파도에 포함된 총 에너지는 놀랍다. 지구 상해파에 포함된 에너지는 90 조 킬로와트시의 전력에 해당하는 것으로 추산된다.
과학 기술의 발전은 인류가 파도를 조종하는 능력을 높였다. 1960 년대 초, 사람들은 파도에너지를 이용하여 전기를 생산하는 것을 연구하기 시작했는데, 이것은 일종의 독특한 파도에너지 발전이다.
최근 몇 년 동안, 세계 일부 국가들은 잇달아 파도 발전 연구를 진행하여 실제 응용을 탐구하기 시작했다. 사면이 바다로 둘러싸인 일본은 파도 자원이 풍부하다. 이러한 자원을 효과적으로 개발하기 위해 일본 해양과학기술센터는 1974 부터 파도 발전기를 개발해 대형 파도 발전선' 해명' 호, 선체 길이 80 미터, 폭 12 미터, 총 중량 788 톤을 구축했다. 해명' 호 첫 해시험은 1978 부터 1979 까지 산형현 학강시에서 양해역에서 진행돼 초보적인 성과를 거두며 현재 세계 최대 파도 발전, 연간 발전량190,000 에 기여했다 문제는 밸브 손상률이 약 10%, 밸브가 크고, 기류가 부족하며, 발전력이 크게 변하고, 발전비용이 킬로와트시당 340 엔에 달한다는 것이다.
상술한 문제를 해결하기 위해 2 단계 해시험은 65438 년 9 월 3 일부터 0986 년 3 월 365438 일까지 산형현 학강시에서 량 3km 지점에서 진행됐다. 실험의 두 번째 단계는 경제형 공기 터빈을 완성하는 것을 목표로 하고 있으며, 무밸브 시리즈 웰스 터빈 실험은' 해명' 함에서 실시되어 실제 응용을 확인한다. 또한 발전비용 50 엔/킬로와트시를 목표로 최적의 선형, 기류 위상 제어, 출력 강화 등 다양한 실용화 연구를 진행한다.
일본은 지바현 90 리마치다 해안가에 신형 파도 발전기를 신설해 총 654.38+0 억 4600 만 엔을 투자하고 수출전력은 30 킬로와트이다. 신형 파도 발전 장치는 파도 흡수기, 공급기관, 정전압 탱크, 압축 공기 발생기로 구성되어 있다. 가장 큰 특징은 압축 공기를 정압 처리 후 압축 공기 발생기로 보내 안정적이고 양질의 전기를 쉽게 얻을 수 있어 파도 발전 비용이 높은 결함을 극복할 수 있다는 점이다.
실험에 따르면 정전압 상자와 고효율 대용량 공기압축 발전기를 결합하면 발전 효율이 높아진다. 노르웨이 석유에너지부는 65,438+00 메가와트의 새로운 파도 발전소를 건설할 계획이다. 발전소는 1990 에서 운행을 시작한다. 이 파도 발전소는 Kvaerner 가 건설할 계획이며 현재 실행 중인' 진동수주 모드 (OWC)' 의 파도 발전을 기반으로 한다. OWC 는 20 미터 높이의 강관으로 들어가는 파도를 물기둥으로 바꿔 피스톤의 역할을 이용하여 내부 공기를 움직이게 하고 500 킬로와트 웰스 터빈을 돌리는 장치다.
새로운 10 MW 파도 발전소는 베르겐 근처에 건설될 계획이다. 이렇게 전기를 생산하면 파도가 너무 커서 공기 터빈이 속도를 잃는다. Kvaerner 는 제어용 원형 제어 밸브를 설치하는 것을 고려했고, 퀸즈 대학의 연구팀은 두 개의 웰스 터빈의 동축 조합을 채택하는 것을 고려했다. 앞부분이 속도를 잃어도 뒷부분은 여전히 전기를 생산할 수 있다. 새로운 10 MW 단위의 발전 비용은 2.5p/kWh 보다 낮을 것으로 예상됩니다. 스웨덴은 알루미늄으로 만든 떠 있는 삼각형 장치를 만들었다. 산봉우리를 꽉 깨물고 크랭크축처럼 회전하는 날렵한 잎바퀴가 많다. 이 파도 발전소의 발전 비용은 킬로와트 12 페니로 다른 발전소보다 훨씬 싸다.
