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분석:

소화장비는 꼭 필요한 소방장비로 일반인들이 종종 무시하는 경우가 많다 하지만 긴급한 상황에서는 그 기술을 보여줄 수 있습니다. 특히 오늘날에는 고층빌딩이 많아 실내 장식용으로 목재, 플라스틱, 직물 등을 대량으로 사용하는 경우, 일단 화재가 발생하면 적절한 소화장비 없이 큰 피해를 입힐 수 있습니다.

소화기 - 고대의 소화 장비는 후크, 도끼, 삽, 양동이 등으로 매우 간단했습니다. 진정한 최초의 전용 소화기는 1816년 영국 선장이자 노퍽 출신인 맨비(Manby)에 의해 발명되었습니다. 이 소화기는 1리터 이상의 물이 들어 있고 압축 공기로 채워진 실린더에 불과했습니다.

19세기 중반 프랑스 의사 갈리에가 휴대용 화학 소화기를 발명했습니다. 통에 중탄산나트륨과 물을 섞은 뒤, 유리병을 이용해 통 입구에 황산을 담는다. 사용하면 스트라이커가 병을 부수고 화학 물질을 혼합하여 이산화탄소를 생성하고 물을 통 밖으로 밀어냅니다.

1905년 러시아의 로랑 교수는 상트페테르부르크에서 황산알루미늄과 중탄산나트륨 용액을 혼합하고 안정제를 첨가한 뒤 이산화탄소를 함유한 포말소화제를 발명했다. 타는 기름, 페인트 또는 휘발유 위에 떠 있으면 효과적으로 산소를 분리하고 화염을 질식시킬 수 있습니다.

1909년 뉴욕의 데이비슨은 이산화탄소를 사용하여 소화기에서 사염화탄소를 밀어내는 방법에 대한 특허를 얻었습니다. 이 액체는 즉시 불연성의 무거운 가스로 바뀌어 화염을 질식시킵니다. 이후 건조분말소화기, 액체이산화탄소소화기, 기타 소형소화기가 등장했다.

소방차 - 증기 기관이 발명되기 전에는 인력으로 작동하는 물 펌프를 갖춘 말이 끄는 소방차가 도시와 마을에서 사용되었습니다. 19세기에는 유럽과 미국 국가의 도시 소방대가 사용했습니다. 화재를 진압하기 위해 증기기관으로 구동되는 양수장치를 갖추기 시작했고, 이 소화 장치를 갖춘 특수 소방차를 생산했습니다. 이런 종류의 소방차는 유속이 많고, 주행 거리가 길고, 인력이 덜 필요하지만 여전히 말이 끄는 엔진입니다. 20세기 초에는 말이 끄는 증기 소방차가 자동차를 기반으로 하는 내연 기관으로 구동되는 소방차로 대체되었습니다.

현대 소방차는 흡입 및 압력 펌프와 수도관 또는 화학 소화제를 갖춘 특수 트럭으로 고압 워터 제트 또는 소화제 포말을 분사할 수 있습니다. 소방차에는 자체 물탱크가 있어 화재를 진압하기 위해 물탱크에 물을 저장하는 동시에, 화재 현장 근처의 소화전에 캔버스 호스를 연결해 물을 공급해 진화할 수도 있다. 소방차의 수도관 길이는 200-300m이며 물 펌핑 속도는 분당 2840-5680 리터에 달할 수 있습니다. 사다리 소방차에는 두 가지 유형이 있습니다. 하나는 사다리 유형이고 다른 하나는 리프팅 테이블입니다. 높이가 37미터에 달하고 여러 층까지 올라갈 수 있는 소방차도 있습니다. 일부 소방차에는 금속 절단 장비와 간단한 구조 장비도 장착되어 있습니다. 현대 소방관도 방화복, 헬멧, 방독면 등을 갖추고 있습니다.

실내 자동 화재 예방 시스템 - 1806년 영국 변호사 캐리(Carey)가 처음으로 사무실 건물, 호텔, 공장 및 상점에 자동 스프링클러 시스템 설치를 제안했습니다. 이 시스템은 1964년부터 1881년 사이에 성공적으로 시험 생산되었으며 이후 점차적으로 개선되고 개선되었습니다. 일부 스프링클러 시스템의 노즐은 가열되면 녹는 저융점 금속 플러그로 막혀 있어 물이 자동으로 분사됩니다. 요즘에는 대규모 공공 장소와 사무실 건물에 경보 시스템이 설치되어 있으며 화재가 발생하면 경보가 자동으로 울리고 물 분사도 자동으로 꺼집니다.