202 1 자동차 판매량 순위는 어떻습니까?
자동차 판매량 상위 10 은 각각 동풍닛산의 준이, 일증기도요타의 카로라, 상기통용 오릉의 홍광미니브, 만리장성차의 하버H6, 광기도요타의 레이링, 테슬라 중국의 모델 3, 장안차의 장안CS CS75PLUS, 길리 자동차의 욥이다
이 가운데 헌이는 최근 47,283 대, 캐롤라는 최근 33,253 대, 홍광미니브는 최근 3,065,438+000 대를 팔았다.
자동차 판매 데이터의 중요성
자동차 판매는 이후 발표된 소매액과 개인 소비지출에 대한 좋은 예측을 제공하여 소매액의 25%, 총 소비의 8% 를 차지한다. 게다가, 자동차 판매량도 경기 침체와 회복의 조기 신호로 사용될 수 있다. 종종 자동차 판매량은 우리가 한 국가의 경제 주기 강약을 이해하는 직접적인 자료이며, 다른 개인 소비 데이터의 발표보다 빠르다.
자동차 판매량이 증가하면, 일반적으로 그 나라의 경제가 안정적으로 성장하고, 소비자 소비 의지가 높아져 그 나라의 화폐에 이롭다. 동시에 그 나라의 금리 상승과 함께 그 나라의 통화환율 상승을 자극할 수도 있다.
2026 54 38+0 4 월 전국 승용차 시장 분석 faw 대중 판매량이 가장 높았다.
최근 우리는 승용차 연합회로부터 202 1 년 4 월 전국 승용차 시장 분석 자료를 받았다. 이번 달 승용차 시장 소매액은 1608 만대로 전염병의 영향을 받은 2020 년 4 월보다 12.4% 증가했으며, 그 중 한 증기가 가장 많이 팔렸다. 또 전동화가 심화됨에 따라 향후 자동차 시장의 생산 및 마케팅 규모가 4000 대를 돌파할 것으로 전망된다.
5438 년 6 월+10 월과 4 월 전국 승용차 시장 검토
소매: 202 1 년 4 월 승용차 시장 소매가 1, 608,000 대에 달하며 전염병의 영향을 받은 2020 년 4 월보다 12.4% 증가했습니다.
4 월 소매액은 3 월보다 8.3% 하락하여 지난 몇 년 동안의 평균 성장률에 비해 비교적 좋다. 올해 국내 경제 동향은 비교적 평온하고, 역주기 정책은 점차 퇴출되고, 경제는 계속해서 기수 반등의 하행 압력에 직면해 있지만, 제조업 수출은 여전히 강하여 자동차 소비에 대한 좋은 기초를 형성하고 있다. 4 월 세계 전염병이 반복되면서 해외 산업 체인 수리가 불확실하다. 인도를 대표하는 국가의 전염병은 엄중하지만, 유럽과 미국의 전염병 통제가 양호하여 우리나라 수출의 양호한 태세를 안정시켰다. 4 월 자동차 시장 가격 프로모션은 3 월보다 0.2% 소폭 상승했고, 럭셔리 모델 프로모션 가격은 약간 반등했고, 주류 합자 브랜드 전체 프로모션은 소폭 상승했다. 현재 수급 부족으로 차값 판촉으로 회수되는 차종은 매우 적고, 폭도 매우 작다.
올해 6 월 5438 ~ 4 월 소매총액은 670 만 2 천 대로 전년 대비 50.7% 증가했으며, 2005 년 연합회가 소매통계를 시작한 이후 6 월 5438 ~ 4 월 같은 기간 성장률 사상 최고치를 기록했다. 1-4 월 초강력 성장한 이유는 2020 년 전국 승용차 시장의 누적 소매액이 32.7% 하락한 기수효용이 낮기 때문이다. 둘째, 새로운 에너지 자동차 성장에 대한 기여도가 계속 증가하여 1-4 월 전년 동기 대비 10% 포인트 증가했다.
4 월 고급차 소매량은 25 만대로 전년 대비 30% 증가하여 3 월보다 7% 하락했지만 4 월 20 19 에 비해 50% 증가했다. 럭셔리한 자동차는 계속 강한 성장 특징을 유지하며 소비 업그레이드를 반영한 하이엔드 교체 수요가 여전히 왕성하다.
