아우디 A7L 과 아우디 A6L 부터 향후 일부 아우디 차종에는 5G 통신 모듈과 세 가지 V2X 기능이 추가될 예정입니다. 필자는 V2X 의 몇 가지 장면 기능을 요약하여 다음과 같이 요약했다.
1. V2P 신호를 통해 차량이 정지한 후 운전자에게 후방 비차량을 일깨워주고 차량이 후방 비자동차와 차문이 충돌하는 것을 막을 수 있다. 또한 보행자가 길을 건너는 휴대전화에는 V2P 통신 장치가 설치되어 있어 차량이 모바일 장비에서 나오는 V2P 신호를 받아 보행자가 길을 건너면서 사고를 일으키지 않도록 한다.
2. V2V 기술의 도움으로 두 대의 자동차가 서로 운전 정보를 공유할 수 있다. 길을 건널 때, 두 차는 함께 최선의 방안을 찾는 동시에 간선도로 교통에 미치는 영향을 최소화할 수 있다. 긴급 차량 (구급차 등) 의 경우. ), 자신의 정보를 인근 차량에 전송할 수 있으며, HAD 기능은 긴급 차량이 뒤에서 접근하는 것을 인식하고 가능한 한 빨리 조치를 취할 수 있도록 합니다. 차량이 자동운전 지역을 빠져나가고 있다면 차량은 V2N 기술을 통해 지도 정보를 받아 운전자에게 제때에 차량을 인수할 것을 상기시킬 수 있다.
3. 이 일련의 기능은 V2X 기술이 수신한 신호등 정보를 ADAS 와 통합하여 차량이 자동으로 응답할 수 있도록 합니다. 청신호가 켜지면 차량이 자동으로 통행하기 시작한다. 다중 차선 도로에서 주행할 때 차량은 통과 시간을 예측하여 가장 빠른 차선을 자동으로 선택합니다. 도로 시공이 감지되면 V2X OBU 가 장착된 차량은 길가 단위에서 보낸 메시지를 받을 수 있어 차량이 시공지역을 통과하는 주행의 안전성을 높일 수 있다.
4. V2I 기술을 이용하여 도로 측 단위는 가능한 한 빨리 도로 차량에 차선 경보 신호를 보낼 수 있어 차량의 센서가 차선 정보를 효과적으로 감지할 수 없는 한계를 보완한다. 도로 측 단위는 행인의 움직임을 감지하고 주변 차량에 경보 신호를 보낼 수 있다. 길가 단위는 차량이 금지 구간에 들어가기 전이나 전에 금지 정보를 입수한 다음, 길을 따라 차량에 신호를 보낼 수 있다. V2I 신호를 통해 운전자는 물체가 튀었다는 것을 미리 알고 제때에 조치를 취할 수 있다.
5. V2I+HAD 기능을 통해 차량은 길가 단위에서 속도 제한 정보를 더 빨리 얻을 수 있습니다. HAD 의 입력 신호에 따라 차량은 자동으로 제한 속도 범위로 감속됩니다. 다음은 몇 가지 기능에 대한 자세한 설명입니다.
이번에 아우디는 특허를 획득한 V2I 와 V2P (차량과 행인 통신) 기술을 선보였다. 차량은 행인의 갑작스러운 횡단 행위를 감지하고 자동으로 속도를 줄여 행인과 부딪치지 않도록 할 수 있다. 이 두 가지 기술은 다른 도로 사용자를 감지하는 차량 센서의 한계를 보완하고 V2X 의 부가 가치를 강력하게 입증합니다.
이 기술은 차량과 행인 사이의 교통사고를 크게 피하거나 줄일 것으로 예상된다. 아우디의 또 다른 V2P 특허 기술은 운전자에게 자동차가 차량에 접근하지 않도록 경고할 수 있다. 이렇게 하면 운전자가 주변 환경에 주의하지 않아 문을 잘못 운전하여 기수에게 심각한 피해를 입히는 것을 효과적으로 막을 수 있다.
