중화기 창지의 경영 범위에는 산업자동제어 시스템, 기계부품, 전기전자, 전자부품, 배터리 제조 등이 포함됩니다. 이것들은 모두 스마트 전기화 분야에 속한다.
2020 년 6 월 5438+ 10 월 65438+7 월, 일증기그룹, 동풍자동차, 중국병복 및 산하 장안차, 난징 강녕 경제개발구와 연합하여' T3 기술플랫폼 회사' 를 공동 설립했다.
일증기그룹은 등록자본 40 억원, 동풍이 40 억원, 중국병복, 장안자동차가 40 억원을 납부하는데, 그중에서도 중국병복은 35 억원, 장안자동차는 5 억원, 강녕 경제개발구 남경강녕 경제발전유한공사는 40 억원을 납부한다.
회사의 주요 임무는 전동차 플랫폼, 자동운전, 자동차 네트워킹 등 핵심 플랫폼 (자체 연구 및 인수 포함) 을 구축하는 것이다.
이 회사는 또한 이사회 아래에 1 1 을 포함하는 기술 전략위원회를 설립할 예정이며, 이 중 플랫폼 회사의 한 이사가 위원회 의장을 맡을 것이며, 이 직위는 FA, 동풍, 장안이 공동으로 맡는다. 또한 회사의 CTO 도 회원이 될 것입니다. 1 차 동풍 장안은 각각 1 명을 기술 전략위원회에 파견할 것이다. 4 명의 외부 멤버도 있을 것이다.
"T3 기술 플랫폼 회사" 는 중기업 창지기술유한공사의 전신이다. .....
공상 자료에 따르면:
회사 회장은 왕국강이며, 현재 일증기그룹 당위 상임위, 부총지배인이다. 법인 대표 겸 사장은 이봉군으로 현재 일증기지능망연합연구원장이다.
다른 이사로는 홍, 이위, 유, 유정, 설홍보, 유위동, 그리고 등이 있다.
회장과 사장의 구성으로 볼 때, FAW 그룹은 의심할 여지 없이 T3 기술 플랫폼을 추진하는 주력이다.
여기서, 우리는 어려운 시기에 감히 무거운 짐을 짊어질 수 있는 FAW 그룹의 정신에 경의를 표해야 한다.
중국 3 대 자동차 중앙기업의 미래에 중국 3 대 자동차 중앙기업의 미래에 큰 의미가 있다는 것은 의심의 여지가 없지만, 이렇게 다방면의 의견을 통합하고 함께 한 가지 일을 추진하는 것은 쉽지 않다.
또한, 지능적이고 전기화된 업무는 이들 기업이 과거에 축적한 독점 기술과는 완전히 다르다. 이는 그들이 진정으로 안락한 지역을 벗어나 자신이 잘하지 못하는 분야에 진입하여 일을 잘 해내는 것은 쉽지 않다는 것을 의미한다.
스마트 전기화 분야에서는 중국 자동차 창작지의 경쟁자가 테슬라, 애플, 자동차 제조 신세력, 대중, 도요타 등 거물들로 큰 도전을 받고 있다.
의심할 여지없이, 이것도 생사의 고비이다. 국내 대형 자동차 중앙기업에게 지능형 전동화의 전환은 중간 길이 없다.
이봉군은 일증기에서 입소문이 좋다고 한다. 그는 실효와 위험을 중시한다. 그는 절망적인 삼랑태로 일에 대한 절망으로 병원에 입원한 적이 있다.
중국의 경우, 지금 이 순간, 3 대 중앙기업이 지능적인 전기화 R&D 플랫폼을 형성하도록 추진하는 것은 우리가 어쩔 수 없는 선택이다.
코로나 전염병이 전 세계적으로 기승을 부리고 있어 전통 자동차 기업 업계에 큰 충격을 주고 있다. 이로 인해 대부분의 전통차업체들의 수익성이 크게 떨어졌고, 일부 차업체들은 위기에 처해 있어 전통차업체들이 미래에 지속적으로 투자할 수 있는 능력에 심각한 영향을 미쳤다.
이에 따라 전 세계 자동차 업계의 합병 재편과 크로스오버 통합이 크게 가속화되고 있다.
FCA 는 2020 년 5 월 6 일 202 1 연초에 PSA 와의 합병을 완료할 것이라고 발표했습니다.
2020 년 5 월 28 일 아우디 주식회사 (Audi ag) 감사회는 * * * 개발상용차, 승인 MEB 플랫폼, * * * * 자동운전 기술 개발 등 포드와의 패키지 전략적 협력을 승인했다.
르노-닛산-미쓰비시를 포함해 이견을 보류하고 협력을 시작해 플랫폼 개발과 자원 공유에 대한 명확한 분업을 했다.
전 세계적으로, 비슷한 협력이 점점 더 많아질 것이라고 믿는다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.