1970 년대 초에 발발한 석유 위기는 처음으로 파도 발전 기술 연구를 추진하였다. 당시 미국 록히드는 파도 발전 실험을 시작했다. 영국 세출 1 만 파운드로 해양 동력 기술을 발전시키다. 호버크래프트를 발명한 크리스토퍼 콜러는 이동식 흔들림 장치를 설계했다. 그것들이 파도 위에 놓일 때, 다양한 활성 관절을 회전할 수 있다.
테하임 대학 과학자들의 계산에 따르면 길이가 2500 킬로미터밖에 안 되는 좁은 노르웨이 만선에는 매년 6 억 메가와트의 잠재적 전기가 있다.
각종 파도 발전 기술 중에서 진동봉은 더욱 전망이 있다. 이 실험 발전소는 유압피스톤의 원리에 따라 베르겐 서쪽에 있는 바위 구덩이에 설치된 파이프 배와 매우 흡사합니다. 하지만 지금 이 설비는 운행하는 동안에도 문제가 생겼다. 초기 실험에서 프로펠러가 회전할 때 매우 비장한 굉음이 났다. 발전소를 방문한 전문가들은 "소음은 공습경보와 같아서 멀리서 들을 수 있다" 고 말했다. 1989 의 폭풍 속에서 16 미터 높이의 탑은 참을 수 없어 바다로 떨어졌다.
프로젝트 책임자는 구조 개선을 위한 새로운 콘크리트를 기초로 터빈을 다시 생산에 투입할 계획이다.
노르웨이인의 중장비와는 달리 스웨덴인의 회전 날개 구조는 특히 가볍다. 그것은 알루미늄을 거의 사용하지 않고, 운송하기 쉽고, 육중한 기계 부품도 없다. 스웨덴 사람들은 작은 섬나라의 주문서를 희망했다.
영국은 파도 발전 장치를 개발하여 부동 바지선에 놓고 테스트를 진행했다. 3 미터 높이의 파형에서는 발전량이110KW 입니다. 파도가 5 미터일 때 최대 발전 능력은 220 킬로와트이다. 이 장치의 발전 원리는 공기 터빈에 의해 구동되는 발전기가 흔들리는 급수탑에 설치되며, 파도가 변동함에 따라 급수탑 위의 공기실의 기압이 증가하거나 감소한다는 것이다. 단방향 조절 밸브는 공기 흐름이 한 방향으로 흐르도록 조절한 다음 공기 터빈이 발전기를 구동하여 전기를 회전시킵니다. 중국도 파도 발전 기술을 적극적으로 개발하고 있다. 중과원 광저우 에너지연구소가 성공적으로 개발한 BD 102 파도 발전기는 1986+ 10 월 홍콩에서 열린 광둥 경제무역전에서 외국 상인들로부터 호평을 받았다. 홍콩 중국 해운회사는 이 제품의 수출을 대리하고 이를 위해 의향서에 서명했다. 5 월 1986 봄 광저우 수출상품거래회에서 전시되었는데, 외국 회사가 주문을 요구하고 있습니다. 이것은 중국 최초로 전시된 파도 자동발전장치로, 이 새로운 과학 연구 성과를 국가 표준 시장에 진입시킬 것이다.
BD 102 파도 자동 발전기는 재생 가능한 해양 에너지를 에너지로 하는 새로운 파도 에너지 발전기이다. BD 10 1 의 개선된 버전으로 1985 년 3 월 검증을 통과했습니다. 중앙 파이프가 있는 부표에 설치됩니다. 부표의 상하 운동을 이용하여 중심관의 공기실은 공기를 흡입하고 배출하고, 파도에너지를 공기운동에너지로 변환하여 터빈을 움직이게 하여 발전기를 움직이게 한다. 생성된 에너지는 해양 항로등의 전원일 뿐만 아니라 해양 수문 기상학 자동 원격 측정 부표의 장기 전원으로도 사용될 수 있다.
이 제품의 폼 팩터는 342× 500mm 에 불과하며 무게는 16.5kg ... 부피가 작고, 무게가 가볍고, 부식에 내성이 있습니다.
그것의 발전량은 항로등 전력 소비량의 5 ~ 7 배이고, 조명 사정거리는 5 해 이상이다. 현재 국내 항로에서 사용하는 배터리에 비해 57% 의 비용을 절감하고 항로 정비 주기를 1 년 연장할 수 있다.
동시에 발전기 전력, 전기 특성 및 구조 면에서 당시 일본 상용 제품인 TG 103 보다 가격이 3/4 저렴합니다.