1. 수술 전 준비
(1) 실행 데이터: 일반 조립품, 구성요소 조립품, 구성요소 다이어그램, BOM 등을 포함합니다. 프로젝트가 끝날 때까지 도면의 깔끔함과 프로세스 정보 기록이 완전한지 확인해야 합니다.
(2) 작업장: 부품 배치 및 조립은 지정된 작업장에서 이루어져야 하며, 전체 기계 배치 및 조립은 명확하게 계획해야 합니다. 전체 프로젝트가 끝날 때까지 모든 작업장은 깔끔하고, 규범적이고, 질서 있게 유지되어야 한다.
(3) 조립 재료: 작업 전에 조립 과정에서 규정한 조립 재료는 제때에 제자리에 있어야 한다. 일부 결정적이지 않은 자료가 제자리에 있지 않은 경우 작업 순서를 변경하고 자료 독촉장을 작성하여 구매부에 제출할 수 있습니다.
(4) 조립하기 전에 장비의 구조, 조립 공정 및 공정 요구 사항을 이해해야 합니다.
2. 기본 사양
(1) 기계 어셈블리는 설계 부서에서 제공한 조립 도면과 프로세스 요구 사항에 따라 엄격하게 수행되어야 하며, 작업 내용을 몰래 수정하거나 비정상적인 방식으로 부품을 변경하는 것은 엄격히 금지됩니다.
(2) 조립된 부품은 반드시 품질 검사 부서의 검사를 거쳐 합격해야 한다. 조립 과정에서 불합격 부품이 발견되면 제때에 보고해야 한다.
(3) 조립 환경은 깨끗하고 먼지나 기타 오염이 없어야 하며 부품은 건조하고 먼지가 없고 보호받는 곳에 보관해야 한다.
(4) 조립 중에 부품을 부딪히거나 절단하거나, 부품 표면을 손상시키거나, 부품을 크게 구부리거나 왜곡하거나 변형해서는 안 되며, 부품의 면면을 손상시키지 않아야 합니다.
(5) 조립할 때 상대적으로 움직이는 부품 접촉면 사이에 윤활유 (지방) 를 넣어야 한다.
(6) 맞춤 부품의 맞춤 치수는 정확해야 합니다.
(7) 조립 과정에서 부품과 도구는 전문적인 보관 시설이 있어야 한다. 원칙적으로 부품과 도구는 기계에 놓거나 바닥에 직접 놓을 수 없습니다. 필요한 경우 보관실에 보호 패드나 카펫을 깔아야 한다.
(8) 원칙적으로 조립할 때 밟는 기계를 허용하지 않는다. 만약 밟아야 한다면, 반드시 기계적으로 보호용 패드나 카펫을 깔아야 한다. 중요한 부품과 비금속 강도가 낮은 부품을 밟는 것은 금지되어 있습니다.
3. 연결 방법
(1) 볼트 연결
A. 볼트를 고정할 때는 활성 렌치를 사용해서는 안 되며, 각 너트 아래에는 1 개 이상의 동일한 워셔를 사용해서는 안 됩니다. 카운터 싱크 나사가 조여진 후, 네일 헤드는 기계 부품에 묻혀야지 노출되어서는 안 된다.