지난 4 월 자율브랜드 자동차 소매량이 59 만대로 전년 대비 24% 증가한 3 월보다 8%, 4 월 20 19 보다 5% 증가했다. 자체 브랜드 도매 시장 점유율은 4 1.5% 로 같은 기간보다 8.1%증가했다. 국내 소매 점유율은 36.8% 로 전년 대비 3.3% 포인트 상승했다. 자체 브랜드 헤드업체는 내공을 열심히 연마해 칩 부족의 압력을 극복하고 제품 마케팅 서비스 등에서 눈에 띄는 발전을 이루었기 때문에 장안 홍기 기서 광기애안 등 브랜드는 전년 대비 크게 성장했다.
지난 4 월 주류 합자브랜드 소매량은 77 만대로 전년 대비 2%, 고리는 3 월보다 9%, 전년 동기 대비 2% 20 19 하락했다. 4 월 일계 브랜드 소매 점유율은 25. 1% 로 전년 대비 0.4% 포인트 증가했다. 미국 시장의 소매 점유율은 9.6% 로 전년 동기 대비 0.6% 포인트 상승하여 좋은 성과를 거두었다. 독일 브랜드는 여전히 조정과 준비 단계에 있다.
수출: 4 월 승용차와 CKD 수출10 만 7000 대, 전년 대비 146% 증가, 신에너지 자동차가 총 수출량의 16% 를 차지했다. 이 중 자율브랜드 수출은 전년 대비 169% 증가했고 합자브랜드 수출은 17% 하락했고 테슬라 수출은 14000 대에 크게 기여했다. 해외 공장 건설은 승용차 CKD 수출을 촉진합니다. 4 월에는 CKD 자동차 8280 대, 만리장성 자동차 2620 대, 승용차 2566 대가 판매되었다. 다른 자동차 회사들도 노력이 필요하다.
생산: 4 월 승용차 생산165 만 8000 대, 2020 년 4 월보다 8.9% 증가한 가운데 호화브랜드 생산 증가 19%, 합자브랜드 생산 하락 10% 1-4 월 누적 생산 647 만 8000 대로 2020 년보다 58.3% 증가했다. 최근 칩 부족은 생산 리듬에 영향을 미쳤지만, 각 주요 업체들은 이미 긴장된 생활에 적응하여 더욱 유연한 조치로 생산과 판매를 안정시켰다. 특히 자체 브랜드는 공급망 우위를 강화하고 칩 부족 압력을 효과적으로 완화하며 4 월 생산량은 전년 대비 35% 증가한 좋은 성과를 달성했다.
도매: 4 월, 제조사 도매판매량은 65,438+0,659,000 대로 3 월보다 9.8%, 지난해 4 월보다 65,438+00.5%, 4 월보다 65,438+09% 상승했다 6-4 월 누적 도매 판매량은 667 만 6000 대로 전년 대비 54.3% 증가하여 2065.438+09 에 비해 65.438+0% 감소했다. 최근 공장 재고 심사 구속력이 떨어졌다.
재고: 올해는 재고 제거가 뚜렷하고 일부 업체는 재고 평가를 취소합니다. 4 월에는 제조사 재고가 계속 하락했다. 4 월 말, 공급업체 재고는 0. 1.000 감소, 채널 재고는 6 만 감소. 202 1, 1-4 월, 공급업체 재고 감소 18 만대, 예년 1-4 월보다 증가해 4 년 연속 재고를 형성했다
202 1, 1-4 월 채널 재고 39 만대 감소로 2020 년 재고 29 만대 수준보다 약간 높다. 상류 단기 칩이 부족함에 따라. 단말기 판매 수준은 재고 제거와 할인 회수를 더욱 추진할 수 있다.
신 에너지: 4 월, 신에너지 승용차 도매 판매 184 만대, 링비 8.7% 감소, 전년 대비 2 14.2% 증가, 자주성장 호황을 보이고 있다. 그 중 순수 전기자동차 도매판매10.52 만대로 전년 대비 258.5% 증가했다. 플러그 하이브리드 판매량은 3 만 3000 대로 전년 대비 100.3%, 비율 18% 증가했다. 지난 4 월, 전동차 고저가 차량 판매량이 크게 증가했는데, 그 중 A00 도매 판매량은 5 만 2 천 대로 순수 전동차의 34% 를 차지했다. 클래스 a 전기 자동차는 순수 전기 자동차의 24% 를 차지하며 바닥이 반등합니다. B 급 전동차 보유량은 4 만대로 3 월보다 23%, 순수 전동차 점유율은 26% 로 지난달보다 약간 하락했다.
지난 4 월, 신에너지 승용차 소매액16 만 3000 대가 전년 대비 192.8%, 링비 하락 12.0% 를 기록했다.
