한나라
일본 고대사에 따르면 서한애제 통치 기간 (기원전 6 년) 에는 중국의 나직물과 기술이 일본으로 전해졌다. 3 세기에 중국의 실크 자카드 기술과 조각 인쇄 기술이 일본에 전해졌다. 수나라, 중국의 조각 인쇄 기술이 다시 일본에 전해졌다. 수와 당나라 시대에는 일본 사절과 승려가 중국을 자주 왕래했다. 그들은 절강성 타이저우에서 파란 실크를 얻어 일본을 모델로 삼아 채금 실크 집게 등을 모방했다. 일본은 여전히 중국 당대의 명칭을 따르고 있는데, 예를 들면 연리, 당리, 로, 실, 실, 깃털 등이 있다.
당나라
당대에 이르러 저장 일대에서 생산된 실크는 바다에서 일본으로 직접 운반되었고, 실크 제품은 선물에서 정식 상품으로 바뀌기 시작했다. 나라는 당시 일본의 수도로 중국 실크로드의 종점이라고 할 수 있고, 정창원은 정부 문화재를 보관하는 곳이다. 그 후, zhengchangyuan 점차적으로 일본에서 중국 당나라 실크 직물의 보물 창고가되었습니다. 그 중 많은 사람들이 중국 본토에서도 볼 수 없었습니다. 예를 들어, 다채로운 인쇄 브로케이드, 사자 당나라 잔디 쇼 진, 연꽃 브로케이드, 사냥 진, 사슴 당초진, 연꽃 브로케이드 등, 당시 중국 장인들이 일본에서 만든 실크 직물도 많이 있습니다. 당나라 스타일과 일본 민족 특성이 있습니다.
송나라
해상 실크로드의 상선 잔해
송나라 때 많은 중국 실크도 일본으로 운반되었다. 원나라 정부는 닝보, 취안저우, 광저우, 상하이, 포포, 온주, 항주 등에 무역회사를 설립하고, 많은 항구에서 일본에 용단, 소주, 오색단, 화진, 잡색 실크, 단산진, 수세포 등을 수출했다. 명나라에서는 일본이 대량의 중국 실크를 수입했다. 이 기간 동안 일본은 중국에서 무수한 생사, 비단, 비단을 수입했다.
청나라
청나라 초기 (1644) 통치자들은 국내 민중이 출항해 명말 반청인과 결탁할까 봐 봉해 정책을 채택했고, 이후 국내외의 강한 반대 때문에 속속 개방했다. 이 시점에서 일본은 중국에서 대량의 생사를 계속 수입하고 있다. 1633~ 1672 년 동안 일본이 매년 수입하는 중국 실크는 여전히 20 만 근 이상이다. 일본인들이 실크를 광범위하게 사용했기 때문이다. 당시 일본에서 전쟁이 발발하여 양잠업이 쇠퇴하여 중국에서 생산된 생사의 수가 급감하여 품질이 열악하였다. 이때 산둥, 산시, 안후이, 절강 등지의 상인들은 직접 해상무역활동에 종사하여 일본 등지로 항해하여 후추, 단향, 구리, 등나무 등의 화물을 교환했다. 건륭 25 년 (1760), 일본 정부는 중국이 중국과의 공식 접촉을 허용하고 실크무역을 하여 일본산 구리를 교환하도록 허락했다. 이후 중국의 실크소스는 끊임없이 일본으로 운반되었다.
일본은 중국 실크를 대량으로 수입하는 동시에 중국에서 뽕나무, 잠종, 선진 기술을 적극적으로 도입하고 1868 전후에 실크업을 진흥시키는 기본 국책을 확립하고, 유럽의 실크 실험과학을 적극적으로 연구하고, 특허를 장려하는 정책을 제정하고, 과학교기구를 설립하고, 실크업은 이때부터 왕성하게 발전했다.
해상 실크로드-남중국해 노선
남해 실크로드는 진한 () 나라 () 에서 형성되어 삼국 () 에서 발전하여 당송 () 에서 흥성하여 명청 () 에서 변천하였다. 이것은 알려진 가장 오래된 해상 항로 중 하나이다. 육로 실크로드 앞에는 해상 실크로드가 있다.