B. 일반적으로 나사 연결에는 잠금 스프링 워셔가 있어야 하며, 대칭적인 여러 볼트는 대칭 순서로 단계적으로 조여야 하며, 막대 접합은 중간에서 양쪽 방향으로 대칭으로 조여야 합니다.
C. 볼트 너트가 조여지면 볼트는 너트 1-2 개의 피치를 노출시켜야 합니다. 이동장치나 유지 보수 나사를 고정할 때는 부품을 분리할 필요가 없습니다. 조립하기 전에 나사는 나사산 접착제를 발라야 한다.
D. 규정 조임 토크 요구 사항이 있는 조임쇠는 토크 렌치로 조여야 합니다. 조임 모멘트가 지정되지 않은 볼트의 경우 조임 모멘트는 첨부된 표를 참조할 수 있습니다.
(2) 핀 연결
A. 일반적으로 자리맞춤핀의 끝면은 부품 표면보다 약간 높아야 합니다. 나선형 꼬리가 있는 테이퍼 핀을 관련 부품에 배치한 후 큰 끝은 구멍에 가라앉아야 합니다.
B. 코터 핀이 관련 부품에 장착되면 꼬리는 60 ~ 90 로 분리해야 합니다.
(3) 키 연결
A. 플랫 키는 고정 키의 키홈 양쪽과 균일하게 접촉해야 하며 결합 면 사이에 간격이 없어야 합니다.
B. 간격 맞춤에 대한 키 (또는 스플라인) 가 조립된 후 상대 운동학 조립품이 축을 따라 이동할 때 균일하지 않은 조도가 없어야 합니다.
C. 조립 후 훅 키와 쐐기 키의 접촉 영역은 작업 영역의 70% 보다 작을 수 없으며 비접촉 부분은 한 곳에 집중해서는 안 됩니다. 노출된 부분의 길이는 경사 길이의 10%- 15% 여야 합니다.
(4) 리벳 팅
A. 리벳 재질, 사양, 치수는 설계 요구 사항을 충족해야 하며 리벳 구멍의 가공은 관련 표준을 준수해야 합니다.
B. 리벳 팅 시 리벳 부품의 표면에 손상이나 변형이 없어야 합니다.
C. 특별한 요구 사항이 없으면 리벳 팅 후 느슨해져서는 안됩니다. 리벳의 머리는 리벳된 부품과 밀접하게 접촉해야 하며 매끄럽고 둥글어야 합니다.
(5) 팽창 슬리브 연결
팽창 패키지: 팽창 슬리브에 그리스를 바르고, 팽창 슬리브를 조립된 허브 구멍에 넣고, 장착 샤프트에 삽입하고, 조립 위치를 조정하고, 볼트를 조입니다. 조임 순서는 좁은 틈새를 경계로 하고, 좌우 교차 대칭으로 차례로 조여 정격 토크 값에 도달하도록 합니다.
(6) 긴밀한 연결
테이퍼 끝 고정 나사의 테이퍼 끝과 움푹 들어간 곳은 90 이고 고정 나사는 움푹 들어간 곳에 맞춰 조여야 합니다.
4. 롤링 베어링 어셈블리
(1) 베어링을 조립할 때까지 베어링 위치에 먼지가 없어야 합니다.
(2) 베어링을 조립할 때, 맞춤 표면에 윤활유를 한 층 발라야 하며, 베어링 모델없는 한쪽 끝은 안쪽, 즉 숄더 방향을 향해야 합니다.
(3) 베어링을 조립할 때는 전용 프레스를 사용해야 하며, 직접 두드리는 것을 엄금한다. 베어링을 조립할 때, 힘의 크기, 방향 및 위치가 적절해야 보호대나 롤체가 힘을 받지 않고, 힘은 균일하게 대칭을 이루며, 끝면이 축에 수직이 되도록 해야 한다.
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(4) 베어링 내부 링 끝면은 일반적으로 숄더 (샤프트 클립) 근처에 있어야 합니다. 베어링 외부 링이 조립된 후 위치 지정 끝의 베어링 캡과 워셔 또는 외부 링의 접촉이 균일해야 합니다.
(5) 롤링 베어링이 설치된 후 상대 운동 부품의 회전은 유연하고 가벼워야 합니다. 카드가 죽으면 문제의 원인을 분석하고 그에 따라 처리한다.
(6) 베어링 조립 과정에서 구멍이나 샤프트가 너무 느슨한 경우 공차를 확인해야 합니다. 너무 빡빡할 때는 폭력적인 조립을 허용하지 않는다. 그들은 모두 문제의 원인을 검사하고 분석하고 그에 따라 처리해야 한다.