4 월 새로운 에너지 승용차 시장의 다양화로, 대기업의 새로운 에너지 표현 분화가 심화되었다. SAIC 과 Guangqi 성능은 상대적으로 좋습니다. 도매판매량이 1 만대를 넘는 기업에는 상기 범용 오링 자동차 30602 대, 테슬라 중국차 25845 대, 비아디 자동차 25450 대, SAIC 승용차 13004 대가 포함됩니다.
지난 4 월 신에너지 자동차 수출이 폭발적으로 증가하면서 테슬라 중국 수출 65,438+0,465,438+0,74 대, SAIC 승용차 수출 2,378 대, 아이치 자동차 수출 335 대, 다른 자동차 기업 수출 신에너지 자동차 수출도 여세를 꺾지 않았다.
4 월에는 웨이라이, 이상, 붕붕, 호충, 제로달리기 등 신차 업체들의 판매량도 전년 대비 나쁘지 않았다. 주류 합자 브랜드 중 대중브랜드 신에너지차가 49% 를 차지한다. BBA 럭셔리 자동차 기업 순수 전기 자동차가 전면적으로 양산되어 제품 수용도가 여전히 크게 높아져야 한다. 지난 4 월 일반 혼합동력 승용차 도매 4 만 7000 대로 전년 대비 73%, 링비 2% 성장한 것은 전통적인 연료차 업체들이 점차 변화하겠다는 결의를 보여준다.
4 월 국내 신에너지 자동차 소매침투율은 10. 1%, 1-4 월 침투율은 9.0% 로 2020 년 5.8% 의 침투율보다 현저히 높다. 4 월, 자체 브랜드에서 새로운 에너지 자동차의 침투율은 22.7% 였다. 고급차에서 새로운 에너지 자동차의 침투율은 7.1%입니다. 주류 합자브랜드 신에너지 자동차 침투율은 1.5% 에 불과하다.
2.5 전국 승용차 시장 전망
현재 경기 회복이 불균형하고 기초가 불안정한 압력은 여전히 크며, 전염병 하의 역주기 정책은 점차 퇴출될 수 있다. 따라서 현재 꾸준한 성장 압력이 적은 창기간은 관련 정책이 총기조를 급선회하지 않는 조정 시기다.
전염병 이후의 시장 수요는 여전히 온난화되고 있다. 1 분기에는 전국 신규 면허 운전자 839 만명이 전년 대비 538 만 6000 명 증가하여 20 19 년 1 분기보다 38 만 7000 명 증가했다. 이것은 후속 자동차 구입을 촉진할 것이다.
5 월에는 19 영업일이 있어 작년과 동등하다. 그러나 칩 부족은 제조업체의 생산 일정을 방해하여 소매 증가에 불리하다. 칩 부족의 영향으로 6 월 5438+0-4 월 자동차 시장 가격 프로모션이 기본적으로 원활하고 개별 차종의 품절 가격 인상 현상은 눈에 띄지 않지만 지속적인 관심을 받을 만하다. 지난 3 월 일본 레사 화재 등의 후속 영향으로 칩 공급 질서가 혼란스러워 5 월 증산에 위험이 있다. 생산량이 낮기 때문에 리셀러가 재고를 세우기가 어렵고, 차형 소매 판촉 전략은 빠른 조정이 필요하며, 5 월 생산판매 증가에 불리하다.
낮은 재고 압력에 대응하기 위해 많은 브랜드 리셀러들의 주문 유지 관리 체계가 지속적으로 강화되어 더 많은 주문이 효과적으로 비축되었다. 주문 배송 주기가 연장되었지만 대부분의 소비자들은 1-3 개월 동안 주문을 받을 수 있습니다.
5 월에는 베이징시에 배정된 6 만 개의 새로운 에너지 지표번호가 발급될 예정이며, 이는 앞으로 몇 달 동안 새로운 에너지 자동차 시장의 큰 증가이기도 하다. 결국, 많은 베이징 소비자들의 자동차 구매의 강성 수요가 더 빠르고, 자동차 구매의 등급이 더욱 실용적이어서 A 급 이상 전동차의 판매량 증가를 촉진시켰다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 최근 출시된 아이안, 테슬라 모들리 등 전동차 신상품의 증가도 5 월에도 뚜렷하게 드러날 것으로 보인다.
