먼저, 전단 캠의 조임 나사 두 개를 풀고, 위쪽 바퀴의 조각점 (선에 따라) 을 하우징의 조각점에 맞춘 다음, 셔틀 코어가 중지될 때까지 왼쪽 제동 셔틀 코어를 왼쪽으로 돌리고, 오른손으로 가위 캠을 돌려서, 하단 칼 롤러가 전단 캠의 곡선 홈으로 들어가게 하고, 아래쪽 축과 같은 방향으로 캠을 계속 회전시켜 중지한 다음, 제 1 을 따릅니다.

왼손이 셔틀 브레이크 바를 오른쪽으로 밀면 두 번째 클립기의 클립 보드가 자동으로 풀려 0.5 ~ 1 mm 이내로 풀릴 때 두 번째 클립기의 클립 보드가 풀리지 않으면 선이 쉽게 벗겨지지만 계속 풀어져 와이어가 완전히 실패하는 것과 같습니다. 조정 중에 풀기의 양이 증가합니다.

방추중앙제동봉의 작용과 방추중앙제동봉의 구부린 부분을 조정하는 데는 미끄럼틀이 장착되어 있고, 미끄럼틀은 작은 스프링에 의해 리벳으로 고정되어 있다. 소심은 작은 스프링의 탄력에 의해 제동되므로 접선할 때 소심은 선의 장력으로 인해 반전되지 않습니다. 브레이크가 너무 꽉 끼면 밑줄의 실밥이 너무 짧아지는데, 브레이크로 인해 북심이 전혀 회전하지 않고 밑줄도 떨어지기 때문이다. 반면에 브레이크가 매우 느슨하면 접선할 때 셔틀 코어 브레이크 바를 감싼 선이 막대기에서 미끄러져 떨어지고 바늘의 온라인 끝이 짧아지고 바늘이 떨어질 수 있으므로 정확하게 조정해야 한다.

조이고 비틀면 제한 블록의 위치가 변경됩니다. 브레이크 레버에 장착된 슬리브의 한쪽 끝이 스풀에 딱 닿고 다른 쪽 끝이 브레이크 레버의 각인선에 닿도록 조정합니다.

중장기 회사는 재봉틀의 각종 기관의 조화와 조정을 진지하게 연구한 뒤 1950 년대 발명되고 특허를 획득한 턴테이블 선발 기구를 가열했을 뿐만 아니라 재봉틀 주요 기관의 운동도 연구했다.

바늘이 최고점에 있을 때, 선봉은 여전히 감겨 있다. 이것은 운동의 제로 위치 (0) 입니다.

유입망이 64 도 회전할 때, 선봉은 최고점에 도달하고, 표준은 60 ~ 70 사이이다.

바늘이 핀보드 평면 1mm 에 도달하면 (즉, 바늘에 닿을 때) 100 입니다.

핀 끝이 핀보드 평면에 도달하면 1 16 입니다.

325 와 15 는 각각 회전 베젤의 출입 시간입니다.