(7) 단일 열 테이퍼 롤러 베어링, 스러스트 각도 접촉 베어링 및 양방향 스러스트 볼 베어링이 조립될 때의 축 방향 틈새는 도면 및 프로세스 요구 사항을 충족해야 합니다.
(8) 조립 후 베어링과 그 배합면은 적당한 양의 그리스를 주입해야 한다. 작동 온도가 65 C 이하인 베어링의 경우 GB49 1 칼슘 기반 그리스로 ZG-5 그리스를 사용할 수 있습니다. 작동 온도가 65 C 이상인 베어링의 경우 GB492 "칼슘 계 그리스" 에 따라 ZN-2 및 ZN-3 그리스를 사용할 수 있습니다.
(9) 일반 베어링은 정상 작동 시 온도 상승이 35 C 를 초과하지 않고 작동 시 최대 온도가 70 C 를 초과하지 않습니다.
5 선형 베어링 조립
(1) 조립하기 전에 베어링에 그리스를 발라야 합니다.
(2) 베어링이 베어링 베이스에 눌려 있을 때는 전용 장착 도구를 사용하여 외부 링 끝면을 눌러야 합니다. 변형을 피하기 위해 베어링을 직접 두드리는 것은 허용되지 않습니다.
(3) 베어링과 베어링 시트 간의 맞춤은 공차 요구 사항을 충족해야합니다. 너무 조이면 가이드 샤프트가 베어링 간섭에 맞춰져 베어링이 손상됩니다. 너무 느슨하면 베어링이 베어링 베이스에 고정되지 않습니다.
(4) 가이드 샤프트가 베어링에 장착 될 때 중심을 부드럽게 삽입해야합니다. 비뚤어지면 공이 떨어지고 케이지가 변형됩니다.
(5) 베어링이 베어링 베이스에 장착되면 회전이 허용되지 않습니다. 강제로 회전하면 베어링이 손상될 수 있습니다.
(6) 고정 나사로 베어링 외부 링을 직접 조이는 것은 허용되지 않습니다. 그렇지 않으면 변형이 발생할 수 있습니다.
6. 선형 레일 조립
(1) 레일 장착 부분에는 때가 없어야 하며 장착 표면의 편평도는 요구 사항을 충족해야 합니다.
(2) 레일 측면에 데이텀 모서리가 있을 경우 데이텀 모서리 근처에 설치해야 합니다. 참조 모서리가 없는 경우 레일의 슬라이딩 방향은 설계 요구 사항을 충족해야 합니다. 레일 고정 나사가 조여진 후 슬라이더 슬라이딩 방향에 편차가 있는지 확인합니다. 그렇지 않으면 조정해야 합니다.
(3) 슬라이더가 벨트에 의해 구동되는 경우, 벨트가 슬라이더와 고정적으로 조여진 후에는 벨트를 비스듬히 당겨서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 풀리를 조정하여 벨트의 구동 방향이 레일과 평행이 되도록 해야 합니다.
7 스프로킷 체인 조립
(1) 스프로킷과 샤프트의 맞춤은 설계 요구 사항을 충족해야 합니다.
(2) 연동 및 연계 스프로킷 톱니의 형상 중심 평면은 설계 요구 사항을 초과하지 않고 일치해야 합니다. 설계에 규정이 없는 경우 일반적으로 2 륜 중심 거리의 2 보다 작거나 같아야 합니다.
(3) 체인이 스프로킷과 맞물릴 때 맞물림이 원활하도록 작업 모서리를 조여야 합니다.
(4) 체인 비작업면의 수직도는 설계 요구 사항을 충족해야 합니다. 설계에 규정이 없는 경우 1% ~ 2% 의 두 스프로킷 중심 거리를 조정해야 합니다.