진나라 시대
선진시대 영남지역의 해상교통은 해상 실크로드의 형성을 위한 토대를 마련했다. 일찍이 약 6000 년 전에 영남 선민들은 이미 카누로 근해에서 활동했다. 지금으로부터 5000 ~ 3000 년 동안 동강에서 북쪽으로 100 킬로미터 가까이 떨어진 혜양 평원은 도자기를 유대로 하는 상권을 형성하여 수로를 통해 연해와 해외 섬으로 뻗어나가는 데 영향을 미쳤다. 해선과 출토 도자기의 분포 지역, 어깨 운반석기, 동고, 구리를 연구함으로써 선진시대 영남선민이 남해와 남태평양 연안과 그 섬을 오가며 간접적으로 인도양 연안과 그 섬에 영향을 미쳤다는 것을 알게 되었다.
해상 실크로드-남중국해 노선
출토문물과 고대 문헌을 결합한 연구에 따르면 남월국은 이미 25 ~ 30 톤의 목선을 제조할 수 있으며 해외 각국과 상당한 교제를 하고 있다. 남악의 수출품은 주로 칠기 실크 도기 청동기이다. 수입품은 고대 문헌에 나와 있듯이, "구슬, 코뿔소 (소), 대모, 과일, 천의 조화" 입니다. 주요 통상항은 반유 (현재 광저우), 서문 (오늘 서문) 이다.
한나라
한대 양잠업과 방직업이 발전함에 따라 견직물은 이 시기의 주요 수출품이 되었다. 유향 (향로) 과 하인 (등롱용) 은 이전 수입에서 볼 수 없었다. 한나라의 영토가 동남아시아의 일부 지역으로 확장되었기 때문에 정부는 해상 실크로드를 따라 연해 항구와 도시의 관리를 강화했다. 오늘의 서문처럼, "좌우 대관, 화물은 군남에 축적되어 그 필요와 교역에 대비한다." 판유, 서문, 합포 (이합포 근처), 용변 (오늘 베트남 하노이), 광신 (오늘 오주), 부산 (오늘 귀항), 계림 (오늘 계림) 과 같은 중요한 상업 도시들도 있다. 특히 주목할 만한 것은 영남과 대륙 사이의 수로와 육로 교통도 중요해지고 수리되었다는 점이다.
남북조 시대
손오정권 제 5 년 (226), 황무설 광저우 (군치금 광저우) 는 남방의 해상무역을 강화했다. 사료에 따르면 광주는 동진 시대에 해상 실크로드의 시작점이 되었다. 대외무역은 동남아 국가뿐만 아니라 인도의 대진과 서구의 유럽까지 15 개 국가와 지역을 포함한다. 운영 방식은 중국 정부가 사절단을 파견하여 방문하고, 외국 정부는 사절을 보내 중국에 공물을 바치는 것이다. 실크는 주요 수출 상품이다. 수입으로는 진주, 향, 상아, 코뿔소 뿔, 대모, 산호, 에메랄드, 공작새, 금은보물, 코뿔소, 카베르네 구슬 (면), 꽃무늬 천, 다이아, 유리, 진주, 빈랑 나무 열매, 두루안 등이 있습니다. 해상 실크로드가 광저우에서 발전함에 따라 대외 무역 수입은 남조의 재정 의존도가 되었다.
해상 실크로드-세계 유산 입찰
해상 실크로드에서 운송되는 도자기 그릇.
2008 년 7 월 세계유산센터는 세계유산위원회 제 32 차 회의에 중국과 중앙아시아 국가 간의 실크로드 신고에 관한 개념 문서를 제출했다. 실크로드 노선이 길고 관련 국가가 많기 때문에 단계적으로 세계유산을 신고해야 한다. 첫째, 중국과 중앙아시아 국가들은 실크로드와 사막의 길을 공동으로 추진하여 세계유산을 신고한다. 실크로드' 의' 사막의 길' 은 20 10 년 세계유산으로 신고됐다. 중국과 중앙아시아 5 개국이 공동으로 세계유산을 신고하고, 중국은 초보적으로 48 곳의 유산을 확정했다.
20 1 1 10 북해, 광저우, 취안저우, 양주, 닝보, 봉래 등 6 개 도시 대표들이 유엔에' 중국 해상 실크로드' 를' 중국 해상 실크로드' 로 신고하기로 합의했다 [2]