상하이 등지의 새로운 에너지 번호판 정책 미세 조정은 시장 총량에는 큰 영향을 미치지 않지만 정책 지향 사용자의 의사결정 경로에는 영향을 미친다. 새로운 에너지 하향정책의 발전도 계속해서 새로운 에너지 시장을 잘 활용할 것이다.
올해 자동차 산업 체인 이익 차별화
올해 자동차 산업 체인 경영 압력 분화, 제조업 압력, 유통체계 판매상이 상대적으로 느슨하다. 차량 생산업체는 제조업 상중류와 유통체계의 핵심 고리로서 스트레스가 많다.
올해 상층제품 가격 상승폭이 비교적 크기 때문에 상층이익 상승에 뚜렷한 촉진 작용이 있다. 광업이익률은 2005 년 65438+5%, 2007 년 65438+9%, 2009 년 1 1% 에서 올 1 분기1으로 상승했다
중류 제조업이익률은 19 년 5.7%, 20 년 5.9% 에서 올해 1 분기 5.4% 로 떨어졌다. 이 가운데 전기기계 및 기재 제조업 이익률이 5% 의 5 년 저점으로 떨어졌다.
하류 업종의 판매 이익률은 전반적으로 안정되어 분화가 뚜렷하다. 이 가운데 의약술과 담배 업계의 높은 이윤율이 계속 상승하고 있다. 자동차 업계 이익률은 15 년 8.7% 에서 17 년 7.8%, 19 년 6.2% 로 하락했습니다. 올해는 1 분기 트럭 시장이 급등했지만 자동차 업계는 여전히 6.2% 를 유지하고 있다. 승용차 업계의 이윤 압력이 크다.
요 2 년 동안 승용차 업계의 경영 압력이 비교적 컸다. 첫 번째 이유는 공급측이 긴장돼 생산이 부족하고, 규모가 작고, 생산능력 활용률이 낮고, 기업의 수익성이 낮기 때문이다. 둘째, 상류 비용이 크게 오르고, 세계 경제무역 회복에 따른 공급 긴장도 상류가격 상승과 이윤이 두둑한 반면, 가격 인상 요인은 중류 부품업체와 하류차업체에 의해 부담되고 흡수되어 하류차기업의 이익이 좋지 않다.
현재 차량 재고가 지속적으로 감소하여 공급과 수요의 균형이 낮은 수준에 있다. 그 결과, 많은 리셀러들의 재고가 계속 낮은 수준에 머물러 있고, 재고 자금 압력이 줄고, 판매 가격이 상대적으로 안정적이고, 일부 하이엔드 차종의 판촉이 약간 줄고, 자동차 리셀러의 수리 서비스 이윤이 안정적으로 유지되고 있다. 그래서 올해는 많은 리셀러들에게 좋은 날이다.
4. 1-4 월 자동차 수출은 전반적으로 강세를 보였다.
해외 전염병의 영향으로 세관통계에 따르면 202 1 4 월까지 우리나라 수출차는 58 만 5000 대, 수출량은 전년 대비 83%, 수출액은 88 억 8200 만 달러, 수출량은 전년 대비 105.7% 증가했다. 특히 칩 부족은 중국 자동차 수출에 좋다. 중국은 유럽에 대한 수출이 급증해 6 월 5438 ~ 3 월 유럽 신에너지 자동차 2 만 3000 대를 수출하고, 주로 서유럽을 수출하며 호주 등에 대한 수출 실적도 좋다.
독일 일본 한국 등 자동차 강국의 수출이 국내 생산량의 약 50 ~ 70% 를 차지하는 것도 자동차 강국의 상징이다. 오랫동안 중국 자동차 수출의 목표국 시장은 게릴라전, 근거지 부족, 성실한 친구에 직면해 왔다. 현재이 상황은 점차 개선되고 있습니다.
올해 자동차 수출 시장 성장의 핵심 동력은 여전히 승용차의 성장 공간이다. 특히 중동과 아프리카 등 국가의 수출 실적은 상대적으로 강했고, 유럽과 멕시코 등 시장은 최근 강세를 보이고 있다. SAIC 만리장성 등 동남아 근거지 건설도 어느 정도 성과를 거두었다.
그러나 국제 무역 환경, 물류 조건, 현지 부품 지원 시스템, 현지 리더십 브랜드에 도전하는 능력을 종합적으로 고려하면 아세안과 호주가 최고의 시장이고 동유럽과 독립 국가 연합(CIS) 시장도 유격구가 근거지로 전환될 수 있는 좋은 기회다. 정책 환경의 변동성을 감안하여 오스트레일리아 시장은 기업들이 지속적으로 위험 방지 능력을 강화해야 한다.