8. 감속기
(1) 기어 조립 후 기어 폭이 20mm 이하일 경우 축 방향 전위는1MM 보다 클 수 없습니다. 기어 휠 폭이 20mm 보다 크면 축 방향 전위는 휠 폭의 5% 를 초과할 수 없습니다.
(2) 스퍼 기어, 베벨 기어 및 웜 구동의 설치 정밀도 요구 사항은 구동 부품의 정밀도 및 사양에 따라 각각 JB 179-83 인벌루트 스퍼 기어 정밀도 및 JB 180-60 에 있어야 합니다
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및 JB 162-60 웜 구동 공차.
(3) 기어 메쉬 면은 기술적 요구 사항에 따라 정상적으로 윤활되어야 하며, 기어 상자는 기술 요구 사항에 따라 윤활유를 오일 워터마크에 채워야 합니다.
(4) 전체 부하가 작동 중일 때 기어 박스의 소음은 80dB 를 초과해서는 안 됩니다.
9. 동기식 풀리 어셈블리
(1) 마스터-슬레이브 동기화 벨트는 각 축이 평행해야 하며, 비뚤어지거나 흔들림이 없어야 하며, 기울기 오차는 2‰ 를 초과할 수 없습니다.
(2) 두 풀리의 폭이 같으면 끝면이 같은 평면에 있어야 하며 두 풀리의 축 방향은 림 폭의 5% 를 초과할 수 없습니다.
(3) 동기화 벨트를 조립할 때 풀리를 강제로 비틀어 움직일 수 없습니다. 벨트를 조립할 때 두 풀리의 중심 거리를 줄여야 합니다. 그렇지 않으면 동기식 벨트의 인장 층이 손상될 수 있습니다.
(4) 동기식 벨트 텐셔너는 느슨한 가장자리에 설치하여 인장을 하고 두 개의 고정 볼트를 고정해야 합니다.
10. 플랫 벨트 조립
(1) 설치 전에 모든 컨베이어 평면을 수평으로 유지해야 합니다.
(2) 풀리 중심점 연결은 축이 서로 평행한 동일한 수직 면으로 조정되어야 합니다.
(3) 벨트 컨베이어 방향은 벨트에 표시된 화살표 방향으로 설치해야 합니다. 그렇지 않으면 서비스 수명에 영향을 줍니다.
1 1. 모터 및 감속기 조립
(1) 모터 모델이 올바른지, 감속기 모델이 올바른지 확인합니다.
(2) 조립하기 전에 모터 샤프트와 감속기 사이의 연결 부분을 청소합니다.
(3) 모터 플랜지 나사를 조이기 전에 모터를 돌리고, 모터 샤프트와 감속기 커플 링의 동심도를 보정한 다음, 모터 플랜지를 감속기에 연결하고, 고정 볼트를 대각선으로 조여야 합니다.
(4) 서보 모터 조립 과정에서 모터 후면의 인코더가 외부 힘을 받지 않고 서보 모터 샤프트를 두드리지 않도록 해야 합니다.
(5) 서보 감속기 설치:
A. 이경소켓 플랜지 외부에 있는 밀봉 나사를 이동하여 고정 나사를 조정합니다.
B. 고정 나사를 풀고 모터 플랜지를 감속기에 연결하고 앵커 볼트를 대각선으로 조입니다.
C. 적절한 토크로 클램핑 링을 조이고 실링 나사를 조입니다.
D. 모터 플랜지 볼트를 풀고 서보 모터 축을 가볍게 밀거나 손으로 모터 축을 몇 바퀴 돌려 모터 축과 감속기 커플 링 사이의 동심을 교정합니다.
E. 마지막으로 모터 플랜지를 감속기에 연결하고 앵커 볼트를 대각선으로 조입니다.
12. 프레임 조정 및 연결
(1) 서로 다른 부분의 프레임 높이는 동일한 참조점에 따라 같은 높이로 조정해야 합니다.
(2) 모든 랙의 벽판은 같은 수직 면으로 조정해야 합니다.
