가장 큰 이유도 중국의 교통관리 개념과 시스템 때문이다. 미국에서 추월한 후 차선을 바꿀 때, 운전자는 백미러에 뒤에 있는 차의 앞바퀴가 보일 때만 차선을 바꿀 수 있다고 말합니다. 상향등에 관해서는 미국 운전자들은 모두 알고 있습니다. 안개가 끼면 상향등을 켜지 마십시오. 또한, 꼭 필요한 경우가 아니면 상향등을 켜지 마십시오. 그가 당신을 때리면 운이 좋지 않을 것입니다. 중국 운전강사들은 이런 것을 가르치지 않는다. 마치 길에서 빠른 반응만이 살아남을 수 있는 것처럼 날카로운 시력과 빠른 손재주가 필요하다고 늘 강조한다. 기본적인 안전지식은 가르치지 않습니다. 미국에서는 고속도로에서 교통사고가 나면 교통경찰이 최소 200m 떨어진 지상에 차가운 빛 촛불(방풍)을 설치해 차선 변경을 상기시킨다. 긴 대각선 사격선과 뒤에 있는 운전자는 문제 지역을 피할 수 있는 충분한 시간을 갖게 됩니다. 중국에서는 교통경찰이 형광 경고 표지판을 최대 수십 미터 떨어진 곳에 설치해 놓고 있는데, 이를 발견하면 자동차가 고장날 때까지 몇 초밖에 반응할 수 없습니다. 중국에서는 교통 통제 부서가 차선 중앙에 화단을 만드는 것을 좋아합니다. 어떤 곳에서는 고속도로 중앙에도 화단이 있습니다. 세계에서 이런 관행을 갖고 있는 사람은 중국뿐이다. 다른 나라에서는 왜 안 합니까? 다른 것들은 정당화됩니다. 도로 중앙에 화단을 설치하면 운전자의 주의를 분산시키기 쉽습니다. 분리 울타리를 사용하는 것이 가장 실용적이고 저렴합니다. 마지막으로 교통관리도 다른 분야의 관리와 마찬가지로 과학적인 태도로 연구되어야 한다는 점을 강조하고 싶습니다. 미국 연구자들은 미국에서 사고율이 가장 높은 교차로 10곳을 연구한 결과 공통적인 문제를 발견했습니다. 이 교차로의 신호등이 충분히 높지 않거나 충분하지 않다는 것입니다. 앞에 트럭이 있으면 뒤차가 신호등이 바뀌는 것을 볼 수 없어 추돌사고로 이어지기 쉽습니다. 연구 결과에 따라 신호등을 개선한 결과, 2년차에 사고가 15% 감소한 것으로 나타났습니다. 본 연구 결과가 맞다면 중국 신호등의 90%는 개선의 여지가 있으며 변경 사항은 즉시 적용됩니다. 매년 얼마나 많은 생명을 구할 수 있고 얼마나 많은 손실을 줄일 수 있습니까? 이 결과는 다른 사람들에 의해 연구되었으며 공개적으로 발표되었습니다. 특허 비용이 필요하지 않습니다. 우리나라는 매년 수많은 대표단이 방문하고 고속철도 등 기술 도입을 위해 매년 많은 돈을 지출하고 있다. 왜 아무도 시간을 내어 다른 사람의 교통 관리 고급 경험을 연구하려고 하지 않습니까? 우리는 이미 '세계 1위'이며 이제 변화가 필요한 시점입니다. 가족과 친구의 건강과 안전을 위해 의식적으로 안전 여행을 하시고, 주변 지인들에게 널리 알려 사랑이 모두에게 전해질 수 있도록 해주시기 바랍니다. 만약 모두가 이를 피한다면, 당신과 내가 다음으로 교통사고를 당할 수도 있습니다.