신 에너지 자동차 수출은 전반적으로 강세를 보였다. 인도의 전염병으로 인해 새로운 에너지 저속 자동차 수출이 크게 하락했지만 유럽에 대한 새로운 에너지 자동차 수출이 급속히 증가하면서 SAIC 와 테슬라는 강세를 보이고 있다. 테슬라는 중국에서 65,438+0,465,438+074 대, SAIC 승용차 수출 2,378 대, 아이치 수출 335 대를 수출했다.
유럽 진출은 중국 전기자동차 국제화의 중요한 상징이므로 반드시 시간창의 기회를 잡아야 한다. 향후 유럽 시장의 정치경제환경이 상대적으로 안정되고 서유럽 시장의 전기자동차 수용도가 꾸준히 높아지고 충전 인프라가 완벽해지면서 유럽 전기자동차의 잠재력이 크다고 종합적으로 판단했다. 현재, 유럽의 새로운 에너지 시스템의 경쟁 환경은 여전히 서로 경쟁하는 단계에 있으며, 많은 우수한 중국 새로운 에너지 자동차 회사들이 유럽 환경에 대한 친숙함을 이용할 수 있기 때문에 유럽의 새로운 에너지 시장에 진출하는 것은 국제화 전략 과정의 좋은 기회이다.
하지만 2 ~ 3 년 후 테슬라의 유럽 공장과 배터리 체계가 확립되면서 중국의 새로운 에너지 수출 창구가 지나갈 가능성이 높기 때문에 유럽의 새로운 에너지 시장 확장을 가속화해야 한다.
자동차 시장 생산 및 마케팅 규모는 4 천만 대를 초과 할 것입니다.
현재 승용차 시장의 발전은 단계적인 조정이지, 주식경쟁에 진입하는 것이 아니라, 향후 판매량은 여전히 새로운 규모로 상승할 것이다. 첫째, 자동차의 중요성이 갈수록 두드러지고, 개인화된 여행의 편리성이 높아지고 있으며, 개인화된 여행의 수요가 고령화가 증가함에 따라 저개발 지역의 여행 수요가 더욱 발굴되고 있다. 현재 베이징의 자가용 보급률은 여전히 전국에서 가장 높다. 앞으로, 여행 편리성이 만족됨에 따라 시범도시 자가용의 보급이 현향시장에 침투할 것으로 예상된다. 하지만 베이징 등 대도시의 인터넷 액세스에 대한 강한 수요는 자가용의 보급에 영향을 미치지 않고 버스 지하철 등 비효율적인 운행에서 승용차로 바뀌었다.
탄소 배출과 탄소중립 관점에서 볼 때, 미래 자동차 산업은 가장 큰 발전 공간을 가져야 한다. 철강 시멘트 등 성숙한 업종에 비해 자동차 업계의 감축은 소비 촉진과 더욱 조화를 이루어야 하며, 자동차 업계의 탄소 배출은 억제 기업의 발전의 핵심 요소가 되어서는 안 된다.
자동차의 국내 판매량은 보유량의 영향을 받는다. 자동차의 전동화 추세에 따라 자동차의 수명 주기가 크게 짧아져 15 를 초과하는 서비스 수명은 약 10 년으로 단축될 것으로 예상된다. 앞으로 6 억 5438+0 억 4 천만명의 5 억대의 자동차가 천 명당 300 대밖에 되지 않을 것으로 예상되며, 전동화 후 자동차 수명이 짧아져 매년 최소 4000 만 대의 자동차를 가져오며 자동차 시장의 발전 공간이 어마하다.
6.2020 년 승용차 업체의 연료 소비 전체 압력이 너무 컸다.
근거하다
202 1 년 4 월 자동차 판매 순위는 어떻습니까?
부분 순위:
1, 닛산 헌일: 4 월 판매 42 172 대.
2. 대중랑이: 4 월 판매 365,438+0030 대.
3. 오링 홍광미네프: 4 월 판매 295,265,438+0 대.
4. 도요타 야각: 4 월 판매 246,265,438+0 대.
5. 도요타 카로라: 4 월 24 106 대 판매.
혼다 사역: 4 월 판매 265,438+0,548 대.
7. 테슬라 모델 3: 4 월에 20438 대가 팔렸습니다.
8. 도요타 레이링: 4 월에 203,265,438+0 대의 자동차를 팔았습니다.
9. 대중보래: 4 월 판매 179 18 대.
10, BMW 3 계: 4 월 판매 17600.
