양쪽의 반사판에도 유도돌기가 있다.
미등 양쪽의 유도가 튀어나오다.
다행히 타이어는 우객 마호의 235/45R 18? 94W, 네티즌 대 diss 한국타이어.
인테리어 디자인 재료는 모두 평범하고 딱 좋아요.
대시보드 구조가 명확하고 정보가 한눈에 들어온다. 왼쪽 원의 반원형 녹색 부분은 친환경 연습장이며, 그 중 회전 속도는 0-45 로 순전기입니다. 45 가 넘으면 엔진이 보조에 개입한다. 90 이 넘으면 엔진이 전체 부하로 작동한다. 0 이하의 파란색 영역은 운동 에너지 회수 범위이고 브레이크 앞부분은 운동 에너지 회수입니다.
구토가 가장 필요한 것은 자동차 재봉틀이다. 외국의 카플레이가 없어도 19 카메리가 가지고 있는 바이두 카릴은 없습니다. 나는 솔직히 핸드폰 받침대를 하나 샀다.
앞줄 좌석이 제자리에 버티어 앉아 있는 것이 더 편하다.
뒷줄 공간이 넉넉하고 방석과 등받이의 충전재가 부드러워 장거리 승차가 불편함을 가져다주지 않습니다.
앞줄 운전석 조정 후 뒷줄 다리 공간이 3 대 이상이다.
전면 핸드헬드의 USB 포트 3 개 외에도 후면 배출구 아래에는 USB 포트 2 개와 1 150w 쌍안 전원 소켓이 있습니다.
아시안용 혼동존판이 30w 에 가깝다는 질문을 받았는데, 왜 BBA 나 ES200 을 선택하지 않나요? 대답은 간단합니다: "당신에게 적합합니다." 사람마다 각기 다른 차 환경 (가용차 또는 제멋대로차), 서로 다른 수요 (체면을 위해서인지 실용적인가), 서로 다른 에너지 (고민을 위해서인지, 리모델링을 좋아하는지) 를 가지고 있다. 위의 몇 가지 사항을 종합해 보면 자신에게 맞는 차를 고르는 것은 어렵지 않다. 좀 수다스럽습니다. 여러분들이 좋아하시길 바랍니다.
마지막으로, 붕새가 날개를 펴니, 마지막으로 많은 지지를 부탁드립니다. 여기 감사합니다 [복싱].