아우디는 또한 운전자가 미리 조치를 취하고 경로를 변경하여 교통 체증을 완화하는 데 도움이 되도록 길가 단위를 기준으로 금지 구역에 대한 경보를 포함한 기타 V2I 기반 기술을 선보일 예정입니다. 길가 단위를 기반으로 한 유류물 경보도 운전자에게 도로의 유류물을 주의하여 미리 회피할 수 있도록 경고한다. 이러한 사용 장면은 V2I 기술이 차량에 실시간 교통 및 안전 정보를 제공하여 사고를 줄이는 방법을 보여줍니다.
아우디는 곧 중국 시장에 5G 모듈과 C-V2X 기능을 갖춘 아우디 A7L 과 아우디 A6L 을 선보일 예정이며, 앞으로 관련 하드웨어와 기능을 더 많은 양산차형으로 확대할 예정이다. 이 중 새로운 세 가지 V2X 기능은 아우디 신호등 정보 시스템 (TLI), 아우디 지역 위험 정보 (LHI) 및 지역 위험 경고 (LHW) 입니다.
현지 인프라의 지원을 받아 아우디 신호등 정보 시스템은' GLOSA' 와' 청신호 시간' 의 두 가지 서비스 기능을 제공합니다. 사용자에게 원활한 운전 경험을 제공하는 것 외에도 이 두 가지 기능은 감속이나 가속 횟수를 줄여 에너지를 절약할 수 있습니다. 여러 연구결과에 따르면 교통신호 정보가 연결되면 자동차 운전이 더욱 효율화될 것으로 나타났다.
청신호 최적화 속도 권장 사항' 은 운전자에게 청신호 순조로운 체험을 실현하는 이상적인 속도를 계산할 수 있다. 응용 사례에서, 이 기능은 운전자가 적절한 속도를 조절하여 차량이 녹색 불빛을 통과할 수 있도록 하여 불필요한 감속을 방지하고 보다 효율적이고 안전한 운전을 할 것을 제안합니다. 차량이 길목에서 250 미터 정도 떨어져 있을 때,' 청신호 최적화 차의 속도 제안' 은 운전자에게 차의 속도를 적절히 조정해 본 차와 마주 오는 차량이 도로의 신호등을 순조롭게 통과할 수 있도록 하여 주차로 인한 불필요한 추가 에너지 소비를 줄이는 데도 효과적이다. 피할 수 없는 빨간불을 만나면' 녹색 카운트다운' 기능은 자동으로 다음 청신호로 카운트다운을 시작한다.
아우디의 위험 정보 힌트 (LHI) 및 위험 정보 경고 (LHW) 시스템은 차량 센서를 통해 낮은 가시성, 사고, 습한 도로, 고장난 차량, 차량 앞 비상 제동 및 비상 차량과 같은 위험 상황을 모니터링합니다. 이 센서는 V2N (차운인터넷) 과 V2V (차량 직접 연결) 를 통해 관련 차량 간의 실시간 네트워킹 및 경보 통신을 할 수 있다. 차량의 인간-기계 인터페이스와 가상 조종석 화면에 미리 조치를 취할 수 있도록 조종사에게 시선 밖의 도로 상황에 주의를 환기시키는 힌트 메시지가 나타납니다.
TLI 정보와 기존 운전 보조 기능을 바탕으로 아우디는 향후 양산차종에 보다 지능적인 신호등 제어 (TLC) 기능을 도입할 예정이다. 이 기능은 수신된 신호등 정보, 현재 속도, 길목 거리 등에 따라 차량이 적당한 속도로 길목을 통과하거나 빨간불 때 적당한 위치에 주차해 고객이 도시의 운전 장면에 더 침착하게 대처할 수 있도록 도와준다.
요약: 아우디 중국 R&D 전무 부사장인 미샤엘 호프만은 "중국이 지능도시 발전에 지속적으로 투자하면서 중국은 세계 최고의 자동운전 기술 혁신 센터가 됐다" 고 밝혔다. 한편 아우디는 중국 최초로 양산차종에 5G 통신 모듈을 탑재한 프리미엄 자동차 브랜드로 새로운 업계 벤치마킹을 세웠다. 그 중 아우디 A7L 과 아우디 A6L 이 먼저 이런 적재를 실현할 것이다. 또한 아우디 신호등 정보 (TLI), 아우디 지역 위험 정보 (LHI), 지역 위험 경고 (LHW) 등 새로운 C-V2X 기능이 제공됩니다.