피닉스. Com-4 월 전체 자동차 판매 순위, 497, 당신의 차는 어디에 있습니까?
자동차 판매 순위 202 1 상위 10 위는 어떤 것들이 있나요?
202 1 의 1 부터 1 넷째, 폭스 바겐 스피드, 5, 뷰익 잉글랜드, 6 폭스 바겐 폴라로이드 모두 명단에 올랐다. 칠테슬라 차종 8, 도요타 카메리에는 164228 대, 구혼다야각, 10 BMW 3 계가 있습니다.
1. 우리나라의 최신 국가 표준인' 자동차 및 트레일러 유형 용어와 정의' 는 자동차에 대해 다음과 같이 정의한다. 동력 구동, 4 륜 이상 차량은 주로 유인과 적재에 쓰인다. 사람과 화물을 운반하는 차량을 견인하다. 특별한 목적.
2065438 년 7 월 1 일부터 우리나라는 차량 및 부품 수입 관세를 낮췄다.
1680 년 영국의 저명한 과학자 뉴턴은 노즐로 증기를 내뿜어 자동차를 추진할 수 있는 제트기 방안을 구상했지만 실물로 만들지 못했다.
2. 1879 년 독일 엔지니어 칼 벤츠가 처음으로 2 행정 실험 엔진을 성공적으로 테스트했다. 1883 년 6 월,' 벤츠와 라인가스 엔진 공장' 을 설립했다. 1885 년 6 월, 그는 맨하임에서 첫 번째 벤츠 특허 자동차를 만들었는데, 이것은 3 륜 자동차, 2 행정 단일 실린더 휘발유 엔진 0.9 마력이다. 이 차는 현대차의 몇 가지 기본 특징, 불꽃점화, 수냉순환, 강관 선반을 갖추고 있다. 1886 년 10 월 29 일 독일 엔지니어 칼 벤츠가 그의 자동차에 특허를 출원했다. 같은 해 6 월 165438+ 10 월 칼 벤츠의 3 륜 자동차가 독일 특허권을 획득했다. 이것은 세계 최초의 현대자동차로 여겨진다. 이러한 이유로 1886 은 일반적으로 자동차 원년으로 간주되고, 칼 벤츠가 첫 3 륜 자동차를 제조한 해를 자동차 탄생의 해로 보는 학자들도 있다.
셋째, 버스는 설계 및 기술적 특성상 승객과 기내 수하물 및 임시 물품 (운전석 포함) 을 운반하는 데 주로 사용되며, 버스는 9 석을 넘지 않는다. 승용차는 다음 1 1 모델로 나뉜다. 주로 일반버스, 오픈카, 고급버스, 소형버스, 오픈카, 양칸버스, 여행차, 다목적 버스, 단두버스, 크로스컨트리 버스, 특수버스 등이 있습니다.
2022 년 4 월 길리 자동차 판매
2022 년 4 월, 길리 자동차는 중국 시장에서 36,349 대의 자동차를 팔았다.
2022 년 4 월 중국 자동차 총 판매량은 1 179528, 길리 자동차 브랜드 판매량은 3.08% 로 모든 자동차 업체 중 1 1 을 차지했다. 202 1-2022 년 4 월 전국 자동차 총 판매량은 20925498 대, 길리 자동차 브랜드 판매량은 4.32% 로 모든 자동차 업체 중 6 위를 차지했다.
길리 자동차 특정 모델 판매
SUV 측에 따르면 길리 자동차는 4 월 65,438+0,965,438+0,76 대로 전년 대비 40.58% 감소해 지난달과 동등했다. 202 1-2022 년 4 월 누적 판매량 536580 대로 지난해 같은 기간에 비해 8.05% 감소했다.
소형차 방면에서 길리 자동차는 4 월 65,438+07,037 대로 전년 대비 7.39% 증가하여 지난달과 동등하다. 202 1 년 4 월부터 2022 년 4 월까지 누적 판매량 34 18 19 대로 전년 대비 64.65% 증가했다.
MPV 측은 길리 자동차 4 월 판매량이 87 대로 전년 대비 95.03% 감소해 지난달과 동등했다. 202 1 년 4 월부터 2022 년 4 월까지 누적 판매량 13577 대로 전년 대비 56.72% 감소했다.
중형차 측에서는 길리 자동차 4 월 판매량이 49 대로 전년 대비 95.76% 감소했다. 202 1 년 4 월 ~ 2022 년 4 월 누적 판매 12 145 대, 전년 대비 52. 18% 감소했다.