(3) 모든 랙이 제자리에 배치되고 요구 사항을 충족한 후 랙 사이에 고정 연결 보드를 설치합니다.
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(1) 각 공압 드라이브의 구성은 설계 부서에서 제공하는 공기 구조도에 따라 엄격하게 연결되어야 하며 밸브, 커플링, 실린더의 연결이 올바른지 확인해야 합니다.
(2) 주 흡기 감압 밸브의 수출입은 화살표 방향으로 연결해야 하며, 공기 필터와 오일 미스터의 물컵과 기름컵은 수직으로 아래로 설치해야 합니다.
(3) 파이프라인을 하기 전에 파이프 안의 절단 가루와 먼지를 충분히 불어라.
(4) 피팅을 조입니다. 파이프 스레드에 스레드 접착제가 없는 경우 생재료 끈으로 감아야 하며, 정면에서 감싸는 방향은 시계 방향입니다. 원래 테이프는 밸브에 섞여서는 안 된다. 원래 테이프를 감쌀 때는 1 루트 라인을 유지해야 합니다.
(5) 기관지는 가지런하고 아름답게 배열해야 한다. 그것을 넘지 않도록 노력하십시오. 코너에는 90 엘보를 사용해야 합니다. 기관지를 고정할 때 관절에 추가적인 압력을 가하지 마라, 그렇지 않으면 공기가 새게 된다.
(6) 솔레노이드 밸브가 연결될 때 밸브의 각 공기 포트 숫자의 역할: P: 총 공급 기류 A: 환기1; B: 가스 배출 2; R (ea): 해당 배기 가스; S(EB): b 에 해당하는 배기 가스.
(7) 실린더를 조립할 때 피스톤 로드의 축은 하중 이동 방향과 일치해야 합니다.
(8) 직선 베어링 레일을 사용할 때 실린더의 피스톤로드 전면이 하중에 연결된 후에는 전체 과정에서 비정상적인 힘이 없어야 합니다. 그렇지 않으면 실린더가 손상될 수 있습니다.
(9) 스로틀 밸브를 사용할 때는 스로틀 밸브 유형에 주의해야 합니다. 일반적으로 밸브 몸체에 표시된 큰 화살표로 구분하고 스레드 끝을 가리키는 큰 화살표는 실린더에 사용됩니다. 파이프 끝을 가리키는 큰 화살표는 솔레노이드 밸브에 사용됩니다.
14. 조립품 검사 작업
(1) 부품을 조립할 때마다 다음 항목에 따라 점검해야 합니다. 조립 문제가 발견되면 제때에 분석하고 처리해야 한다.
A 어셈블리 작업의 무결성, 어셈블리 다이어그램 확인 및 누락된 부품 확인
B. 어셈블리 도면 또는 위 사양에 설명된 요구 사항을 확인하여 모든 부품 설치 위치의 정확성을 확인해야 합니다.
C. 각 연결 부품의 신뢰성, 고정 나사가 조립에 필요한 토크를 충족하는지 여부, 전용 조임쇠가 느슨함 방지 요구 사항을 충족하는지 여부
D. 컨베이어 롤러, 풀리 및 레일이 끼워져 있는지 여부, 회전 또는 수동 이동 시 편심이나 굽힘이 있는지 여부 등 움직이는 부품의 유연성
(2) 최종 조립품이 끝난 후 주로 조립 부품 간의 연결을 점검하고 검사 내용은 (1) 에 명시된' 4 성' 으로 측정됩니다.
(3) 최종 조립 후 철분, 파편, 먼지 등을 제거하십시오. 기계의 모든 부품은 모든 전동 부품에 장애물이 없도록 깨끗이 청소해야 한다.
(4) 디버깅할 때 시동 과정을 자세히 감시한다. 기계가 시작된 직후 주요 작동 매개변수와 움직이는 부품이 정상적으로 움직이는지 확인합니다.
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