얼마 전 건설부 과학기술발전촉진센터가 주최한 전국 운반체 말뚝 기술 응용보급 현장 교류회가 베이징에서 열렸다. 담체 말뚝 시공 신기술이 업계 전문가와 시공업체들의 큰 관심을 불러일으켰다. 건축설계연구원의 한 대표는 기자에게 전달체 말뚝 기술이 전국적으로 보급될 수 있다면 건설업계 전체에 큰 진동이 있을 것이라고 말했다. 원가를 낮춰야 시장을 이길 수 있다. 베이징 반케 자대 프로젝트, 베이징 고급 동네. 지상 부분에서 보면 이곳의 건물은 다른 주택단지와 별반 다르지 않은 것 같지만 지하 부분은 매우 신비롭다. 본 동네 1 기 10 고층 주택과 두 개의 지하 차고에는 보센트의 운반체 파일 기술이 적용되었다. 캐리어 파일의 지름과 평균 길이는 일반 수동 굴착 파일보다 작고 콘크리트와 보강 철근의 사용량은 수동 굴착 파일보다 훨씬 낮습니다. 따라서, 운반체 파일의 공사 비용은17 만 6000 위안에 불과하며, 기존 기초 시공공예에 따른 건설비 34 만 8000 원보다 훨씬 낮으며, 운반체 파일의 적재력은 수동 굴착 말뚝보다 훨씬 낮지 않다. 최근 몇 년 동안, 보센테 (Bosent) 의 특허 기술이 지속적으로 개선되고 발전함에 따라, 전국적으로 이미 대형 공사 프로젝트가 거의 천 개에 육박하여 생산액이 5 억 위안을 넘어섰다. 그중에서 가장 고전적인 예는 베이징 북육환, 13 구간, 도로를 가로지르는 다리 23 개다. 브리지 헤드 고 충진 기초 처리는 베이징 보센트 암토공학유한공사의 팽창복합기초 특허 기술을 채택하여 국가에 약 25% 의 투자를 절약한다. 말뚝 박기 기술은 혁명적인 돌파구를 이뤘다. 베이징 보센테 암토공사 유한회사의 책임자에 따르면, 운반체 말뚝은 전통적인 기초처리 이념을 바꿔 하층토층이 안정적이고 토질이 좋은 토층을 보강토층으로 선택하며, 말뚝단토를 연구 대상으로 35KN 기둥 망치로 구멍 충격을 만들어 주변 토체를 견고하게 보강했다. 파이프를 설계 레벨로 침몰한 후, 말뚝 끝은 계속 흙을 채워서 다졌다. 세 번의 침투도를 제어 지표로 삼은 다음 경화 콘크리트를 주입하여 파일 끝 아래 깊이 3-5 미터, 지름 2-3 미터 영역의 토체가 가장 효과적으로 강화되고 압축되도록 합니다. 안쪽에서 바깥쪽으로 경화 콘크리트, 충전재, 압축 토양으로 구성된 운반체를 형성한 다음 보강 케이지, 콘크리트 주입 또는 사전 응력 파이프 섹션을 배치합니다. 운반체 파일 기술을 사용하면 말뚝 박기 작업이 완료된 후 1 시간에 하중 실험을 할 수 있고, 일반 말뚝 박기 작업 방법은 콘크리트 응고, 토체 회복 후 진행되어야 하며, 국가 표준은 28 일 후에야 실험을 진행할 수 있다. 따라서 이 기술은 조작이 간단하고, 시공 품질을 통제하기 쉬우며, 공사 기간을 크게 단축하고, 공사 시 부지 침전을 하지 않고, 공사량을 줄이고, 공사 원가를 최대한 통제한다. 이 기술이 업계 관계자들을 놀라게 하는 것도 놀라운 일이 아니다. 만약 담체 말뚝이 전국적으로 보급될 수 있다면, 건물의 기초가격을 크게 낮추고, 국내 건축비용을 전면적으로 낮추며, 중국 건축업계의 대혁명을 불러일으킬 것이다. 건설 쓰레기를 없애려는 꿈이 실현되었다. 보센테 (Bosent) 의 특허 기술을 보유한 건물은 말뚝 박기 공예가 일반 공사장과 다르다. 거대한 망치가 떨어지면서 바닥에 세숫대야 같은 블랙홀이 나타나 벽돌, 자갈, 콘크리트 찌꺼기가 한꺼번에 쏟아졌다. 회사가 베이징 북육환, 천진수산국제마을, 산둥 랴오청 김태빌딩 등 거의 천 개의 성공 사례가 없었다면 이런 건축 쓰레기로 채워진 말뚝 기초가 일반 콘크리트로 채워진 하중력보다 20 ~ 30% 더 높다고 상상하기 어렵다. 건설 쓰레기 처리는 줄곧 건설업계의 난제였다. 공사 건설 과정에서 발생하는 대량의 건설 쓰레기를 어떻게 적절하게 처리할 것인가? 어떻게 환경을 오염시키지 않고 이익을 창출할 수 있습니까? 앞서 일부 건설 프로젝트는 언론에 노출되었다. 지하 매립으로 인해 건물 지반이 고르지 않게 가라앉아 건물 전체의 품질과 안전에 영향을 미쳤다. 운반체 말뚝 기술은 특수한 다지고 압축되어 보물로 폐기될 수 있으며, 지하에서 안식처를 찾았을 뿐만 아니라 충전재의 비용을 낮춰 품질과 안정성을 보증한다. 지금까지, 운반체 말뚝 기술은 중국에서 이미 수십만 입방미터의 건설 쓰레기를 축적했다. 프로젝트 계획이 모두 시행된 후 회사는 매년 평균 건설 쓰레기 65438+ 만 입방미터를 소비할 계획이다. 건설부 수석 엔지니어인 왕철홍은 전국 담체 파일 기술 응용 보급 현장 교류회의 서면 연설에서, 담체 파일 기술은 과학 기술 성과의 보급 전환의 전범이며, 혁신적인 선진 기술이며, 순환경제를 발전시키는 중요한 조치 중 하나라고 지적했다. 운반체 파일 기술은 비용을 절감하고 시공 속도를 높일 뿐만 아니라 대량의 건설 쓰레기를 흡수할 수 있을 뿐만 아니라, 공사 과정에서 오염이 없고 소음이 적기 때문에 환경을 효과적으로 보호할 수 있는 것으로 밝혀졌다. 현재까지 전국 140 개 도시의 건축, 철도, 도로, 전력, 석탄, 석유, 석화 등의 분야에서 광범위하게 사용되어 국가에 대량의 건설 자금을 절약하고 건설 쓰레기와 건설업의 지속 가능한 발전을 없애는 데 두드러진 기여를 했다.
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